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運用多項創新科技企圖在豪華房車市場中打出一片天的Audi A8，2013年初又引進了擁有強大動力的4.0 TFSI quattro長軸車型，它與被取代的L 4.2 FSI quattro同樣具備高檔的豪奢配備，但以更優越的加速性企圖吸引層峰買家，而本車也集結了現今最強造車技術，可說從裡到外都是尊榮享受！
Audi 4.0 TFSI引擎技術概念
Audi在2012年的動力巨作就是本車所搭載的4.0 TFSI引擎，這具小排氣量的V8雙渦輪直噴心臟，自然是訴求於省油節能與高輸出效率，其一般版的最大出力就有420hp / 61.2kgm之譜，終極性能版更可上調到560hp / 71.4kgm的超強悍水準，因此包括S、RS家族的中大型車款已紛紛換裝此顆強心，甚至連Bentley新推出的Continental GT V8都以它做為動能來源。
另外，此4.0 TFSI的技術面還包括導入AVS可變氣門揚程控制與可變汽缸管理兩項，後者的作用是在市區行駛時，在引擎轉速960~3500rpm、變速箱於第三檔以上，ECU會主動將V8汽缸調整為V4型式運作，此刻第2、3、5、8缸的進、排氣門也會關閉，因此僅輸出最大扭力的23~35%（約16.3~25.5kgm），故A8L 4.0 TFSI quattro的平均油耗可達到10.52km / ltr的水準（涵蓋怠速自動熄火、減速電能回充等裝置），同時不致因強大動能造成不舒適的狀況。
驚人加速與細膩控制性
A8L 4.0 TFSI quattro的加速力已能與頂級跑車平起平坐，其0~100km / h衝刺只需要4.7秒，極速250km / h則受制於電子限速。而此具引擎的特性是峰值域寬廣，在1500~4500rpm隨時能產生61.2kgm的大扭力，大腳油門下去只能以暴力來說明，而420匹馬力更是十分容易發揮，轉速上升之快就像是開純種跑車一般，不過它的排氣聲浪已刻意被調校為保守一派，八速手自排變速箱的換檔亦設定成極為平順，總之還是保有豪華房車的本色，以肌肉紳士來形容應該再合適不過。
A8L 4.0 TFSI quattro只需輕踩油門即能帶來暢快的表現，同時其油門分段的細膩也是一絕，因此好開的程度超乎想像，極易於控制的順暢性對操駕或乘坐舒適性都有很大幫助，其可變汽缸管理的切換作動則根本感覺不出來，但相信這絕對有助於平順度的展現。
這輛車另外帶給人的驚喜是，其儀錶板中央的DIS資訊屏幕，以及前後座的MMI整合介面螢幕，已改為繁體中文顯示，當然符合本地需求的原廠3D衛星導航也涵蓋其中，手寫面板相對亦可使用，這般的進化讓它面對雙B與Lexus已不再失色，這同時為Audi Taiwan全車系今年努力的目標。
在此之中，A8L 4.0 TFSI quattro前後四座都配備有全電動調整座椅，並導入空調通風、加熱、按摩各項功能，全車成員的享受不言而喻，特別是它的後座設有椅墊上升、椅背後仰的斜躺功能，這對於疲累時的休憩真是非常貼心，加上專屬後排獨立影音娛樂系統，一切已讓大老闆們無可挑剔！
最後，A8L 4.0 TFSI不只是快速、豪華，其操控也有不輸BMW 7-Series的表現，俐落的轉向絲毫感覺不出是它一輛長軸房車，這除了是Quattro可變式全時四驅的功勞之外，鋼鋁複合式車身形成的輕量化效果亦有極大貢獻。附帶敘述的是，本車搭載的Audi Drive Select可程式化車身動態系統，可整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向輔助的設定，它在各種模式下的差異非常明顯，總的來說想要舒適乘坐、性能駕控皆能一手掌握。
Yahoo!奇摩汽車觀點：弱點解除~競爭力大躍進
A8本來就是擷取S-Class與7-Series優點並加以發揚光大的好車，但一開始由於無導入中文化介面與衛星導航等配備，故始終無法與雙B、Lexus旗艦相提並論，這次的2013年式則將以前的弱點完全改進，配上一顆更高明的4.0 TFSI動力，相信一定會令層峰級買家多多光顧，畢竟Audi車的氣質一直是為人所推崇的。
Audi A8L 4.0 TFSI quattro規格諸元
引擎型式：4.0升V8 DOHC 32V+Bi-Turbo
最大輸出：420hp / 5000rpm、61.2kgm / 1500~4500rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前五連桿、後梯型多連桿
輪胎尺碼：255 / 45ZR19
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長5267 / 寬1949 /高1471mm（軸距3122mm）
車身重量：1945kg
加速性能：0-100km / h 4.7秒、極速250km / h
建議售價：599萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2013 Audi A8）
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