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●引擎供油修改、底盤強化設定
●0?100km/h加速進化至2.7秒
●全新Amber Red琥珀紅內裝供選配
●國內售價 Premium：600萬、Black-Premium：640萬
●國內上市日期 2012/12
●期待度 ★★★★☆
素有東瀛戰神之稱的Nissan GT-R（R35），在2007年上市以來即不斷地創造出各項驚人的成績紀錄，再度成為超跑界傳奇的代名詞，並且以超高的性價比讓全世界超跑的愛好者趨之若鶩；而2014年式的GT-R更藉由引擎及底盤的提昇與修改，不僅於今年德國紐柏林（Nurburgring）賽道再度締造了7分18秒06的新記錄，其0?100km/h的加速成績亦從2.8秒進步至2.7秒，再次創下量產車最快加速的世界紀錄。
2014年式的GT-R在外觀造型並未進行更動，仍維持東瀛戰神極具威武、侵略性的扮相。 |
而2014年式GT-R在2012年11月初於日本正式發表之後，國內裕隆日產汽車也以最快的速度導入販售，並在屏東大鵬灣賽車場舉辦了盛大的上市發表會，且裕隆日產為了要讓國內超跑車迷能夠更深刻地了解GT-R強悍的性能與絕佳的操控性，除了特別邀請GT-R之父水野和敏先生，於會場為大家講解新年式GT-R的進化之處外，更令人興奮的是首席試車手鈴木利男也親臨現場，並駕著特別從日本空運來台的GT-R Club Track Edition賽道競技車款，挑戰大鵬灣賽道的最速單圈記錄。
新年式增添了Amber Red琥珀紅內裝供選配，方向盤、門飾板、手煞車以及排檔桿等處均採同色皮革包覆。 |
驚！0?100km/h加速2.7秒
2014年式的GT-R雖然在外觀與內裝並無大幅變動，且所搭載的VR38DETT 3.8升雙渦輪增壓V6引擎的最大馬力及扭力輸出也仍維持在545匹、64.0kgm，但其0?100km/h的加速成績卻從2.7秒再挺進至2.7秒，在德國紐柏林北賽道的單圈成績，也從7分21秒進步至7分18秒06，這主要歸功於原廠針對GT-R的引擎與底盤等部份進行了修改與調校，包括採用全新高流量的多孔式燃油噴嘴，使其能維持優異的燃耗比例，並透過修改渦輪進氣端洩壓閥與引擎供油曲線，來達到提昇引擎在中、高轉速時的加速反應；此外，進排氣結構部分也全面換上輕量化的中空鈦合金氣門，成功減去了約15%的重量。另外，在引擎的油底殼供油泵浦部分也採全新的設計，改善了引擎長時間處於中、高轉速域狀態下的潤滑效果，並提昇引擎在出彎以及退檔補油時的扭力反應。
雙前座桶型運動座椅以及後座乃採用質感高檔的Semi-Aniline皮革進行包覆。 |
除了引擎的修改進化之外，亦針對懸吊及底盤進行細部調整，除了強化車體剛性外，並將底盤重新設定，包括阻尼、彈簧及防傾桿等都進行調整，使車身重心得以再次降低，來增加高速時的操控穩定性；此外，前懸吊的轉向舵角水平也經過修改，並且在避震器下鎖點連結轉向搖臂處，更換可調型偏心螺絲，來提昇車輛在激烈操駕時的可靠度與穩定性。
極具戰鬥氣息的三幅式賽車式方向盤，鑲嵌有代表戰神身分的「GT-R」銘板。 |
新！高質感的琥珀紅內裝
2014年式GT-R在內裝設計上並未有何變動，不過為了要滿足高階買家對於高質感與個性化的需求，除了原本質感已屬優渥的黑色真皮內裝外，Premium Edition車型更可加價15萬元選配全新的Amber Red琥珀紅內裝，除了方向盤、門飾板、手煞車以及排檔桿等處包覆均採用同色的皮革外，雙前座椅與後座則皆採用高質感的Semi-Aniline皮革來包覆，為原本已經十分熱血的車艙再添激情與個性。在車價部分，2014年式GT-R Premium仍維持600萬元，Black-Premium車型則為640萬元，而若要挑選銀色/藍色/黑色的車色則需再加價15萬元。
儀錶板的跑味雖普通，但達340km/h的時速錶則令人熱血十分。 |
快！1分50秒最速GT-R單圈紀錄
在此次發表活動上，Nissan首席試車手鈴木利男更專程帶來GT-R Club Track Edition賽道車款，來挑戰大鵬灣賽道的最速單圈成績，也讓大家能夠更深刻了解到GT-R極端的性能表現；而在經過三圈的測試之後，跑出了1分50秒的成績，雖然並未締造場地最佳單圈紀錄（目前賽道最速單圈成績為SC430 GT500賽車所締造的1分46秒），但也刷新了GT-R在大鵬灣賽車場的最速記錄，更何況以這部賽道車的量產規格與改裝幅度來說，能夠創下此成績已經是厲害非常，且若是與先前在Option盃下場競賽，馬力動輒至少上600匹以上的重改GT-R相比的話，此成績更是傲視群雄，不過鈴木利男也表示，因當天測試時的氣溫近30度，若能下降至15度左右，成績絕對能夠再挺進2?3秒。
這具6速GR6雙離合器自手排變速系統，在百公里加速中扮演關鍵角色，只需0.13秒的時間即可完成換檔。 |
爽！體驗出神入化賽道駕技
除鈴木利男挑戰單圈紀錄外，裕隆日產也安排了簡易的試駕活動，包括0?100km/h加速、100km/h?0煞停以及繞錐等項目，讓大家能夠實際感受GT-R的強悍性能。坐上駕駛座左腳踩著煞車、油腳催加油門，至引擎轉速拉昇至4000rpm之後放開煞車，只見一股強勁的衝力讓車子整個彈射出去，貼背感與加速G值之強，實在無法形容，就在一眨眼的瞬間，車速已經飆至130km/h左右，讓人深刻體驗到2.7秒加速破百的勁爆實力，只可惜試駕路段實在過短，讓人無法真正感受GT-R超猛的加速性能，不過相當幸運的是筆者能夠坐上由鈴木利男所駕乘的GT-R，在大鵬灣賽道上進行Hot lap的單圈體驗。而在整個試乘過程中，雖然被甩得頭腦發暈，但卻是既High又爽，尤其是能夠坐在首席試車手鈴木利男的身旁，親身感受那出神入化的華麗駕技就已備感榮幸，再加上他將採四驅設定的GT-R幾乎當作是後驅車般的「飄移」開法，在每一個彎角皆以略帶甩尾的方式過彎，這般華麗式的駕技不僅讓場邊媒體驚聲連連，坐在車內的筆者更是大呼過癮，只能說GT-R的實力夠堅強，但鈴木利男的駕駛技術更是了得！
3.8升雙渦輪增壓V6引擎仍維持545匹、64.0kgm的動力輸出，但藉由全新噴油嘴及供油曲線的修改調校，強化了在中、高轉速時的加速反應。 |
在有效提昇引擎中、高轉速域的加速反應之後，新年式GT-R的0?100km/h加速，從2.8秒再挺進至2.7秒。 |
經強化車體鋼性並重新設定底盤與前懸吊幾何角度之後，再次提昇GT-R在激烈操駕時的操控性與穩定性。 |
從日本空運來台的GT-R Club Track Edition賽道競技車款，僅施以簡單的輕量化以及強化進排氣系統的改裝工程。 |
首席試車手鈴木利男駕著日本競技版GT-R，跑出了1分50秒的單圈成績，刷新了GT-R在大鵬灣賽道的最速記錄。 |
