自上一個賽季的德國GP的自由練習開始，Lotus車隊在好幾場比賽測試了雙重DRS系統，但始終沒有用在正式比賽中。
從今年開始，透過DRS系統開啟之後，出現在尾翼端板上的孔洞，將氣流引導至別處，進而造成失速效應的設計不再被允許。
但是被動版，藉由賽車達到一定的速度時，讓氣流轉向造成尾翼失速的雙重DRS設計仍是被允許的。
儘管Lotus正掙扎於讓這個"空力開關"在相同的速度下作用，但技術總監James Allison有信心這個概念，將會在季前測試出現在他們的賽車上，他說：「這是一個我們持續努力著的方面，被動性質的轉換意味著我們的設備不會違反最新的規則。雖然這並不是改進我們賽車的仙丹妙藥，但卻是一個能夠增加性能表現，我們整體設計的一部分。」
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