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通常，我們對所謂Crossover興趣缺缺，感覺是種吃到飽的概念，什麼都有、什麼都想要，這意味著妥協，缺乏個性，結果往往變得有些四不像…
造成這樣的原因，其實是許多這類車型並沒有把兩種(或更多)元素混合的很好，亦或沒有產生令人驚豔的新效果，那只能說，這還是一種嘗試性質的產品，離成熟巔峰還有一大段距離。而換個角度想，這就如同藝術創作般，當由現有風格轉至另一種新風貌時，中間總會經過餛飩不明的過度期，這時往往想將過往元素進行重組，過程中難免會充斥著光怪陸離的作品…或者，就像是服裝混搭，必須要有些過人的創意美感，否則胡亂穿搭反而容易產生反效果。
審美觀人人不同，今天兩位主角，我們並不斷言它們將跳脫窠臼開創新局，但都有些市面上產品所缺少，且讓人難以忽視的共通點，因此即便分屬不同級距，類型也不盡相同，甚至有高達150萬的價差，然而某些相似的特質讓我們不禁想將它們湊在一起，進行一次跨界賞析。
它們不只是表面上硬把某車打扁或拉長，也沒有玩弄將大引擎塞進高頂車上的老梗，關於Crossover這個部分，是由外觀至內裝設計，並一路深入到駕駛感受，混搭精神不僅止於表面，而是更加深刻至靈魂，讓人有種耳目一新的感覺，這樣由內而外反饋至表面，讓它們顯得極為有趣又個性鮮明，讓人忍不住想多加把玩一番。
全景天窗讓天空成為Evoque的標準配備。 |
Countryman處處顯示跳脫制式框架的逗趣設計。 |
它們分屬不同世代的潮車，Countryman較為年輕，Evoque相對成熟，但，都屬於新世代的玩物。兩者都是很前衛的作品，成功塑造了不怎麼實用得形象，但實際使用卻又那麼的貼近日常，得天獨厚的英國品牌氣息，更讓魅力指數大增…
古典逗趣或時尚舒適
Evoque流有Land Rover血液，外型仍然是以方直為基礎線條，細部折線繁複動人，一看便非凡物，即使已推出好一段時間，依然不減路上吸睛程度。出乎意料，Range Rover為Evoque前座安置了火紅賽車椅，但如此混搭卻也不顯突兀。
內裝設計與用料俱佳，整體質感也令人欣賞，同時又很新潮，不論是觸控式閱讀燈、Meridian音響、全景天窗，加上一切你可以想到的豪華配備，彷彿置身於悉心規劃的Lounge Bar，時尚又自在，車上你會想聽Bossa Nova，也可以是Electronic，無形間創造一種新潮與豪華同在的獨特舒服感。
Evoque內裝同樣走自己的路，與新世代Jaguar有種異曲同工之妙。 |
火紅賽車椅，搭配在Evoque身上卻不顯突兀。 |
Evoque有著傳統SUV的高挑坐姿，擁有良好的前方駕駛視野，寬度也頗容易掌控，特別的後掠車尾造就縮小的尾窗，由後視鏡望去，呈現出有如駕馭跑車般的特異。整體造型極為前衛，但一點也不激進，身處其中，你將為自己的品味獨具感到興奮。
Countryman顧及造型導致不甚便利的操作設計，卻也因而有種專屬感，只有熟悉它的主人可以熟練的撥弄。 |
Countryman有如頭盔造型的排檔頭，呈現無厘頭式的幽默。 |
看過Mini Cooper，初見Countryman或許有人會對其SUV化的形變不以為然，但如果純以Crossover的角度看待，特別像今天把它和Evoque擺在一起，圓潤的線條，充斥著屬於英倫的復古美感，我想你會完全欣賞它的美。
在Countryman內有種時空錯置的感覺，復古元素以現代細節包裹且別具巧思，像是有如飛機推進桿的手煞車、米老鼠造型中控台、順從頂篷角度彎折的弧形遮陽板等，這毫無疑問是目前市面上設計感最強烈的作品之一。
旋鈕式變速排檔，當引擎啟動時會自動上升迎接駕駛。 |
Evoque的Terrain Response進階地形反應系統，在原有道路、雪地、砂地、礫石等模式之中，增添賽道模式。 |
Countryman駕駛視野也很特別，筆直的A柱也是造就復古感受的原因，身處其中總讓人不覺莞爾而笑。後座空間也不錯，除了兩人世界、想要四人同樂也行，總之也是一輛稱職的Party Car。坐在Countryman裡面，你會確定你的與眾不同，旁邊的車都像活化石般生硬(有趣的是，就另一角度來看，Mini本身才是一個活化石)。
激情衝動與淋漓暢快
感覺得出來Countryman與Mini出自同一架構，同樣活潑、直接，以及帶點神經質的動態反應，天真好動的性格很容易挑動駕駛的神經、感染開車人的情緒，但更高的重心與更長的車身，卻有一點明顯得不同，一般Mini底盤像是一塊四方型鐵板似的，四個輪子是一起移動，彷彿沒有差速器的Go Kart靠著輪胎打滑抵消轉速差過彎，Countryman底盤則更像是一個長方形，四輪抓地感受仍然強烈，但後軸的存在感變得比較強烈，開始出現積極跟進的反應，非常特別。至於動力輸出同樣熱情澎湃，油門深一些強大扭力立刻給予回應，整體動態感覺竟讓人想起了C63 AMG。
在Countryman身上可以體驗渦輪引擎的爆發快感。 |
Evoque搭載之Si4動力，有著極為強勢的動力表現。 |
比起Mini硬朗的懸吊，Evoque相對親民許多，Q彈的設定能夠顧及舒適，整體設定頗為成熟。另一方面，Mini的煞車、油門與轉向設定的更貼近機械與金屬味，但Evoque類比起來也不差，一切顯得輕鬆自之餘，卻也不至於模糊空虛。
配置汽油引擎的兩車，奔馳起來都呈現一股轟轟的激情響聲，加上低轉速即噴發的扭力，讓人一度懷疑選到了柴油車。相對於Mini的短程衝刺，Evoque速域沿伸性感覺更長一些，大腳油門兩車都展現了十足的爆發力，兩車發力點其實相近，但Evoque車重較高，所以顯得後勁較強。Mini不需使用Sport模式，就有精力充沛的動力表現，也許認為用到的機會不多吧，所以才將Sport按鈕藏在中控台密麻的小按鈕群中。
Evoque則是在那酷炫的旋鈕式轉盤下壓並順時針轉到底後，便會進入Sport狀態，此時引擎會非常樂於進行轉速拉拔動作，有趣的是它的Terrain Response進階地形反應系統除了各類越野地形模式選擇外，還有一個動態模式選項，切換後車輛下盤反應變得較為緊繃些，動力與底盤分離的操作可以嘗試六種不同的排列組合設定，也更添駕駛時的樂趣。
向最佳化靠攏？
兩車都朝向一個看不到的中間點靠攏，Evoque由高大的越野世家放下身段趴低、壓扁、卸下傳統武裝，往On-Road方向大躍進，Countryman則自精品City Car增胖長高，多了些粗曠，也增加實用機能。
你可以說它們都是時尚產物，都是車廠打破慣例的跨界演出，是開拓市場的新嘗試…，我想每個人都有一套見解，對我而言，這次的跨界並非只是一種妥協，它們彷彿都在尋找一個更為均衡的黃金比例，並自不同方向逐漸向其靠攏，同樣的什麼都有，什麼都想要，但這次融合的結果卻讓人更動心 !
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
