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在BMW大改款3-Series房車之後，總代理最近再力推新3旅行車，並提供四種動力選項，以及將強調運動風格的Sport Line造型列為標準配備，正面迎戰Audi A4 Avant與M-Benz C-Class Estate。日前我們試駕了320i Touring之後，就深深被它的一切所吸引，最近有意入主歐系Sport Wagon級距的朋友一定不可錯過這部車！
新3系列Touring原廠宣傳影片
因為房車版的諸多進化，新3旅行車不論內外型、空間都相當不錯，而且三幅跑車方向盤附換擋撥片、電傳線控排檔桿、動態駕馭控制系統、iDrive中文整合控制介面與兩張包覆性優異的前桶型座椅，皆非常符合性能迷的口味。
Sport Line的熱血內裝之外，三幅小徑粗把方向盤搭配大型換檔撥片，山路操控更是非常好用。 |
跑車式前座椅有優異包覆支撐性，山道操控可牢牢固定住身體。 |
至於旅行車的載物機能上，其行李廂標準容量為495公升，同時設有兩個區塊的地窖與固定橫桿插槽，加上可多段控制高度的電動尾門，以及可獨立開啟的後擋風玻璃，便利性讓人感到極為滿意。在此之中，如果將後座的4 / 2/ 4分離椅背前倒，後廂容積則可再加大到1500公升，且平整性十分優異，而全景天窗則大幅增進車室透亮度與休旅氣息，總的來看真是全方位表現。
後座空間大有長進，乘坐起來算相當舒適。 |
行李廂空間同樣水準之上，隔板下方也設有兩區塊的置物槽與橫桿固定。 |
打平後座椅背有最大1500公升的載物容量，且平整性相當不錯。 |
電動尾門可自由控制高度，後擋風玻璃也能獨立開啟。 |
全景天窗與車頂行李架也展露出休旅風情！ |
動力與操控的極佳協調性
320i Touring在性能上也給予駕駛者足夠享受，它配置的2.0 TwinPower Turbo心臟，在單渦輪雙渦流增壓設計之外，還結合有HPI高精準缸內直噴、Valvetronic氣門揚程可變、Bi-VANOS雙可變氣門正時控制，使最大出力達到184hp / 5000rpm、27.5kgm / 1250~4500rpm，配上齒比綿密、廣泛的8速手自排變速箱之後，亦展現出0~100km / h：7.5秒、極速228km / h的優渥加速性。
2.0 TwinPower Turbo汽油引擎體積相當輕巧而利於前後配重。 |
320i Touring從起步開始一直到紅線區都有十分密集的力道，而且它相當的線性、順暢，變速箱的控制自由度也高且換檔反應快，甚至手動退檔還會自動墊補油門，開起來確實是十足快意！
電傳線控排檔桿、8速手自排、動態駕馭控制系統、iDrive操作介面都是本車在科技性能的展現。 |
在動能足夠的前提下，320i Touring在山路上行駛也很有操控樂趣，它開起來與新3房車幾乎是一樣的感覺，主因應該是其車身尺寸與房車版完全相同，只稍微增加了車重而已，基本上此車雖然懸吊屬於舒適型設定，但不論路感、轉向反應、循跡性都能以精準形容之。附帶敘述的是，新3系列的DSC循跡控制裝置，由於加入後輪左右煞車模擬的限滑差速作用，所以筆者還將排檔座左側設置動態駕馭控制系統按鍵切換到Sport+模式，這Sport+由於會解除DSC循跡防滑僅保留DTC動態牽引輔助，故可讓人享受側滑過彎的快感，而這樣的小甩反打絕對能在掌控的範圍內，進一步給予駕駛者最大且安全的激情。
Yahoo!奇摩汽車觀點：320i足敷使用！
因為車型比對手新了一個世代，3-Series Touring的各方面表現都明顯高於A4 Avant與C-Class Estate，現階段此級距的王者非它莫屬。最後，個人認為320i Touring已是一輛很不錯的Sport Wagon，動力與底盤的協調更是達到一流狀態，說實在也沒太大的必要一定要選擇性能更強的328i Touring！
BMW 320i Touring規格諸元
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：184hp / 5000rpm、27.5kgm / 1250~4500rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：225 / 50R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4624 / 寬1811 /高1429mm（軸距2810mm）
車身重量：1495kg
加速性能：0-100km / h 7.5秒、極速228km / h
建議售價：218萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2013 BMW 3-Series Touring）
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