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繼IS、CT、GS引進F Sport車型之後，今年Lexus總代理再針對LS、RX車系推出F Sport式樣。這次我們所試駕的RX450h F Sport，對於喜愛跑旅風格與駕駛樂趣的人士來說，無疑是一台很有吸引力的高性能休旅，而油電動力的身份也讓它多了一層科技面紗。
RX450h F Sport動態展示
為Lexus各系列運動化車型代表的F Sport版本，不例外在本車外型上注入專屬網格水箱護罩、低伸下擾流、LED霧燈、車側徽飾，搭配19吋五幅雙肋式鋁圈，進一步展現其肌力感。內裝方面它也擁有專屬方向盤、鋁合金踏板、鋼琴烤漆飾板等點綴，不過這部RX450h F Sport沒有配置換檔撥片與桶型座椅有些失色，不然就相當完美了。
「F」徽飾不僅是榮耀的象徵，更是通過日本富士賽道嚴苛考驗，以極致調校所產生的最高性能。 |
在此之中，RX450h原本就具備的智慧多重駕馭系統（設有一般、雪地、EV、ECO、Sport模式），當切換Sport Mode儀錶板背光由藍轉紅之時，在F Sport車型上還有一個秘密武器，就是新增的液壓主動式車身抑震系統會介入來強化操控性，這個改變也讓此車的山路操駕性能有大幅度進步。
有「F」徽飾的跑車方向盤握感、造型皆屬上乘，可惜缺乏換檔撥片是一大遺憾。 |
F Sport車型在性能上一向不會刻意強化動力輸出，只會針對底盤來做提昇，而RX450h原本的綜效馬力便達到299hp，有0-100km / h 7.8秒的水準之上表現，加速起來自然算是很暢快。不過，在RX450h F Sport身上，其安靜的特色已徹底解除，會發出跑車般的震撼音浪，雖然不見有大口徑排氣尾管加持，但由於F Sport車款以往會在進氣歧管增加響鳴器創造出低沉有力的聲浪，相信本車應該也是如法泡製才是。
3.5 V6引擎搭配馬達的總出力為299hp，提供了很充沛的加速力道，F-Sport也 在進氣歧管增加響鳴器創造出低沉有力的聲浪。 |
主動式車身抑震系統大幅強化操控性
RX450h的過去的弱點可說是操控性不佳，此乃原廠為求得高度舒適性將懸吊設定偏軟所致，自然行駛於山路非常容易搖晃而得放慢速度。RX450h F Sport在改善這項缺點的做法也很聰明，它將懸吊彈簧稍微縮短來降低車高之外，還特別加粗前後防傾桿，這樣一來在一般模式下即能有小幅度改善，而且不會犧牲掉舒適性，當車主需要性能化操駕只要再切換Sport Mode，立刻能有脫胎換骨的激昂表現。
輪胎尺碼為235 / 55R19，輪圈也是專屬設計。 |
RX450h的智慧多重駕馭系統整合了引擎動力輸出、油門反應、方向盤轉向力道、空調、TRC循跡防滑，在F Sport車型上還加入了底盤控制。這套主動液壓式車身抑震裝置（電子阻尼可變），在切換Sport Mode之後馬上可感受到懸吊變硬，且方向盤變重手，跑一趟山路下來，能明顯察覺路感回饋、轉向精準度要比一般模式好上太多，這使得它不再容易推頭，有很高的穩定性，讓筆者不由得讚嘆F Sport果然不負其威名。
切換Sport Mode之後儀錶板會顯現紅色背光，可惜沒有轉速錶少了點性能風味，此刻主動懸吊加硬則是一大武器。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：全方位的科技跑旅
RX450h F Sport能兼顧舒適與操控，造型上也有著跑旅風範，同時油電動力又是很有科技感的焦點，相信這部車一定會造成轟動，何況售價上總代理亦展現了誠意！
Lexus RX450h F Sport規格諸元
引擎型式：3.5升V6 DOHC 24V
最大輸出：249hp / 6000rpm、32.3kgm / 4800rpm
馬達出力：前167hp / 34.2kgm、後68hp / 14.2kgm
總合出力：299hp
變速驅動：CVT 6速手自排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後雙A臂
輪胎尺碼：235 / 55R19
煞車系統：四輪通風碟
車體尺碼：長4770 / 寬1885 /高1685mm（軸距2740mm）
車身重量：2205kg
加速性能：0-100km / h 7.8秒、極速200km / h
建議售價：278萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2013 Lexus RX全車系）
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