Drifting
純原廠的86就可以甩得很起勁
下一個階段我們來到了此行的重頭戲──甩尾場，在專業車手的示範下，兩部完全原廠的黑色86就如同影片中的D1賽車般展現華麗且動人的畫面，後輪冒出了滾滾白煙，且整部車就像有用不完的動力般持續滑移、原地轉圈，不過最開心的我想還是兩位車手，因為這個階段在安全的考量下只讓媒體記者坐在副駕駛座體驗甩尾，並無法真的掌握方向盤並由教練指導如何甩尾。這樣的安排一開始當然讓我有些失望，不過在上了車並體驗整個甩尾的過程後，發現甩尾可不只是適時的反打方向盤就可以了，方向盤反打後的角度、車身橫移的慣性與油門控制都必須累積相當的經驗才有辦法作出流暢動作，因此下車後我的答案就是──甩尾、還是讓專業的來吧！
多田哲哉QA |
多田先生的Q&A
Q.86與BRZ之間的關係及差異性？
A.除了前後保桿的造型與內裝中控檯之外，這兩部車的基礎架構是完全相同的，但Toyota與Subaru仍針對自家品牌的屬性而採取不同的設定手法並造就出不同的動態性格，簡單的說就是各自擁有專屬規格的避震器與減震彈簧，底盤定位值也有些許差異，BRZ的彎道表現較為中性，而86的車尾較容易滑動。
Q.86及BRZ是否都在Subaru的生產線組裝？
A.是的，86及BRZ均在Subaru的群馬工廠中組裝，此工廠過去主要生產Subaru的K-Car小型車，而為了達到產製86及BRZ的標準，經過Toyota的全面改造後已符合最高標準，最高年產量可達十萬部。
甩尾體驗是此次試駕的重頭戲，即便無法親自駕駛86甩尾，但完全原廠的86在教練手中仍表現出強大的甩尾潛力。 |
Q.86是否會推出敞篷版？原型車測試的照片已流出……
A.研發部門所執行的工作非常多，當然也包括研究推出86敞篷版的可能性，不過既然原型車的測試照片已經曝光，當然也不能否認它的存在，但是否會投入量產？這一點尚無法給你答案。
歐規GT86的內裝提供多樣化的色系搭配選擇，這部手排款便採用黑色真皮與紅色麂皮組合而成的跑車座椅，散發強烈的個人風格。 |
Q.Toyota接下來的跑車計畫？（自己爆料……）
A.大家都非常關心是否會有性能更高的86推出，但實際上除了86本身的級別設定或甚至下個階段的輕量化版本之外，實際上原廠在跑車方面還有更長遠的計畫，包括比86更高與更為入門的全新產品，藉此組成完整的跑車產品線，但關於這方面的訊息請耐心關注Toyota接下來的動向。
六速手排的檔位操作精準且行程短，使用非常就手之外也提供更直接的能量輸出。 |
歐規GT86的儀錶板設計與國內販售的86完全相同。 |
紅黑搭配的高反差內裝與車艙，突顯了86的年輕風格。 |
後座空間雖小，但只要將前座稍微調整仍能夠讓身高170cm左右的乘客作為短程通勤之用。 |
這具代號FA20的2.0升水平對臥四缸引擎擁有200匹的最大馬力輸出，不過就空間配置來看要加裝渦輪頗有難度，擴大排氣量是另一個升級選擇。 |
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