SsangYoung一向習於走自己的路，旗下Pick Up車款Actyon Sports外型鮮明擁有獨特品味，其中符合車名中〝Action and Young〞的意涵，前代車型以圓與尖為設計主軸，線條極為搶眼，新一代Actyon Sports改以方正元素向主流審美觀靠攏，車頭造型極為運動化，轉換後相信多數人都能欣然接受。
內裝變化幅度較小，主要將中央圓型冷氣出風口改為矩形，取消鍘刀式手煞車，三圓儀錶板也改以雙圓顯示，紅色錶底充滿運動氣味。方向盤直徑不小，留有傳統Pick Up演化的足跡，冷氣操作介面看起來很像音響面板，造型與辨識度俱佳，台灣車型於中控台中央以6.9吋觸控螢幕取代傳統音響控制介面，單片DVD主機則藏於其中，質感呈現頗為優異。
中控台左方一組小圓按鈕以直列方式排列，負責調整驅動模式與座椅加熱功能，圓形排檔座使用類碳纖維材質點綴，後座閱讀燈則呈現類似雙龍標誌造型，頗具巧思。
整體而言內裝偏向都會SUV的味道，設計精彩有質感，大量軟質材料與純黑配色的呈現也頗具水準，是相當成功的設計。
安全配備上除了前座雙氣囊，主動安全項目頗豐富，基本的ABS/BAS/EBD之外，還配有ESP、HAS(斜坡輔助系統)以及ARP系統，ARP為主動式翻車保護系統，在車輛側向G值過大、轉向過於激烈或駛入急彎時會介入，此系統整合於ESP內以調整煞車與引擎出力方式防止車輛翻覆。
另外駕駛座附8向電動調整，副手則有4向調整，並且皆有加熱功能，至於定速裝置、恆溫空調、GPS系統、倒車影像與天窗這些小配備也不缺，算算除了自動感應頭燈/雨刷、陡坡緩降與側邊氣囊，主流配備應該全數到齊了。
Actyon Sports六速手自排變速箱換檔撥片仍在排檔頭旁，方向盤也有按鍵，電玩式的操作方式，需要用拇指按壓，左降檔右升檔，操作上需要一些時間適應，好在只有下坡比較需要手動換檔進行檔煞，平時行車狀況大可不必刻意保持檔位換取扭力。
當日上坡路段滿載乘員加上不少器材設備，低速即能感受源源不絕扭力，起步以及市區低速域行駛輕快程度優於同級Pick Up，動力展現感覺更像一般房車。事實上新世代E-XDi200柴油引擎排氣量僅2.0升，以渦輪增壓與共軌缸內直噴等技術創造155ps/4000rpm馬力，1500-2800rpm間即有36.7kgm扭力可供使用，對於帶動重達2噸的車身很有幫助，換做同級汽油引擎想必難以達到同等的動力輸出，何況還有著10.8km/l的平均油耗表現(歐規標準)。
本車前雙A臂與五連桿後懸設定，暗示了這是個兼顧一般行路表現的組合，實際駕乘感受也的確顧及一般使用需求，而H型分離式大樑車體結構，仍提供了堅實的剛毅體質，傳動系統為Part-Time四輪傳動附加力檔，透過中控台上小圓鈕進行2H/4H/4L切換，變速箱本身則提供Winter模式，在雪地或結冰路面將以二檔起步避免打滑。
Actyon Sports相對於一般Pick Up身型略顯嬌小，在台灣狹小林道甚至市區穿梭更為方便，除了做為工作用車，要把它當純休閒用途也很合適，尾廂的載物空間更多元，原廠還有如半罩/全罩式硬頂等各類物件供加裝，加上拖鉤後更擁有2300公斤最大拖曳能力，論Off Road能力也略勝一籌，至於造型魅力指數則絕對破錶，比起滿街跑的SUV還具魅力。
台灣能選擇的Pick Up車型不多，市面上車款也都擁有獨自特色，報價138萬的Actyon Sports在各方表現皆深具水準，韓系作風則別於一般美系貨卡的粗曠路線，不管對於遊走在山林間的林道車玩家或登山客，以及於沙灘出沒的衝浪高手們，相信這都是一輛於純工作用途外更有型的多棲休閒用車，當然，如果工作上有著大量裝載需求，那更是再適合也不過的型格良伴！
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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