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如果愛車是Civic 8代、Swift、Yaris、Focus、Mazda 3、Fortis或Fit，在過去改裝進排氣系統時，例如更換附有香菇頭的進氣系統或換裝全段排氣管等，是否曾經遇到改裝完後的動力表現，反而不如原廠的性能，且不單只有前段無力，連高轉速時的加速力道也無法完全發揮出來的情況呢？這也是目前所有新車所面臨到的改裝瓶頸，之所以會如此我們先從最根本的問題－新舊車款供油監理系統的差異說起。
位於觸媒前的Sensor多半為A/F Sensor，功能在於偵測廢氣中的含氧量，以得知引擎燃燒狀況，進而作為電腦修正供油量的參數資料，因此一旦過度加大排氣管口徑大小，使排氣流速變慢的話，對於其偵測準確度就會造成負面影響。 |
新車款為了達到更高的省油性與高效率的引擎出力反應，對於油料與點火時間的控制需更加精確，如此才能讓每一滴汽油發揮出最大效應，為達成此目的，必須從主動監控車輛燃燒狀況做起，而這點是舊世代車款寬鬆的油料控制方式中所辦不到的事情，因此才會有A/F Sensor與O2 Sensor雙軌共同偵測燃燒狀況的模式出現，也因為這兩顆Sensor的偵測準確度，對於排氣管徑加粗後的廢氣流速變化相當敏感，因此改裝方向一旦錯誤，例如：過度加粗管徑、廢除O2 Sensor功能、拔除觸媒轉換器等，馬力表現可沒有過去「低轉沒力、高轉狂暴」的效果，而是一路軟到底，甚至出現故障燈偶而亮起的困擾問題。
新世代車款的排氣改造方向，應是以減少觸媒與尾消的阻礙為主，而不能過度加粗排氣管徑，除了無力更會耗油，但觸媒不能不裝，只能以密度較低的高流量觸媒取代 |
除了排氣系統加入主動偵測功能外，進氣系統也有所長進，特別「強化」進氣溫度感應與大氣壓力感知功能，讓行車電腦對於進氣量的掌握，除透過Air Flow/Map的電壓變化進行判讀外，還可藉由大氣壓力感知器的補正，以提供較為正確的供油量，也就因為對於溫度與壓力差異變得更加敏感，因此如果您改裝的進氣系統是直接朝引擎室高溫吸氣的話，那產生的效果絕對是有限的，那該如何強化進排氣系統才能獲得最佳的改裝效果呢？我們先從排氣管的改造談起。
最佳的進氣口位置在於車頭撞風處，不僅能大量吸入新鮮空氣，甚至在高速行駛時還能獲得意想不到的填充效果，讓吸氣壓力轉為正壓。圖為柴可夫司機自家開發的進氣產品。 |
排氣系統改造方向
首要目標減少阻礙
排氣系統的改造方向其實與過去沒有不同，都是朝向提高順暢度，減少排壓堆積的方向強化，不過差別就在於不可忽視A/F Sensor與O2 Sensor的存在，也就是在改造過程不可因外在因素而影響到其判讀的準確度，甚至令其偵測到超過原廠容許的範圍值，這樣的改裝效果就無法彰顯出來。而要達成此目的，需遵循下列三個原則來改造：排氣管不能太粗、不能不裝觸媒轉換器及Sensor訊號要控制。
設計較佳的進氣管路通常會使用塑膠材質製成，除角度容易調整外，具備優於金屬材質的隔熱效果，更是夏季減少馬力耗損的重要環節。 |
大家都知道原廠自排車改排氣管時，管徑不可太粗否則低速會很沒力，這樣的物理原則在新車上依然存在，且太粗的管徑在此還會出現A/F Sensor偵測容易失準的問題，因此要新世代車款暢通排氣系統，不應從加大排氣管徑做起，而是須從減少排氣阻礙開始，也就是適當減少觸媒與尾段所造成的回壓，不過不能不裝觸媒，但可以孔隙較大的高流量部品取代原廠品，例如200目的賽車觸媒，以避免故障燈亮起，因此許多有經驗的店家都會改用高流量賽車觸媒，來兼顧環保與排氣順暢度。此外，站在車輛運作的立場來看，還是落實O2 Sensor的安裝較可獲得省油的功效，不裝或不讓它去偵測廢氣，很容易使引擎供油量失準，尤其在市區走行的環境更加明顯，因此還是落實O2 Sensor的安裝較為妥當，但可透過改裝電腦的修正，來避免電腦燈亮起。
更換進氣管路口徑容易使空氣流量計的偵測數據失準，因此最好能避免改變口徑，而是從減少吸氣阻力做起。 |
進氣系統改造方向
降溫提高充填效率
強化進氣系統的目的，在於提高進氣效率，使引擎獲得充足的空氣與密度更高的含氧量，配合足夠的燃油來壓榨出更高的動力輸出，而這也是不變的進氣系統改造方向，為達此目的可以從「提高進氣順暢度」、「強化進氣管路隔熱材質」與「控制進氣管徑」三方向做起。
前者可透過改裝香菇頭或高流量空氣濾芯來達成，但吸氣口位置盡量朝向車頭方向，以避免吸到引擎室內的高熱氣體。此外，進氣管路本身的材質是否具有「隔熱效果」也是不可忽視的問題，最好的材質是碳纖維或塑膠製品，應該避免採用金屬製管路（渦輪引擎高壓進氣條件不得已可使用），因為金屬管路很容易吸收引擎室內的高溫，並提高進氣溫度，引擎出力自然就會下降。
最後，進氣管路可以在改裝時一併加粗嗎？答案是可以，但原廠車不可超過3mm。過粗的管路容易使引擎低速時進氣量不足，有點像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一樣，過粗的管路引擎反倒容易減緩低速時的進氣速度，且有些採Air Flow設計的引擎，是無法加粗進氣管路，因此除非是真的希望能強化高轉速時的動力表現，否則透過上述提到改造原則，即使不加粗進氣管徑也可獲得不錯的馬力提昇效果。
