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台灣賓士去年底的新車重頭戲，就是導入了第二代的A-Class，同時以145萬起的低價搶攻年輕族群。這次我們試駕的A180 Style BlueEFFICIENCY雖然只是入門身份，但其實際性能卻有超乎想像的表現，相信這也對同級競爭對手BMW 116i造成了莫大壓力！
A-Class原廠宣傳影片
賓士近期的新車策略乃是主打運動風格，其中最讓人感到走此路線成功的車型便屬全新A-Class，前代A-Class為帶有休旅意味的高車身高頂掀背設計，而本代A-Class則大幅轉變為標準掀背設定，再加上低風阻的流線造型，外型上可說呈現十分銳利、動感的視覺效果，無怪乎試駕時一路上它都成為眾人注目的焦點。
A-Class的車身設計營造出低扁之感，這當然是注重操控性的象徵，進入其車艙中也可明顯感受到車體重心變低，而它的內裝亦與兄弟車B-Class十分接近，像是十字型出風口、方向機柱式的電傳線控排檔桿、類碳纖格紋飾板、平板式5.8吋中控螢幕都呈現出摩登、年輕的科技風味。
來自B-Class的內裝架構有強烈運動感與科技性，也是賓士新一代年輕化的具體實踐。 |
在此之中，A-Class的前座椅包覆、支撐性皆能使人滿意，配上三幅小徑方向盤附換檔撥片後，操駕介面也顯得十足性能化。另外，此車的後座膝部空間非常不錯，畢竟它與B-Class是使用相同的底盤平台，而其弓形車頂的造型設計，對於頭部的壓迫感亦十分有限，所以A-Class絕對是一部能讓人充裕乘坐的實用掀背車！
雙前跑車座椅的包覆性與支撐度都相當不錯。 |
後座空間有超乎想像的表現，缺點則是少了空調出風口。 |
全景天窗選配價6萬元，這對於空間開闊感與車室透亮度有相當大的幫助。 |
至於載物機能性上，A-Class的行李廂容量341公升為標準掀背車的水準表現，而將6 / 4分離後椅背前倒則能大增至1157公升，此刻它能成為一個相當平整、縱深足夠且低位的平台，搭配大開口的尾門後，載運戶外休閒用具可說非常方便。總之A-Class的低扁外型能有這般的空間運用，要算是頗為神奇的設計。
後座打平後有充裕深度且非常平整，大開口的尾門也利於物品便利出入。 |
另外，A-Class在科技性的展現上，還包括全車系配備駕駛注意力提醒、電子手煞車附暫停機能、12向快控鍵多功能方向盤、ECO Start / Stop自動熄火啟動等等，同時儀錶板具有繁體中文化介面與ECO節能指示，平板式中控螢幕並加入油耗詳細分析項目，一切都能符合新世代的潮流。
儀錶板有行車資訊、檔位、注意力提醒、煞車暫停、自動熄火啟動等多項指示。 |
ECO節能顯示幕亦為新一代賓士車的標準配置項目。 |
十字型出風口、類碳纖格紋飾板、5.8吋超薄控螢幕都是內裝上的焦點，油耗柱狀圖亦為顯示內容之一。 |
果然很俐落的動力、底盤調校
動力方面，A-Class全車系皆使用7G-DCT雙離合器7速自手排變速箱，而A180所搭載的1.6升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎（附可變氣門正時），雖然出力僅為122hp / 20.4kgm，但由於從1250rpn到4000rpm都是峰值扭力區間，且7G-DCT變速箱有齒比廣泛、綿密與動力耗損少等特性，所以加速起來的反應很快，同時各種狀態下皆十分充沛、有力，其0-100km / h 9.1秒、極速202km / h的實力，就說明了它可不是泛泛之輩的入門車！
1.6直噴Turbo心臟擁有極寬闊的扭力峰值區，因此順暢性相當優異。 |
A180的加速非常俐落，當然要歸功於附有E節能、S運動、M手排模式的7G-DCT變速箱，其換檔速度也極快，同時類似DSG在升檔間有一股衝勁的特徵，手排退檔亦會自動墊補油門，整體調校比B-Class更為熱血，甚至連排氣管都刻意調出了跑車聲浪，所以A180其實已營造出濃厚的小鋼砲之感。
方向機柱式電傳線控排檔桿附換檔撥片操作極為便利。 |
7G-DCT附有三種變速控制模式與自動熄火啟動功能。 |
與B-Class共用底盤平台的A-Class，在車身縮短與重心降低之後，操控性有媲美BMW 1-series的水準，未配用運動化懸吊的A180就已十分硬朗，轉向回饋真是相當敏捷、靈活，配上合宜的動力後，跑起山路來的控制感可說達到隨心所欲的境界。而筆者亦非常推崇它的ESP系統，因為在全程幾乎大腳油門的山道奔馳中，這部車始終都有很穩定的動態表現，試駕完下車我們發現其前碟盤持續冒出大量的濃煙，代表了在彎道中ESP不斷在進行煞車限滑差速的工作。最後要告訴大家的是，A180絕對能讓你玩得很盡興，賓士的運動化在A-Class的入門車上就使人難忘，真不曉得下次再試A250 Sport時，又會是何等的激情表現？
A-Class懸吊相當硬朗，本車另升級有17吋圈胎。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：賓士也能很運動化！
賓士做的首部標準前驅掀背車，沒想到竟然有這麼迷人的演出，看來這A-Class會吸引很多買家入主，而它與BMW 1-Series的差別，只能說後者的後輪驅動設計，可能會有較高的極限，不過這極限的講法倒不如該說FR是一種精神的象徵，如果沒有後驅情節的話，實際上A-Class與1-Series應該是不分軒輊的。
M-Benz A180 Style BlueEFFICIENCY規格諸元
引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：122hp / 5000rpm、20.4kgm / 1250~4000rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後四連桿
輪胎尺碼：205 / 55R16
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4292 / 寬1780 /高1433mm（軸距2699mm）
車身重量：1395kg
加速性能：0-100km / h 9.1秒、極速202km / h
建議售價：145萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2013 M-Benz A-Class車系）
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