分享
收藏
分享
|
值此刻，M.Benz S600 L變成一款角色有趣的頂尖豪華房車。
在過往，貴為M.Benz S-Class龍頭要的S600，無疑是台灣街頭最耀眼旗艦，然而當Bentley、Rolls-Royces等英倫貴族一一進駐後，無上鋒芒似被稍稍遮掩，與滿街跑〝入門〞S-Class的可辨性亦不夠高，再加上新世代大改款現身在即，此刻駕馭S600 L，內心自當百感交集。
約莫六年前，當現行世代W221 S600 L甫在台上市時，筆者便有機會一親芳澤，那時的印象很深刻，駕著要價近千萬的這輛車行走在下班時間鬧區街道上，良好的隔音讓外頭熙攘街景成了無聲電影，轉綠燈，大腳油門而出，如火箭般的加速感，搭配依舊靜得讓人懷疑的聲響，我想如果駕馭一艘太空船，大抵也是這般景況吧？
再次重逢S600 L，又一次緩緩將車滑進街道，坐在車內依舊悄然無聲，細緻的皮革香氣、由指腹傳來的美好觸感、光潔透亮的大面積木質飾件，無一不為這款當代M.Benz旗艦而禮讚；於內而言，S600 L依舊保有這支成功旗艦車系的所有良好印象，空間寬敞、坐姿舒適、裝潢雅致，總體呈現出的是屬於Old School式的頂級房車氛圍。
於外來看，與前言相關的，僅管和一般版本S-Class的外觀大致無異，但W221確實擁有耐看雋永的設計美感，不僅妥善保留了典雅尊貴的氣勢，同時帶來璦璦內涵的積極意象，經過七年餘的時間依舊不顯老態，於內於外，S-Class向來是高級大車的標竿，而S600 L，自當是典範中的典範。
車室滿溢皮革馨香，木質飾件量大質精，成就典型奢華印象。 |
請上座，S600 L的後座各方面表現，難有幾輛房車得以出其右。 |
引擎室裡，5.5升V12雙渦輪增壓引擎依舊望之儼然，517hp、84.6kgm的數字不是鬧著玩的，筆者曾一度迷惘為何這種格局設定的大房車需要此般暴力，不過話說位階已至此，什麼都有、什麼都不奇怪，應該才是工程師設計時與消費者選購時的共同邏輯，配上一具稍嫌保守的五速手自排變速箱，0-100km/h加速竟仍只需4.6秒，也難怪每每大腳油門都會有著強烈至極的貼背感受了。
V12雙渦輪增壓引擎輸出雄渾，讓S600 L奔馳起來猶如無聲火箭。 |
而行路舒適性當然又是S600 L另一強項所在，透過完美匹配的主動式懸吊，這輛頂尖旗艦得以最優雅姿態滑行地表，不管台北道路如何崎嶇、政府的路平專案喊得如何無恥，坐在S600 L裡頭，再神經緊繃的乘客理當也能安然入睡，更別說終日操勞精神不濟的編輯們了。
好吧！振作一下精神，我們開始稍微用點力讓這輛龐然大物活潑起來，僅管車長超過5.2米、車重高達2.2噸，但在M.Benz調得爐火純青的底盤設定下，S600 L仍保有極其〝親民〞的循跡反應，轉向不慍不火、側傾不大不小，雖然與外界連繫的介面難免因豪華調性而有所疏離，但卻始終能夠與駕駛者的意念完美結合並執行之。
與S600 L再度相遇，或許是最後一次從台灣賓士手上提領W221試駕車的機會，會用臨別秋波做為標題，代表個人對這款M.Benz成功旗艦的尊崇，不讓人懷念的，不會想再多看幾眼，S600 L，永遠是我心目中理想旗艦典範。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
