Hybrid科技總散發一股難以言喻之魔幻力量，讓駕馭其中不再為動力性能堅持執著，反而以電能的滿載及釋放為使命，這是於此專屬且獨有的自娛之樂。
繼先前與A6 Hybrid之完美邂逅，如今我們再次走進四環油電世界，此刻環保意識也再次因理想而完美綻開。
人們終究無法抵抗油價越趨高漲的態勢，未來更預期將面臨石油枯竭的現實，於是乎，眾車廠無一不竭盡旗下造車工藝極致尋找更有效之節能方案，面對電動車科技及後勤整備尚未完全成熟之背景下，油電複合式動力自當脫穎而出成為現今主流。
車尾及前葉子鈑兩側貼上Hybrid金屬銘牌以供辨識油電本尊身分。 |
或許你會說油電汽車科技是日本人的天下，歐洲人之於柴油技術才是王道，然而放眼近年舉凡M.Benz、BMW甚或Porsche等全球指標性汽車品牌，皆始開拓油電複合科技於旗下產品，披著一身四環光芒之Audi自然不願落於人後，早自2009年團隊釋出e-tron Concept電動車概念的那一刻起，便訴說著其造車工藝之先進及成熟，於後所推出市售車款A6 Hybrid乃至眼前Q5 Hybrid，更成為Audi進軍油電複合市場代表作。
極地銀之美
即便內心知曉這是輛不折不扣之Q5，卻仍舊試圖於其身尋找得以象徵環保節能的印記，殊不知放眼外觀，大小細節皆可謂與一般版本如出一轍，車首單體式盾型水箱護罩及內含LED日行燈之頭燈幾無二致，圓潤曲線中仍散發時尚氛圍，或許只有〝極地銀〞專屬配色才正是其潔淨、透徹之綠能表徵，此外車尾及前葉子鈑兩側也注入Hybrid金屬銘牌，專屬19吋渦扇型輪圈更訴說其獨特身份。
油電車型所專屬19吋渦扇形輪圈極富未來感。 |
似曾相識
車室依舊不見因Hybrid科技所帶來之大幅變動，似曾相識的中控佈局、令人激賞的精湛工藝。然而儀錶板其中最初引擎轉速錶已由電力能量錶所取代，中央液晶資訊幕也增添車輛驅動模式顯示；此外，中控台上MMI多媒體系統也終見眾人期待已久之中文化顯示，最初的駕駛模式選擇介面也改以EV電動模式開關配置，其餘應有之舒適而或實用配備依舊延續過往Q5一樣不缺。
此時一如往常掀開後廂尋找電池所在，殊不知設計師們因應SUV空間訴求，已將最初備胎所在之處改以電池模組安置，並不再提供備胎設定，後廂空間也因此得以保有完整表現。
車室並不見因Hybrid科技帶來改變，依舊擁有熟悉中控佈局與精湛工藝體現。 |
引擎轉速錶已改由電力能量錶顯示CHARGE、EFFICIENCY及BOOST電力輸出狀態。 |
雙管齊下
還記得今年9月份曾帶給讀者Audi A6 Hybrid的國內試駕報導嗎？眼前Q5 Hybrid延續其油電複合式動力單元，搭載一具可輸出211hp最大馬力及35.7kgm最大扭力之2.0升汽油渦輪增壓引擎，搭配可輸出40kW之電動馬達雙管齊下，締造綜效245hp最大馬力以及48.9kgm扭力峰值，如此0-100km/h加速已來至7.1秒，極速則上看225km/h。
Q5 Hybrid搭載一具2.0升汽油渦輪增壓引擎與40kW之電動馬達，相輔相成締造綜效245hp最大馬力以及48.9kgm扭力峰值。 |
油電複合式體驗的新鮮感驅使右手立即按下push/start按鈕，殊不知啟動後，除了能量錶指針指向ready之外，其餘並未見絲毫動靜，這是電池可獨立運作的專屬美好，只要右腳收斂且電力足夠，彷彿整個世界都將因你而靜止，寧靜無聲移動式的體驗著實無比新鮮，隨著油門的深踩及車速的提升，驚覺眼前資訊幕已由綠色轉以黃色呈現，此刻正才明瞭引擎本體已悄然啟動，兩套系統之銜接可謂順暢且完美。
由儀錶資訊幕可知悉車輛行進動力來源，由上至下分別表純電怠速、純電驅動、電力回充及引擎驅動。 |
然而Q5 Hybrid並非來自未來的純電物種，隨著步伐來到曠野市郊，右腳自此也不願再有所保留，只見能量指針轉向Boost區域，渦輪增壓引擎聯合電動馬達帶動近兩噸車身，依舊行雲流水般勇往直前，在Tiptronic八速自手排的加持下，時速指針一路攀升的同時體現著犀利直接且流暢線性之性格，著實令駕駛人深感踏實。
Q5 Hybrid將原本備胎所在之處改以電池模組設置，後廂空間並不因電池而有所犧牲。 |
油電未來式
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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