上升100匹 GReddy GT86 Turbo Kit-T518Z

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日本當地雖然有的數量多到數不完的各式改裝品牌與店家，且各家多半都有著其獨到的改裝技術，不過若談到產品規模、套件種類與創新能力的話，相信最強者當以HKS為首位，這間不論是引擎、底盤、傳動、油品、甚至是改裝電腦等套件都有開發的改裝品牌，近年來雖然產品創新力道稍有減弱，但依舊無損其王者地位，而緊追在HKS後方的品牌則有Blitz與Greddy/Trust，這兩間同樣擁有廣大愛用者支持，尤其是後者對於新車款動力套件的研發速度，總是走在各大改裝品牌的前端，而這部GT86就是其最好的例子。

GReedy雖然今年未設攤參展，不過在會場的角落中還是可見到這部由該廠操刀改裝的GT86，該廠針對FA20所開發的渦輪套件，是一組以T518Z渦輪為主角所組成的套件，在腹內未強化下可提昇106匹的馬力

從現場的規格表來看，GReddy打算替GT86所搭載的這顆FA20引擎開發一套街車用的渦輪套件，套件主角為自家的T518Z渦輪，這顆渦輪如果以國內習慣使用號數來推論，大約在6號渦輪左右，能對應的最大馬力約落在400匹，雖然使用在2.0L的FA20上略顯過大，不過也保留了後續昇級的空間。整組套件在引擎腹內零件未強化、保留電子節氣門與原廠塑鋼進氣歧管的條件下，將增壓值設定在0.5bar，可將最大馬力提昇到279.4ps/7141rpm、最大扭力30.1kgm/3800rpm，比對原廠馬力機上的數值173.4ps/6770rpm、19.2kgm/4780rpm，馬力增幅達到106匹，雖然未達怪獸級的動力輸出，不過引擎扭力從3200?7200rpm間都能保持在25kgm的情形下，引擎反應相信會非常迅速而流暢，適合街車改裝使用，目前這組渦輪套件的建議售價為514500日圓，發表日期定在今年第一季，雖然未公布使用電腦為何，不過以該廠成熟的改裝技術而言，推出的渦輪套件應能獲得多數車迷信賴，若有任何進一步消息，本刊必定於第一時間與大家分享。