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戰鬥氣息樂趣質感滿點
重生的86在座艙方面以模擬戰鬥機艙的車室空間，配備精悍的個性化內裝，使其能夠與極致的操駕性能相互輝映，讓馭望沸騰，展現強勁的道路征服氣勢。雙前座跑車座椅具有絕佳包覆性與高支撐力，能夠提昇乘坐時的安穩度及安全保護。椅面採用Alcantara頂級材質，具備高質感、輕量化與防滑等優點，打造超跑等級操駕座艙。後座方面採取一片式可傾倒座椅設計，充分運用後座空間機能。車主外出休閒時可容納兩副高爾夫球袋，參與賽事時更可配置4顆備用輪胎。原廠在86車上採用了365mm最小盤徑方向盤，靈敏的轉向回饋，完全實現對靈活操控力的期待，而配備的F1造型換檔撥片，更讓動力切換直覺而迅速。值得一提的是，86在乘坐空間體感上也營造了競技般的跑車駕馭樂趣。由於駕駛乘坐點僅離地400mm，因而更能確保彎道行駛時的安定性。可視需求彈性調整的4人乘坐空間，能同步滿足不同的行車使用狀態。另外，為因應內裝，座椅共有3種配色，讓車室空間更協調。
模擬戰鬥機艙的車室空間，與極致的操駕性能相互輝映，展現強勁的道路征服氣勢。 |
安全是操駕與性能的基礎
除了性能與操駕樂趣，Toyota也十分重視作為這一切基礎的安全防護。因此，86配備了VSC車輛穩定控制系統，除了可維持車身安定行駛，更配備VSC Sport模式，可減少該系統過度介入，讓駕駛在安全行駛的範圍內，享有最大的操控樂趣。另一方面，雙前座、雙前座車側、雙車側簾式及駕駛座膝部等7顆SRS氣囊，則為車內乘員提供了全方位防護。86還標配了電熱除霧後視鏡，可與後窗除霧功能連動，開啟時具有快速除水、除霧及除霜等功能。具造型美感的頭燈，也採用最新HID氣體放電式設計，擁有高亮度、高穿透性等優點，搭配耀眼的LED日行燈上揚流線設計，散發出懾人的自信光彩。車體方面，為了塑造最強悍而堅固的車身，86採用了最高達到1500mpa的超級剛性鋼材，不但大幅強化了車體結構，更提供了最大的行車防護。
雙前座跑車座椅具有絕佳包覆性與高支撐力，椅面採用Alcantara頂級材質，具備高質感、輕量化與防滑等優點。 |
超高C/P值跑車
把握高額零利率良機
被許多國際專業汽車媒體評為C/P值優異的Toyota 86，不只擁有強勁性能、高質感運動內裝和充滿氣勢的外型，更有著十分親民的新車售價。能夠以不到130萬的價格，享受純種跑車帶來的駕馭快感，這的確是史上少有的好康機會。總代理和泰汽車這次引進更充足的車輛數，並將於3月再配合72萬高額零利率方案，為的就是要讓懷抱跑車夢想的年輕車迷們，能夠提早一償人生宿願。如此的良機，這次恐怕真的錯過不再，有興趣的你，可要好好把握！
可傾倒的一片式後座設計，椅背打平後其空間可容納4顆備用輪胎。 |
總數達7顆的各部位SRS氣囊，為車內乘員提供了全方位防護。 |
電熱除霧後視鏡，可與後窗除霧功能連動，具有快速除水、除霧及除霜等功能。 |
高達1500mpa的超級剛性鋼材，大幅強化了車體結構，提供最大的行車防護。 |
為所馭為 實現速度渴望
繼承80年代經典平民跑車AE 86精神，Toyota 86以雙門流線造型、飽滿動力、後輪驅動及手自排撥片換檔等回歸易控樂趣的設計，要讓車迷再次體驗Toyota特有的純粹駕馭感動。除了車輛吸引人，總代理更將於3月再次推出72萬高額零利率購車優惠，且車量絕對充足。如此親民的性能跑車，豈容錯過！於2012年上市後隨即引發熱烈討論的Toyota 86，以帥氣的外型、優異的性能及親和的價格，讓眾車迷瘋狂搶訂。第一批上市車輛更以抽籤方式，誕生100位車主。為了讓更多人有機會入主86，總代理和泰更積極爭取300部配額，以回應眾性能迷的殷切期待。到底是怎樣的魅力，讓86如此受到歡迎？
吞噬路面霸氣剽悍
國內引進的86、86 Limited和86 Aero，讓喜愛跑車的車迷能夠以不到130萬的價格，享受純種跑車的樂趣。其中，最高階款86 Aero以賽車級空力套件打造，讓動態穩定性更加進化。其剽悍外觀讓狂放不羈的靈魂得以盡情馳騁，隨時準備征服下一個瞬間。無論是霸氣的前後保險桿擾流翼、運動化車身側裙，還是極具視覺侵略感的雙色大型空力尾翼，都顯露86身上的強烈性能基因。基本款自122.9萬元起，即可擁有那緊湊而低伏的性感曲線。銳利的頭燈造型，與如猛獸張牙般的寬闊氣壩，融合成饒富肌肉感的跑格。Coupe式的雙門設定與斜背車頂弧線，在17吋合金輪圈的搭配下，交織成動感的視覺張力。車尾部份以LED構成的立體尾燈與雙出排氣管相互呼應，尾部低扁的線條更添戰鬥意象。如此充滿競技味道的造型，即便停駐於千萬級超跑面前，也絲毫不顯遜色。
最高階款86 Aero以賽車級空力套件打造，極具視覺侵略感的雙色大型空力尾翼，顯露86身上的強烈性能基因。 |
戰鬥化極致性能基因
性能強悍的86搭載世界首具D-4S缸內直噴水平對臥引擎，雙噴油嘴設計搭配12.5：1高壓縮比，大幅推昇馬力輸出與燃油效率。配重方面，由於採前置引擎、後輪驅動的FR傳動配置，因此得以達成前53、後47的均衡配重比。如此設計能夠在過彎轉向時，展現精準卓越的操控性。全新開發的1998c.c.水平對臥4缸引擎，採DOHC自然進氣設計，搭配1285mm低車高，造就460mm超低車身重心。加上200匹最大馬力的支持，能夠表現出穩定而強勁的加速感受。車上搭載6 Super ECT 6速手自排變速箱，經過運動化調校，不但檔位切換反應靈敏，更能高效傳遞動力輸出，掌握駕馭樂趣。Torsen LSD後軸限滑差速器能優化左右驅動輪動力分配，讓動力有效地傳遞至地面，確保車輛推進力。制動方面，4輪皆配備高制動力、高散熱性的通風碟盤，能有效避免煞車系統過熱，提昇安全與操控性。此外，全新開發的前麥花臣、後雙A臂懸吊，兼具高剛性與輕量化優點，讓86擁有靈敏的轉向回饋。而除了可選擇Sport模式來體驗競技級的動力湧現和檔位切換，車主也可選擇Snow模式，以確保濕滑路面之抓地力。
LED立體尾燈與雙出排氣管相互呼應，交織成尾部低扁的戰鬥線條，即便停駐於千萬級超跑面前，也絲毫不顯遜色。 |
世界首具D-4S缸內直噴水平對臥引擎，1998c.c.的排氣量可輸出200匹最大馬力。 |
6 Super ECT 6速手自排變速箱，不但檔位切換反應靈敏，更能高效傳遞動力輸出。 |
前置引擎、後輪驅動的FR傳動配置，達成前53、後47的均衡配重比。 |
高制動力、高散熱性的通風碟盤，能有效避免煞車系統過熱，提昇安全與操控性。 |
