超大神人理論:運輸機空重越大,載重量越高
果然名不虛傳,早就有人說過,一項指標好不好要看在誰身上,如果在中國飛機身上那就是能讓美國總統嚇得摔下椅子,如果在別的國家飛機尤其日本飛機身上哪就變地球最大笑話:
這個寶貝蛋寫了一堆,結論只有一個
就是日本C-2 """"空重太輕,所以性能最差;能改進的餘地也最低
造飛機只有嫌超重的,那有人嫌太輕的??
這種奇怪的說法大概是人類自有飛機以來最大的理論革命吧,連萊特兄弟聽了都要從墳墓爬起來膜拜了
照這種超大邏輯,日本大概是傻了才會用複合材料去減輕重量,反而應該用鋼去造飛機,不,我看乾脆用坦克裝甲去造運輸機,把空重搞到200噸以上
照五毛邏輯,.這樣就能造出人類載重量最大的運輸機了
超大會有人發明這種奇怪的理論,用屁股想就曉得原因一定就是中國的運20嚴重超重;照中國官方的說法
"大型運輸機一般是指最大起飛重量大于100噸小于200噸的運輸機，最大起飛重量小于100噸的運輸機稱爲中型運輸機，最大起飛重量超過200噸的運輸機被稱爲超大型運輸機。中型運輸機運載能力、航程、速度有限，超大型運輸機的應用要求較高，因此真正實用的高端運輸機就是大型運輸機。目前，大型運輸機的代表機型是美國C-17運輸機和俄羅斯的伊爾-76運輸機，世界上有能力研制大型運輸機的國家目前只有美國和俄羅斯。
運-20由3名機組人員操控，最高載重量爲66噸，機身長47米，翼展45米，機高15米，最大起飛重量略高于200噸。"
先吹"界上有能力研制大型運輸機的國家目前只有美國和俄羅斯";那日本的C-2 和歐洲的A-400原來都自動消失不存在了??
再來那個
"最高載重量爲66噸最大起飛重量略高于200噸"
看了差點把牙都笑掉,運20大家都曉得用的是俄羅思的D30-KP-2 ;單發推力只有12000公斤,造出來的IL-76MD 照IL設計局的官方資料最大起飛重量只有190噸.最大載重量只有48噸
http://www.ilyushin.org/eng/products/military/76md.html
我就不曉得中國的運20何德何能有辦法比IL-76MD憑空爆增出18噸的載重??
難怪五毛要發明運輸機空重越重,載重量越大的笑論,大概就是中國把IL-76的複合材料和鋁拿掉,改用鋼鐵造,空重從IL-76MD 的90噸左右暴增到180噸;
機身能承受更大的重量.所以運20的載重才會暴增吧;如果俄羅斯的IL-76也如法泡製,大概連飛都飛不起來
一笑
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尺寸相近的運20 XC2爲什麽會有大的差異，XC2真是奇葩啊∼
http://lt.cjdby.net/thread-1521843-1-1.html
大運從之前中航公布的數據看會比IL76略短，估計47米是比較準確的，大家覺得和日本XC2的44米體型差異不大，爲什麽載重量會有這麽大的差別？ok，那麽就來看看XC2是架什麽飛機。篇幅有點長，理論有點多，盡量圖文解說，如果有錯誤請指正。
大家都會看到XC2華麗的數據來自wiki，而且有CF680C2這引擎，感覺XC2的能力還不止這個數。但是我們來看看日本防衛省自己公布的數據，XC2起飛重量120噸，載重約30噸，而12噸的航程只有6500公里，和wiki上面的最大起飛重量140噸 、最大載荷37噸 、12噸航程8900公里有出入？
數據爲什麽會有差異？我們先關注一參數，XC2的空重。60.8噸，對比下同尺寸下an70空重66噸，對應起飛重量145噸，A400M是70噸，對應起飛重量是130噸。什麽參數決定最大載荷量，最大起飛重量，最大零燃油重量，最大著陸重量，其中只有最大零燃油重量決定了機翼及機身所能承受的最大強度。加大強度意味要付出重量代價。 |
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