2012年的DTM賽季，由於BMW的重返，讓賽事發展變得更高潮迭起，難以預測。
回顧賽季之初，Mercedes展現出相當驚人的實力，看起來氣勢如虹，然而後來BMW陣營也逐漸展露頭腳，加上Audi陣中原先不被看好的新生代車手嶄露頭角，讓這3大車廠陣營間的競爭日漸白熱化。
到賽季中段之後，處於往前追趕狀態的Audi和BMW陣營開始運用車隊策略，企圖爭取各自較有機會的錦標項目，BMW把目標放在車手總冠軍頭銜，Audi由於車手得分不夠集中，因此把希望寄託在車廠總錦標之上。
BMW於重返DTM第一年便積極爭取第一，最終因車隊策略運用得宜而順利奪冠。 |
賽事進行到最後一站，車手總冠軍爭奪的焦點，集中在Mercedes的積分領先者Gary Paffett與來自BMW陣營的挑戰者Bruno Spengler兩人身上，由於雙方僅有3分的差距，最後鹿死誰手難以論定。
此外，Audi陣營在前一站西班牙Valencia的比賽獲得空前大勝，分別領先Mercedes-Benz車廠31分、BMW車廠41分，看似年度車廠總冠軍已成囊中之物，不過在此仍須取得足夠積分，以確保不會讓對手所逆轉。
Gary Paffet在最終站前與Bruno Spengler兩人競爭相當激烈，其3分的差距讓最後一站顯得相當有看頭。 |
在賽事進入尾聲時，後頭的Gary Paffet全力苦追卻已回天乏術。 |
結果Hockenheim的最後大決戰竟然讓年度總錦標徹底逆轉！
BMW在6位車手的通力合作下，不僅讓由第3位起跑的Spengler贏得分站冠軍，擊敗了Mercedes的Paffett，順利登上車手總冠軍寶座；加上終場共有5位車手於前10名完賽，大舉進帳達60分之多，相較於Audi只有Edoardo Mortara一人取得第6名的8分，成功演出大逆轉戲碼，一舉奪下今年度的車廠總冠軍。
而冠軍車手Spengler所隸屬的BMW Team Schnitzer，也在本站取得足夠的積分，超前了從本賽季初便一路領先的THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG車隊，獲得年度車隊排名的冠軍。
這也讓BMW在重返DTM的頭一年，就成為車手、車隊和車廠排名的3冠王。
Audi陣營僅有新秀Edoardo Mortara獨自一人跑進前10位。 |
Audi第四位起跑的瑞典老將Mattias Ekstr?m，在起跑之初便與BMW的Andy Priaulx發生擦撞，因此撞壞了前水箱罩，爾後又因停站輪胎沒鎖好而被迫退賽，喪失了重要的關鍵車隊積分。 |
隨著Hockenheim賽事的結束，2012年DTM賽季也劃下休止符。
不過各界接下來關注的焦點，將是日前DTM主辦單位ITR與日本Super GT系列賽事主辦單位GTA所聯合發出的聲明，向全球賽車壇與車迷宣告2014年德、日這兩大賽事將在正式接軌。
話說日本Super GT也是行之有年的重要賽事，但其賽事規則與技術規範跟DTM可說是南轅北轍，參賽車輛更是五花八門，舉凡原型賽車、GT跑車、性能房車乃至油電車皆有，要跟技術規範嚴謹、參賽車款單純的DTM接軌，光用想像就覺得是很艱鉅的任務。
儘管如此，全球賽車迷仍對這兩大賽事合流的前景充滿期待，屆時德、日車廠大對抗的畫面絕對非常精彩。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
分享
收藏
分享
