對於與車有〝愛〞的車迷，倘若有天家財萬貫，超跑、勁駒或一輛輛的經典老車肯定是夢想車單。
不過，對於社會上多數真正有能力的階層而言，一輛好車，指的多是空間寬敞、模樣氣派且配備奢華的高級大型房車，這樣的傳統，早在台灣錢還淹腳目的時候就已開始，至今依舊方興未艾，而本文的主角BMW 7 Series，正由此開始展露頭角，幾經演化終成今日樣貌！
2008年大改款的現行7 Series(廠內代號為短軸F01/長軸F02)，於今年5月堂堂邁入新進程，小改款車型僅管在外觀與內裝設計上更動幅度有限，然而內在的精進則如鴨子划水暗自努力，依據原廠說明，小改款7 Series包括變速箱、引擎、隔音、介面與配備皆有所更動進化，感受究竟如何當然依然令人期待。
先從最重要的說起，這次小改款7 Series與過往最大的不同，在於理所當然改採BMW新車必配的八速自排變速箱，當然今天試駕的740 Li也不例外，而車頭肚內這具3.0升直六TwinPower Turbo引擎在HPI高精準缸內燃油直噴、Valvetronic氣門揚程可變系統以及BI-VANOS雙可變汽門正時系統加持下，原廠宣稱油耗表現足足較小改款前進步27%，同時CO2排放量也下降了21%，於此節能前提下依舊保有迅捷的輸出效能，最大馬力320hp/5800rpm、最大扭力45.9kgm/1300rpm的BMW 740 Li，由靜止至百公里加速僅需5.7秒便可完成，衡量其龐大的車身以及高車重，這樣的表現確實教人眼睛一亮。
小改款740 Li的動態行車模式對應電子儀錶也會有不同的色彩與內容變化。 |
而原本F01/F02甫上市時，筆者就覺得較之過往E65，新車駕馭起來的紮實感似乎略有減損，不過這些年德國三大品牌的進程相當有趣，許多新車型試駕時原本稍感妥協的地方，到了小改款後卻立刻能夠有效補足回來，手上這輛740 Li也是如此，新車在車廂多處加厚了隔音材質，同時也對氣密性與風切聲部分精益求精，由此而來有效提高了車室內的靜謐性，實際駕馭與乘坐也相當吻合，感覺德國高級車向來予人的信賴感又回來了，整車如鋼塊般的紮實度十足討喜，加上長軸距所帶來的優異空間，以及後座獨立電動調整座椅可輕易設定出符合需求的坐姿，不管前後座都令人捨不得離開，真正體現自駕/後座買家用途兩相宜的初衷。
後座空間不僅寬敞，分離式電動設計更讓每個人都能獲得最棒的乘坐舒適性。 |
而對比動力與寧靜度展現，這輛740 Li於外觀與內裝設計更動幅度真的不算太大，絕大多數人乍看相信很難分得出前後期車型的差異，從車外看最主要的變化在於頭燈內容部分，原本的天使眼下半緣現在以切平線條呈現，當然主動轉向LED照明技術也頗具新意，中央雙腎鼻頭由12支縱柵改以9支呈現更簡潔意象，車尾保桿則於反光條間附加鍍鉻飾件。
所幸關於人車介面充滿新意，甫入車室頗容易為10.25吋中央多工顯示幕所吸引，裡頭關於車內所有設置與操作功能應有盡有，當然，新型態的動態行車模式也教人驚喜，共計ECO PRO、COMFORT+、COMFORT、SPORT與SPORT+五種選項，不僅足以應付所有行車狀況，而且電子儀錶還會以不同顏色與形式區分狀態，像是ECO PRO下轉速表便會變成能量計，COMFORT/COMFORT+則為正常樣貌，到了SPORT或SPORT+，不僅錶底變成紅色背光，兩顆錶正中央還會以字元放大顯示時速與檔位，同時中文化衛星導航現也加入了全新3D畫面顯示，處處充滿科技賞玩樂趣。
小改款BMW 740Li現以529萬元上市，新增主動式轉向頭燈與電調後座等配備下，對比小改款前740Li領航版價格反倒更顯實惠，當然5百萬元高級大型房車級距所屬消費客層理應不會過於在意這部分，然而當試駕這天四、五輛740Li列隊遊走街頭時，彷彿大官出巡的氣勢立刻讓人明白，這般房車，要的就是如此滿足與虛榮度，關於奢華，BMW現場下了最好的詮釋與註解...
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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