重頭戲 Peugeot 208葡萄牙試駕（上）

【汽車頻道藍偉群】

早在今年四月中左右，我們早已遠赴葡萄牙試駕這款傳奇性小鋼砲，早在今年四月中左右，我們早已遠赴葡萄牙試駕這款傳奇性小鋼砲，雖然不是性能旗艦GTi版本，Peugeot特有的操控本質也夠嗆辣了。

受到歐債風暴的影響，各車廠皆面臨數字方面的挑戰，就連品牌歷史超過兩百年的Peugeot也深陷其中，經歷了幾波人事調整後，也在近期告一段落。出乎意料之外，Peugeot率先於今年日內瓦車展展出全新208系列車款，另外為了符合日內瓦車展較多獨立車廠與概念車特色，同一時間也展出了GTi與XY概念車款，一個性能一個時尚，也確切的呈現Peugeot 2系列車款重返榮耀的決心。

告別大嘴巴車頭造型，停一整排的感覺就是不一樣。

重返賽事

Peugeot 2系列開始廣受世界各地車迷喜愛，肯定是受到Rally越野賽車運動的影響，Peugeot 205響噹噹的名號可謂無人不知無人不曉，就連為了符合當年參與越野拉力賽規則而推出中置引擎205 T16街道版性能車款，目前在全世界汽車交易市場中非常難得一見，只要其車況性能保養得當，想要納入收藏也得付出相當代價，另外Rally賽車的收藏領域，Peugeot 205 T16 Group B廠車更是非收藏不可的指標。

也因為過去B組賽車無可取代的瘋狂年代，Peugeot 205、206、207持續參與越野賽事運動，尤其Peugeot 206車款參加WRC世界越野拉力錦標賽，連續幾年幾乎取得完全勝利，也奠定了Peugeot 206符合現代性能操控的基礎，進入207車型世代後，Peugeot賽事部門重心轉往利曼耐久賽事發展，拉力越野賽領域則轉型以協助支援個人車隊後勤整備支援為主，WRC賽事由集團另一品牌Citroen繼續揚威。刻意淡化性能表現，著重於外型空氣力學效應的研發，拉長的前懸造型與放大的車室空間，以進化法式美學設計的角度與消費者溝通，性能方面則藉由車身剛性的強化來提升，只可惜遇上了歐債相關等經濟問題，整體歐陸汽車市場萎縮，Peugeot 207全車系銷售並不如預期。

不同造型的輪圈，風格也大不同。

事實上，207車型的外觀設計並未退流行，只是因應Peugeot 508推出後的全新家族造型概念，加速Peugeot 208全新車型推出的腳步，Peugeot Motor Sports部門去年退出利曼賽事後，同時進行Peugeot 208重回賽事計畫，2012 IRC洲際杯拉力系列賽末，便緊急推出R3規格的賽車下場試水溫，並順利以分組冠軍，成功跨出重返Rally賽事的第一步，幾乎在同一時間的法國車展，再推出更高階的R5規格計畫，近乎WRC賽車規格明顯有此參賽意圖，另外為了吸引更多私人車隊合作參賽，希望正式推出統一規格的版本能夠繼續壓低售價，2012年賽季剛結束，如果按照這樣的時辰進度表，很有可能於2013年賽季前正式宣布重返拉力賽事最高殿堂WRC。

現代流體力學線條

Peugeot 208公布原廠圖片後，因為選用深紫車色，很容易與Toyota Yaris車款主打車色連想一塊，不管任何角度的照片，怎麼看怎麼奇怪，外觀取消以貓科為主要設計元素，為了追求節能油耗，以現在科技電腦運算後的成果，引擎蓋及車門鈑都有明顯的折痕，特別是三門版本，鍍鉻處理的窗框設計，在厚實的C柱上多了一段延續線條，便是傳承205經典外型設計，車迷朋友應該不難發現設計師這項美意。