毫無對手 Toyota全新RAV4繼續稱霸

【 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】

國內最暢銷的SUV毫無疑問是Toyota RAV4，進口身份的它，銷量之大還勝過國產同級車，因此這次其還首開先例，就是台灣成為第四代大改款車型第一個發表上市的國家。而這部車開起來又是如何呢？我們可以肯定的告訴大家，百萬休旅級距仍然會由RAV4繼續稱霸！

新RAV4電視廣告

RAV4能稱霸國內SUV級距的原因很簡單，那便是它以進口等級、國產價格與配備的策略全面獲得成功，全新RAV4也繼續走這條路線，以86.9~123.9萬共6種車款提供消費者多元選擇。這回我們選擇了享有稅金優勢的主力款2.0 E Hi（92.9萬）為主要試駕對象，並搭配頂級的2.5 4WD旗艦版（123.9萬）做個對照，有意入主的粉絲網友們可得好好看仔細了！

上一代RAV4是比較偏向傳統SUV風的設計，車身較高、懸吊偏軟當然都是缺點，而2.4引擎儘管有稅金利點，但4速自排變速箱卻不符合效益，這回的新RAV4已針對上述缺失完全改善，並且大幅強化高級感，配上運動味濃厚的車身設計，教人不喜歡也難。

運動外型、高級內裝、休旅機能豐富

從外型上來看新RAV4確實前衛、運動，且實車給人更低的感覺，而其車尾則取消外掛備胎，在車長、車高都有縮減但車寬增加的前提下，自然也流露出一股精悍的氣息。在此之中，它還加入了LED日間行車燈，同時有突出的下擾流，造型上已很難和前代車型做出太多聯想。

內裝設計充滿科技與運動風味，而且質感也大幅提昇。

進入新RAV4的車艙，可感覺到它有著濃厚的科技感與操控導向，運動性方面從低重心坐姿到小徑方向盤的配置就不難發現，更讓人驚喜的是，其加入類銀及類碳纖維飾板展現動感氛圍，且中控台還具備軟質縫線皮革，質感真是大幅進步。

皮革縫線的軟質中控台給人十足高級印象，其恆溫空調也設有空氣清淨與後座輔助出風控制。

再者，新RAV4的自發光藍底儀錶板，亦有著MID多功能資訊幕，可顯示平均油耗、瞬間油耗、巡航距離、平均時速、外氣溫度與檔位等項目，它同時設有ECO燈號指示節能程度，所以車主也可藉此學習控制油門，來達到基本的省油需求。

儀錶板設有ECO節能指示，中央也導入MID多功能資訊屏幕。

方向盤上快控鍵包括音響、定速、MID各項行車訊息都能控制，三幅小徑的設定也有極佳操作手感。

進入新RAV4的車艙中，第一個印象是關門聲相當紮實，接著明顯的感覺是駕駛坐姿降低了，加上座椅的包覆與支撐性俱佳，這點已感受到新車的操控性應該會很不錯。而其後座空間更是優異，平整化地板也讓膝部的開放感大好，在此它的後椅背還可多段調整傾角，並且這是與座墊連動，因此一切都很符合人體工學，有不錯的舒適性。

前座可降到極低位置感受低重心，兩側包覆性也相當優異。

拜前座椅背削薄、平整化地板之賜，後座空間非常充裕，其椅背傾角也可多段調整。

另外，新RAV4能一次到位讓6 / 4分離椅背前倒，輕鬆成為一個全平的載物平台。值得一提的是，本車標準行李廂可放置4套高爾夫球袋，底板下方還設有地窖，傳統捲簾之外更配備了置物網，休旅機能性已達面面俱到的狀態。

後座打平後有極寬廣的載物空間，且能達到理想的全平狀態。

貼心設計的地窖與四點活動式置物籃，都是重視休旅機能的實踐。

2.0加速輕快、操控性大幅進化

駕著新RAV4上路，可發現車艙變得相當安靜，高速的風切聲同樣大幅減低，這就是高級感的具體實踐。而其入門再上一級的2.0 E Hi車款，標準就有駕駛座8向電調、免鎖匙啟動、方向盤快控鍵、雙區恆溫、定速等配備，所以開車心情非常不錯，加上動力、操控都讓人感到自在，個人認為如果沒有太多要求的話，2.0 E Hi絕對足敷所需。

新RAV4這次有兩種動力設定，2.0 E Hi搭載的Dual VVT-i 3ZR-FE引擎，最大出力分別為146hp / 6200rpm、19.1kgm / 3600rpm，這樣的數據對SUV來說理論上不是很夠用，但由於它匹配了Super CVT-i無段7速手自排變速箱，加速起來竟然極為輕快，而且有著平均油耗每公升可行駛15.8km的節能表現。

2.0引擎最大出力146hp / 19.1kgm，主要以省油性見長。

CVT最大的優點乃是廣泛無銜接落差的變速，因此更利於省油、加速與舒適性的發揮，所以即便RAV4 2.0的引擎輸出普通，但開起來仍然很順暢且富快感，拉轉能一氣喝成之外，即便爬坡亦有源源不絕的動力湧現，所以千萬別小看這樣的組合。另外，一般CVT在省油為前提的設定下，往往於5000轉左右就會上升緩慢而封印原有性能，可是RAV4並沒有這個現象能輕鬆上拉；其手排模式亦同樣讓人欣賞，不但換檔時的轉速落差逼真，退檔引擎煞車的效果亦十分明顯，加上接近完全的控制感，駕駛樂趣的確很不錯。不過，CVT加速拉轉的噪音過大缺點在RAV4 2.0身上依舊存在，若介意的話就請直上2.5車款。

CVT 7速手自排對加速、省油性都有助益，也讓2.0動力得以完全發揮效率。

新RAV4在重心降低且採用前麥花臣、後雙A臂懸吊，以及配用大徑胎圈（225 / 65R17）之後，操控性可說大有進步，它的轉向靈活度與穩定性已非同日可語，開起來就像房車一樣的自在。附帶敘述的是，新RAV4的避震器屬於較硬的設定，同時激烈過彎時車尾會向內側擠壓，因此整體更為敏捷，且本車尚使用全天候的越野胎，要是換上一套跑車胎的話，相信表現還會更上一層樓。

配胎尺寸為225 / 65R17，鋁圈造型統一為五幅式樣。

2.5 4WD亮點：扭力預先控制

至於2.5 4WD旗艦版，這部車在配備上的主要提昇是擁有含衛星導航、行車紀錄器、倒車顯影、HD DTV的DVD觸控螢幕，同時還加入HID氙氣頭燈、HUD抬頭顯示器、VSC+TRC循跡控制系統。而其動力組合則是Dual VVT-i+ACIS可變歧管的2AR-FE引擎搭配6速手自排，本車最大出力為180hp / 6000rpm、23.8kgm / 4100rpm，它的加速力道也非常飽滿，尤其當切入Sport模式更是有絕佳反應；此車另設有ECO Mode，在此模式下引擎、變速箱、空調都會以節能為優先考量，當然切換後的感覺也立刻變為平順。

2.5引擎最大馬力達180hp，搭配6速手自排加速相當暢快。

RAV4 2.5 4WD系統為ATC主動式扭力控制，一般時也是前輪驅動，遇到打滑才會讓後輪有驅動力，它並且設有四輪鎖定（40km / h以內作動）、DAC陡坡緩降裝置，因此亦適用於輕度越野場合。這裡其4WD在性能方面的最大貢獻是，當切換Sport模式後，入彎前系統會啟動扭力預先（Pre-torque）控制，將10%扭力分配給後輪，其他再視狀況增減（最多達50%）。筆者試駕的感覺是，此系統確實有利於操控性，因為當激烈過彎讓輪胎尖叫連連時，VSC+TRC循跡防滑還不會輕易介入，不過這部車的售價就不是那麼平易近人，實際上應該不會太多人有興趣。

2.5 4WD版的中控螢幕有衛星導航、行車紀錄器倒車顯影、HD DTV與DVD等多樣功能。

2.5 4WD版也設有四輪鎖定、DAC陡坡緩降、循跡防滑、ECO與Sport模式。

試駕完新RAV4之後，我們強烈建議近期有意入主SUV的朋友，可好好考慮2.0 E Hi車款，平心而論2.5比較適合經常滿載的場合，或是對性能非常注重的人士，不然2.0真的已非常夠用了。

HUD抬頭顯示器同時為2.5 4WD旗艦版與2.5 G車款的標準配備。

Yahoo!奇摩汽車觀點：對手慌了！

經過仔細的試駕後，筆者很確定的說新RAV4不但更好開且更舒適，各項設計也相當符合當今潮流！而其售價、配備更是有十足勁爭力，這下子本田的新CR-V也遇到勁敵了！

Toyota RAV4規格諸元

引擎型式：2.0或2.5升L4 DOHC 16V
2.0最大輸出：146hp / 6200rpm、19.1kgm / 3600rpm
2.5最大輸出：180hp / 6000rpm、23.8kgm / 4100rpm
2.0變速驅動：CVT 7速手自排、前置引擎前輪傳動
2.5變速驅動：6速手自排、前置引擎前輪或四輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後雙A臂
輪胎尺碼：225 / 65R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4570 / 寬1845 /高1670~1715mm（軸距2660mm）
車身重量：1510~1610kg
建議售價：86.0~123.9萬元

詳細規格配備請見（新車展示~2013 Toyoya RAV4）

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