<-- 超跑仙拼仙！FERRARI、McLAREN拼場叫陣，終極牛王半路殺出--> |
日內瓦車展總算是在眾多車迷的期待下順利展開，因為許多車迷總算能夠見識到McLAREN P1與FERRARI Enzo Ferrari後繼車款兩強對決的精彩戲碼，原本以為PORSCHE也會在此時將正式量產版本的918 Spyder一起登場，但沒想到的卻是在展前由同集團的LAMBORGHINI以建廠50年之名，半路殺出有終極牛王之稱的Veneno，讓終極超跑的對決戲碼，成為各顯神通、三強鼎力的精彩局勢，現場媒體、車迷的沸騰氣氛絕對比的上最後仍由中華隊晉級的經典賽中韓之戰。
事實上，在本屆日內瓦車展中所新登場的終極超跑，基本上每款新車都已經將終極超跑的定義再次推升至一個前所未見的新境界，而且對於極致性能的發揮也都有著截然不同的詮釋與演繹，猶如八仙過海各顯神通一般，幾乎到了仙拼仙的程度。
McLAREN P1以Full Hybrid的動力形式首先出招，3.8L的V8渦輪引擎結合電動馬達的動力輸出，共同造就了916hp的強勁動力輸出，同時在七速雙離合器自手排變速系統以及McLAREN運用來自F1賽場上的IPAS（Instant Power Assist System）與DRS（Drag Reduction System）技術，造就P1由靜止加速至100km/h不到3秒、0-200km/h僅需在7秒以內以及0-300km/h的衝刺過程也可在僅僅的17秒之內達到的驚人水準。
而且極速雖然被限制在350km/h的境界，雖未能進一步挑戰BUGATTI Veyron 16.4獨霸400km/h以上的殿堂，但是P1電動馬達動力除了可以提供額外的動力之外，亦能提供多達20km的零污染行駛能力，也讓這款擁有最極致性能的終極超跑，還同時擁有驚人的200g/km以下的低CO2排放，也顯現出McLAREN在追求頂尖的性能時，也不忘盡力減碳的用心。
FERRARI在車展前的最後一刻，總算向世人宣佈這款將擔綱起Enzo Ferrari後繼車款的正式名稱：LaFerrari，在車展現場揭幕時果然也掀起全場的一陣騷動，畢竟這輛可說是保密到家的新時代馬王，在傳承過往FERRARI車款家族風格的情況下，也再次以創新、突破的思維將FERRARI的美學以極致完美的方式呈現，讓在場來自全球各地的記者、車迷們留下無數的讚嘆之聲。
然而，身為McLAREN P1指名叫戰的頭號目標，LaFerrari自然也不是個省油的燈，以取自於國內甫上市的F12berlinetta所使用的6.3L V12引擎為基礎，再輔以FERRARI史上首度量產化的HY-KERS混合動力系統，共同讓LaFerrari硬是創造出凌駕於McLAREN P1的963hp最大馬力輸出，其中引擎出力高達800hp，而HY-KERS系統則為163hp，同時最大扭力可達91.8kgm。（McLAREN P1的引擎與馬達動力則分別為737hp與179hp）。
如此一來，LaFerrari也如同P1一樣、擁有在3秒內完成由靜止加速至100km/h的實力，而0-200km/h也可在7秒之內完成，然而在0-300km/h的部分，LaFerrari宣稱將可在15秒內達陣，不僅要比Enzo Ferrari更強，同時也是要比主要對手McLAREN P1快上個2秒才行，而極速表現則是含蓄的宣稱超過350km/h。
看起來，在性能〝數據〞上是略勝P1一籌！（但有很多性能表現其實是難以量化的），而值得一提的是，LaFerrari的HY-KERS系統在現階段並無法提供LaFerrari純電力的行駛能力，或許也因此在CO2的排放上雖然能夠展現出比F12berlinetta還要更為優異的330g/km，但是若與P1不到200g/km的境界相較，似乎反倒還有進一步的空間。
McLAREN P1與FERRARI LaFerrari兩強過招，雙方互有攻守、果然精彩絕倫！
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