隨著國人用車習慣的改變，SUV在市場上依然相當受到歡迎，然而絕大多數消費者平時其實並不太需要用到四輪驅動配置，僅有四驅車款便可能讓消費者怯步，但是今天的主角VW Tiguan不僅有著四驅及二驅的選擇，也同時帶來更低排氣量的新選擇，再再都要向節能環保看齊，並幫忙看緊準車主們的荷包！
2013年式的Tiguan先前已試駕過2.0 TSI Trend & Fun四驅版本，而今天的Tiguan更是首次引進搭載1.4升雙增壓的前驅版本，以109.8萬的限量低價搶攻國產頂級SUV和進口入門SUV市場。
可別以為109.8萬的低價，Tiguan就會像〝空車〞一樣偷掉一堆配備，這裡筆者必須澄清一下，相較於2.0 TSI Trend & Fun 123.8萬的售價，1.4 TSI還加入了高階的RCD510音響主機、Rear Assist顯影式停車導引系統，其他攸關主被動安全的防護項目也是一項沒少，至於動力方面則略小於Trend & Fun車型30hp馬力，雖然馬力縮減，但驅動模式由四驅改為前輪驅動後，車重也有所降低，最直接的影響就是油耗表現，還有少上一級的稅金優勢，這都讓Tiguan 1.4 TSI顯得相當有競爭力。
內裝部分在加入了高階的RCD510音響主機後，讓原本看似簡單的座艙變得更加年輕時髦。 |
外觀依舊和先前的Trend & Fun車型一樣，除了那圓潤的家族化車頭造型，車身下緣四周同樣以黑色塑料點綴，頭燈配置上因新年式關係同樣有著光感應全自動頭燈，晝行燈依舊維持過往的鹵素燈泡，不過也可以透過選配方式選擇晝行燈整合於頭燈內的遠近光氙氣頭燈組（附彎道照明功能），增加行車安全性與視覺科技感。
Start-Stop怠速熄火系統和Rear Assist顯影式停車導引系統為全新年式Tiguan 1.4 TSI的標配。 |
內裝部分因為RCD510音響主機的加入，讓務實取向的車內質感再度提升，加上多功能的觸控螢幕、更方便的擴充音源功能，勢必能吸引更多年輕族群。中控台上方鋪陳大量的軟質塑料，配合音響空調處簡單的鋼琴烤漆，讓Tiguan在質感上完全不輸同級對手甚至超越許多，而雖然Tiguan只是輛小型的SUV，不過在後座空間表現上仍擁有相當不錯的空間表現，透過可調角度的後座椅背設定及椅面前後滑移功能，讓行李箱空間在乘員滿載時也能有水準以上的表現。
透過可調式後座椅背及椅面前後滑移功能，讓後座乘坐感更加舒適。 |
DSG助陣，雙增壓絕配！
動力部分搭載1.4升TSI汽油雙增壓動力，有著150hp/5800rpm、24.5kgm/1500-4000rpm的最大輸出，搭配首次搭載在Tiguan上的六速DSG自手排變速箱，極速更能有193km/h的表現。實際駕馭起來，這具雙增壓引擎加上換檔迅速的六速DSG後，同樣維持良好換檔平順度，D模式下在時速60km/h就能自動換上六檔保持不到2000rpm的超低轉速，油耗表現肯定獲得提升，而先前感受到輕微渦輪遲滯現象，在這具雙增壓引擎上更是消失殆盡，透過低速機械增壓與中高速加入的渦輪系統，搭配上首次在Tiguan出現的Start-Stop，讓Tiguan 1.4 TSI的油耗也能有著平均13.7km/l的水準表現。
這具1.4升TSI汽油雙增壓動力，有著150hp/5800rpm及24.5kgm/1500-4000rpm的最大輸出，搭配優異的DSG六速自手排變速箱，提供毫無間斷的動力銜接表現。 |
更用心的安全
除了該有的主被動安全性以外，本來先前就有的Auto Hold功能，這次在Tiguan 1.4 TSI車型上也有了明顯進化，在按下Auto Hold之後，能協助上坡停車後起步車身不後溜，更能在未將檔位掛回P檔時，鬆開安全帶自動啟動電子手煞車，而於此同時如不將安全帶繫回，電子手煞車是無法解除的，無疑地也為許多粗心的駕駛人提供更安全的保護。
而在行路感受上，前輪驅動的Tiguan開起來與一般Golf等掀背車沒有太大的不同，但是由於驅動輪的改變，在每次踩踏油門的過程中，可以明顯感受到更輕快的動態表現，搭配電子式輔助轉向系統，更能有明快俐落的轉向反應。
結語
限量不到300輛，僅售109.8萬元（原價112.8萬元）的Tiguan 1.4 TSI，對於國產高階SUV肯定影響深遠，在主被動安全項目持續發燒下，六氣囊、ABS、EBD、BAS、EDL、ASR、ESP等一樣不缺，搭配優異動力及操控，有興趣的車迷可能要加快手腳才搶得到了。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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