千萬級車評領袖風範Audi A8 L W12

【 CARNEWS carnews 】

文葉錦祥、圖王澤瑋

豪奢度 ★★★☆☆

●建議售價 900萬元

●綜合平均油耗 8.7km/L

●上市時間 2010/11

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 6.3升W12引擎的厚實勁道與輕盈身段，奢華內裝及讓人心曠神怡的B&O頂級音響。

●遺珠之憾可以再精進些的木紋內飾板，可以再柔順些的油門反應。

柔軟的皮革座椅就像家裡的沙發一樣舒適，寧靜座艙讓車內成為一個獨立的小世界，透過一雙手與身體所接收到的一切訊息均明確指出它的不平凡，來自德國Ingolstadt，Audi旗下的頂級豪華旗艦A8 L W12。在科技方面，ASF技術的全鋁合金輕量化車身與獨特W12引擎當然是兩大特重，也營造出A8 L W12不同於同級對手的領袖風範。只看外觀，確實很難辨別頂級A8 L W12與一般A8之間的差異之處，但也因此反而讓人樂於享受W12引擎與輕量化車身結合後的高水準展現。它跟人們印象中的大黑頭車截然不同，流暢的車身線條帶有些許運動化的跑房車韻味，將水箱護罩與前保桿進氣口整合為一的車頭設計與LED辨位燈也同樣加深其年輕化的訴求，Audi A8的出現，讓大老闆的形象不再是保守且死氣沉沉，豪華大型房車也可以時尚且摩登。

鋁合金材質與皮革的運用向來是Audi的拿手好戲，此次在頂級A8 L W12身上更發揮到淋漓盡致。

健步如飛的W12能量

為同時兼顧到前後座買家在行車方面的需求，A8 L W12在怠速與低轉速的動力反應被刻意調校得更為線性，油門的初期反應非常平緩，跟預期的500匹馬力輸出有一段距離，但相對也營造平順的起步力道，讓後座乘客不至於突來的加減速擺動而造成身體不適，但若改變踩踏油門的態度，前方那具排氣量達6.3升的W12便立即甦醒，讓你知道它的厲害。隨著油門踩踏幅度瞬間加遽，63.7kgm的強大扭力與Quattro全時四驅可以讓重達兩噸以上的A8 L W12如箭一般彈射而出，猛烈的加速反應就跟超跑一樣迅速，當然，此時後座並沒有大老闆跟著，不會有人頤指氣使的罵說為何開那麼快，唯一傳來的只有W12引擎獨特的高頻聲浪，此時長達5.26米的A8 L W12並沒有因為速度加快而亂了手腳，反而是秀出了豪華房車中少見的靈巧與健步如飛。

後座也特別針對買家規劃專屬的視聽影音娛樂系統，透過MMI介面控制可直接操作。

將兩具夾角僅15度的VR6引擎並列組合，如此獨特概念構成了現今市場上最獨特的W12引擎，不平凡的動力架構也創造出不平凡的運轉品質與能量輸出，自2001年推出後，這具引擎一直維持6.0升的排氣量，直到2011年才經過修改而將排氣量擴大至6.3升並搭配FSI缸內直噴供油，將最大馬力輸出推進至500匹，扭力也因此提高至63.7kgm的水準。在駕駛座上用力空踩幾下油門，排氣音量不大但卻帶有濃郁的跑格，低、中速域的能量輸出暢快，且即便是催到6500rpm紅線區，運轉品質依舊細膩、精緻，整體能量輸出也因為八速手自排寬廣的齒比分佈而更有效率，從時速70km/h加速到160km/h的過程只在轉眼間，同時兼具舒適的乘坐環境與強悍速度，且最重要的是車艙內始終維持一貫的優雅氛圍。

後座中央扶手設有兩套獨立的MMI系統與座椅調整的控制開關，提供有如頭等艙的環境。

性格轉換只在一念之間

底盤及懸吊系統的表現也跟W12引擎一樣精彩，由電腦控制的電子式氣壓避震器可隨車速與行車環境自行調整車高與避震器軟硬，當然駕駛者也可依需求自行切換為舒適或運動模式設定，且最讓人印象深刻的就是氣壓懸吊與輕量化鋁合金車身組合後的演出。標準模式的設定已提供極高水準，來自路面與坑洞的衝擊力可以被完全化解而保有極度舒適的乘坐感，即便在過彎時會因為離心力而產生一定程度的車身側傾，但輪胎循跡性與穩定性完全不受影響。若將懸吊切換為Sport模式，更直接的路面回饋與強硬表現也強化征服彎道時的信心，即便此設定會帶來些許副作用，也就是較為顯著的震動感與輪胎噪音，不過跑起來更輕巧。A8 L W12就像是擁有超跑靈魂的豪華房車，性格切換只在一念之間。