「發了」系列Toyota 86精神再現改裝最速報 GT86剛性考量動力底盤同步強化

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除了前後懸吊系統的強化需注意以上細節外，車身剛性的強化也不可少，雖然GT86本身為日本原裝進口車款，車身剛性本來就比一般國產車來得好上許多，但該車在日本當地畢竟還是定位為低階版跑車，相較於其他品牌的競技版車款，例如Honda Type-R系列、Mitsubishi EVO、Subaru STI/Spec-C等，在競賽等級上還是略遜一籌，因此在底盤大幅強化後，面臨到山路或賽道激烈駕駛時，還是會發現車身剛性的不足，此時就有車身剛性強化的需求。在不安裝防滾籠的前提下，透過車身拉桿的加裝，是個不錯又快速的方法，安裝的位置除常見的前後上拉桿外，前下拉桿也不可少，據李忠興表示，由於此車搭載的引擎為水平對臥引擎，擁有安裝水高度低的特色，但也因此使得引擎下方沒有傳統常見的牛擔總成，來兼負車頭下方剛性的維持，容易導致車頭剛性不佳。

前後上拉桿是?Racing獨家開發燒焊的產品，材質還分成鈦合金與不袗兩種，前者擁有絕佳的硬度與輕量化效果。

此情況反應在山路駕駛時，就會發現車頭重量頗重，轉向時容易出現慢一拍的問題，尤其面對連續下坡彎道更是明顯，很容易出現推頭的現象，因此需透過改裝避震器、防傾桿與車身拉桿來改善。為此，李忠興特別開發出手工打造的「鈦合金」車身拉桿，該部品以無縫純鈦鋼管打造而成，為避免硬度超高的純鈦金屬，於燒焊時出現焊點脆化斷裂問題，其採用焊道冷卻技術，將焊點溫度控制在合理範圍內，焊點呈現出的是正確的白金色澤，而非過熱後的藍色光澤，此套拉桿經過大鵬灣賽道多次考驗後，依舊固若金湯，代表其品質確實值得信賴。