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文 劉建宏、圖 王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價448萬元
●綜合平均油耗10.8km/L
●上市時間2012/12
●原廠保固3年無限里程
●討喜之處獨特的車身造型，雅緻均衡的駕駛感
●遺珠之憾後方視野較為狹隘
一般的CLS創造了Four-Door Coupe的新級距，M.Benz這次再下一城，全新的CLS Shooting Brake能否如同CLS一般開創新局？在正式進入本文前，得先搞懂這部車的副車名Shooting Brake到底是怎麼回事？其實在要從馬車過渡到汽車的時代，Shooting Brake是王公貴族為了打獵所需而特製的大型馬車，而在進入汽車時代之後，Shooting Brake則成為Station Wagon與Estate意義相近的旅行車型。當然Shooting Brake與Estate還是有著微妙的差異，Shooting Brake的定義比較偏向加長型的掀背車或是三門旅行車，總之是較為不尋常的產品設定。以近期的產品來看，Ferrari FF的車身設計就屬於Shooting Brake。然而也因為Shooting Brake的特殊性，近期較少有車廠直接推出如此的車型，不過著名的Zagato倒是曾經推出過不少相似的車型，甚至在1990年代就推出以C140 CL500為基礎的S500 Shooting Brake。
CLS Shooting Brake的車身線條流線而優雅，完美融合的尾廂造型更是引人矚目。 |
衍生再衍生
從車廠的角度來看，共用平台推出衍生車款是一種快速而又節省成本的新車捷徑，這點從現今各大品牌紛紛推出Four-Door Coupe車型的現象就可以看出端倪，不過在各品牌陸續投入的情況下，幾年前的藍海策略又變成紅海，做為現代Four-Door Coupe創始者的M.Benz當然不甘於此，自家設計、自家生產的Shooting Brake於是誕生。
在2010年M.Benz推出了Shooting Brake的概念車，當時所產生的震撼度與良好的市場反應，讓這部車得以正式誕生，這也意味著M.Benz再度試著以突破傳統級距限制的設計開創新局。
內裝的深咖啡色皮革帶來了低調而華麗的感受，細膩的觸感十分討喜。 |
流線
高品味的雅緻身影
它絕對不是一般的旅行車，它的最大訴求也不是空間機能性，如果把旅行車當作是一種品味與氣質的象徵，那麼CLS Shooting Brake所代表的應是更為超凡絕俗的地位與象徵。CLS-Class一貫的流線身形當然也繼續出現在Shooting Brake車上，而最引人矚目的部分則是流線而渾然天成的尾廂，它與CLS原本的車身線條完美結合，不僅看來一點也不突兀，甚至讓CLS看起來更為俐落流線。根據M.Benz的資訊指出，Shooting Brake的車長僅增加16mm，車高則降低了3mm，基本上車身尺寸的變化並不大，不過視覺上的衝擊感卻比標準版的CLS更為強烈。
後座可以4/6分離傾倒，藉以擴充行李容積，但卻失去獨立四座的獨特氣氛。 |
豪華內裝
跟一般的旅行車款不同，CLS Shooting Brake並非全以機能性取勝，這部車講究的是更豪華、更精緻細膩的駕駛感受。打開車門，坐進車艙，豪華而典雅的氛圍立刻完全包圍駕駛人的所有感官。我們試駕的這部車內裝裝上了黑色亮面梣木飾板，門板與座椅以深咖啡色皮革包覆，它所帶來的氣氛就像是沉穩含蓄的豪華室內空間，有著讓人心靈沉靜的效果。除了豪華的用料之外，CLS Shooting Brake在配備方面當然也毫不含糊，多區域恆溫空調、影音娛樂系統、衛星導航與藍牙通訊系統都出現在車上，兩張前座當然是附上三段記憶的電動調整座椅，當然買家還可以選配通風、加熱以及動態多重支撐等功能。另一項令人印象深刻的配備則是車上的Harman/Kardon LOGIC 7環場音響系統，雖然這套音響系統沒有炫目的電動升降式揚聲器，但溫潤而真實的音質卻讓人留下了深刻的印象。
打平座椅後的行李容積達1550公升，若選配櫻桃木底板會帶來更豪華的氣氛。 |
充裕行李容量
CLS Shooting Brake的行李空間當然是一大重點，這部車的後座採用4/6分離傾倒設計，行李容積則可在590?1550公升間變化，當然帶來了比房車更為充裕的行李空間，在將座椅傾倒之後，整個空間的底部十分平整，十分適合大型的「獵物」進出。不過若是欣賞標準CLS的四座設計，在Shooting Brake車上可能會小為失望，為了讓後座能後完全傾倒，Shooting Brake的後座採用標準的3座設計，少了點獨特的氣氛。
藉著大量的真皮與木質用料，CLS Shooting Brake營造出豪華的車艙氛圍。 |
儀錶板有著宛如高級鐘錶的架勢，速度錶中央也加上多功能液晶顯示幕。 |
身為高階車款，影音娛樂配備當然一應俱全，衛星導航也已內建。 |
列為選配的Harman/Kardon LOGIC 7環場音響帶來絕佳的聽覺享受。 |
恣意
隨處的浪漫旅程
駕駛CLS Shooting Brake有著獨特而充滿旅行氣氛的享受，雖然在駕駛座上並不會很明顯的感到車身後段的特色，事實上微小的車身長度差異並不會帶來路感的明顯變化，主要的差異應是出現在駕駛者心情的變化——從用Keyless Go解除門鎖開始，就注定是一段不凡的旅程。踩下油門，CLS Shooting Brake以優雅的姿態離開停車場，車上的350 V6引擎有著滑順而精緻的運轉質感，以優雅的速度在車陣裡前進，有著一種隔岸觀火的隔離感，或許是因為車上的氣氛，也或許是優異的隔音與音響系統讓車艙有著大隱於市的寧靜。
排檔採用柱排式設計，駕駛人也可隨時透過換檔撥片控制檔位。 |
躍動於山林
在舒適的車艙之中讓人失去了時間感，我們似乎很快脫離市區車陣抵達山區道路，在蜿蜒的山路上駕駛CLS Shooting Brake是一種有趣的體驗，此車的車身尺寸並不小，並不適合以太過激烈的速度快攻彎道，尤其在窄小彎道裡特別得斟酌速度。但是在較高速的路段上，它卻能展現出獨特的韻律感，無需特別調整駕駛方式，CLS Shooting Brake有著馴化的反應，合理的指令都能準確執行，讓駕駛人信心滿滿。
此車的動力並非孱弱一派，V6引擎擁有306hp/37.8kgm的動力輸出，根據原廠數據指出，此車可在6.7秒完成0?100km/h加速，極速為250km/h，以這等尺寸與重量的車來說實屬輕快，大多數的狀況都能輕鬆應付，高速巡航當然也不成問題。讓人覺得不過癮的原因主要是因為往上還有AMG車款，它們總有著天文數字級的出力與速度，讓一般的M.Benz相形見絀，但AMG狂力幾乎已經脫離常規，普通車輛無法與之相比。
350 V6引擎的動力輸出對應此車已屬充裕，滑順的運轉質感更提昇了行路質感。 |
M.Benz的產品總有著容易駕馭的特質，CLS Shooting Brake當然也不例外，只要習慣了它的動力反應，可以很容易的與車輛合為一體，而且不會有太多的精神壓力。但CLS Shooting Brake有一受限於車身造型的小缺點，那就是車內後視鏡的視線範圍受到後窗與D柱的造型限制，車身後方的視覺盲區較大，在切換車道時得稍微注意，不過路邊停車就完全不成問題，以雷達掃描停車空間的主動式停車輔助系統（Active Parking Assist）可以完全代勞。
18吋AMG輪圈是此車的標準配備，外觀的AMG套件也是標準配備項目。 |
無敵
對手還在草圖階段
CLS Shooting Brake的出現代表M.Benz再次領先競爭對手，大多數的競爭品牌都還沒有相似的車款——或許有傳統的旅行車，但四門跑房的衍生旅行車則毫無動靜，比較接近量產的只有Porsche Panamera Sport Tourismo，但它距離量產也還有一段距離。究竟CLS Shooting Brake會再度成為全新級距的開創者，或是成為獨樹一格的獨家產品？或許從新車的銷量跟獲利能力可以看出結局，如果此車大賣，想必會開創出德國高級車廠另一個新的廝殺戰場，就如同當年第一代CLS推出之後所造成的風潮；反之，CLS Shooting Brake就會獨領風騷直到謝幕。
試駕感言?氣氛獨特
CLS Shooting Brake所帶給駕駛人的除了更大的車內空間外，整部車所呈現出來的氣氛才是真正的賣點所在。特立獨行的氣質與優雅的車艙氛圍著實魅力十足，不能以太過務實的眼光來看CLS Shooting Brake，不然就難以真正享受此車的魅力。態表現令人十分陶醉，可輕鬆駕馭的特質更是難能可貴。
