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Audi RS4 Avant一直是高性能旅行車的代名詞，受到無數車迷的推崇，今年初少量引進的現行款RS4 Avant，更是把高轉速高輸出的魅力發揮到極致，在現今渦輪增壓當道之下，也讓人感受到自然進氣最純粹的拉轉樂趣！
RS4 Avant原廠宣傳影片
在車系小改款之後才推出的RS4 Avant，除了秉持家族化風格之外，包括全套空力勁裝、雙出大口徑尾管、降低車身、外擴葉子板與19吋寬胎，無一不展現出十足魄力。其內裝更是有著碳纖維飾板、三幅平底跑車方向盤、鋁合金換檔撥片與桶型座椅等配置，加上達9000rpm、320km / h的錶底（另加入單圈計時與機油溫度顯示功能），熱血氣息之高由此便不難想見。
RS化內裝整體更顯魅力，一切都是以高性能為出發點。 |
跑車桶椅包覆與支撐性優異，造型更是非常有戰鬥氣息！ |
RS4 Avant的精髓當然是其搭載的4.2升V8 FSI引擎，這具來自R8的自然進氣高轉速強心，在quattro GmbH針對進排氣系統強化後，最大輸出可達到450hp / 43.8 kgm之譜，換算下來每公升容積有108.1hp馬力的超高水準，特別是8250rpm的最高轉速絕對迷人，配合換檔快速的S tronic雙離合器7速自手排變速箱，也有著0~100km / h 4.7秒的實力，同時其極速雖然被限制在250km / h，但原廠還提供280km / h的設定，相信買家應該都會勾選這項選用服務才是。 另外，RS4 Avant還增加了Launch Control賽車起跑功能，讓它的競技氣息可說更為濃厚。
這具4.2 V8 FSI紅頭引擎的轉速上升極快，一口氣就可直上8250rpm。 |
在操控性的強化上，RS4 Avant除了有40：60可變比例quattro全時四傳之外（最大配比前70%、後85%），底盤相關的設定也是一時之選，像是其搭配短彈簧降低車高20mm、懸吊組件為鋁合金製作、方向機齒比縮小、追加限滑差速器等等，加寬的輪拱也得以塞入鍛造19吋鋁圈組合265 / 35寬胎。在此之中，RS4 Avant的煞車更是一絕，在配用前8活塞卡鉗之餘（盤徑365mm），還用上了四輪浪花打孔通風碟，這在量產車上絕少見到，亦顯示了它的與眾不同。
暴龜輪拱內塞進19吋寬胎，RS字樣8活塞卡鉗搭配365mm浪花碟也展現出驚人氣勢。 |
最後，RS4 Avant另具備ESP循跡控制Sport與全關模式，減震筒更是電子可調設計，其硬度是從Drive Select可程式動態控制系統設定Comfort、Auto、Dynamic和Individual四種選項，並包括方向盤輔助力道、變速箱換檔速度、油門反應、循跡控制介入與排氣聲浪的控制。而其Drive Select除了可由MMI旋鈕操作外，在中控面板上還設有快速按鈕，一切就是為了能夠隨時進入戰鬥狀態！
Audi Drive Select系統在RS4身上也有更多樣的相關細膩設定。 |
除了可從MMI系統進入設定Audi Drive Select之外，其中控台上也設有快速鍵方便調整。 |
線性激昂輸出?操控至上本色
RS4 Avant的加速反應相當犀利，轉速上升更是飛快、剎那間就可直上紅線區，配合S-tronic幾乎無落差的換檔，以及每一次達到8250rpm的升檔點，一切都讓人感到過癮至極。不過，這部車的推力其實並非猛暴一派，排氣音浪也是較低調的咆哮聲，它需要利用拉轉來展現速度，所以一般狀態下其和3.0機械增壓的S4 Avant力道差不多，但只要油門重踩把rpm帶到6000以上，此刻就像是猛虎出閘一般，有著轉速越高、車速越快的硬派特性，這在渦輪當道的今天實在是讓人回味無窮。
左右大口徑排氣管每邊再細分出兩支尾管，注意其還內建有閥門控制。 |
駕駛RS4 Avant這種高轉速派的勁車，當然要用手排模式才能徹底發揮出它的潛力，其S-tronic變速箱的退檔限制也已放寬許多，進一步利於控制轉速與車速，同時降檔瞬間有著魄力的油門墊補聲。而此車的操控亦非泛泛之輩，駕著它在山路殺彎相當有樂趣，40：60的電子可變中差使轉向十分中性，且線性的動力更是非常容易掌握，展現出逢彎就過的犀利性能。
S-tronic七速雙離合器自手排特別放寬降檔限制方便駕駛者操控。 |
值得一提的是，RS4 Avant進出彎道時完全不需多餘的動作，便能有輕盈而精準的俐落動態，甚至不會有四驅車的推拖感，而且它的懸吊並非過度硬朗，即便在Dynamic模式下也不致顛跳仍能保有吸震性，所以底盤的調整設定真是達到極高水準。不過，這部車在急煞時碟盤會傳出異音，尤其在連續下坡狀態，不面讓人對浪花碟的穩定性有些存疑。
錶底刻度達9000rpm與320km / h，也設有單圈計時與油溫顯示功能。 |
結束激情之後，再看看RS4 Avant配備的B&O音響、全景天窗等項目，就可發現性能之外它也兼顧了舒適與高級感，這樣一輛全方位的頂級高性能跑旅，相信絕對是近期不可多得的好車！
Yahoo!奇摩汽車觀點：高轉速名機值得收藏
在渦輪興起之後，要享受自然進氣的高轉速魅力已越來越可遇不可求，而這種設定在未來大概也會走入歷史，所以喜愛的人必須好好把握住機會。其實論及輸出來說，自然進氣高轉速與渦輪的差距十分有限，甚至後者還有扭力的優勢，但那種拉轉的快意與線性操控，可是增壓很難達到的事情，這便是它的最大魅力！
Audi RS4 Avant規格諸元
引擎型式：4.2升V8 DOHC 32V
最大輸出：450hp / 8250rpm、43.8 kgm/ 4000-6000rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前五連桿、後多連桿
輪胎尺碼：265 / 35R19
煞車系統：前8後單活塞+365 / 324mm通風碟
車體尺碼：長4719 / 寬1850 / 高1416mm（軸距2813mm）
車身重量：1795kg
加速性能：0-100km / h 4.7秒、極速250km / h
建議售價：495萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2013 Audi A4 Avant車系）
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