變速箱的進化是每次都要增加一檔，正當標配六檔的車種日益增多時，七速設計也悄悄要開始風行，可預見的是五年內七檔變速箱一定會普及化，雖然率先配置八速的Lexus V8房車算有先見之明，不過大家還是先把七速搞清楚吧！
扮演動力傳輸角色的變速箱，在最近的車款中除了往自手排與手自排兩大方向發展外，新一波的革命則是前進檔位標準從六速變為七速，諸如M.Benz的7G-Tronic、VW乾式DSG、BMW DCT等都是代表性設計。但相信大部分的人心中都會有疑問，那就是六檔還不夠、真的有必要用到七檔嗎？


七速乾式DSG目前僅供出力122匹的1.4 TSI車型使用，可說把引擎效率發揮到滿點。
變速箱是一種將引擎rpm轉化為輪轉速的機構，使車輛能在各種路況及速度域下行駛，概念上愈多的檔位也愈容易發揮引擎效率，使加速更快、更順與兼具低油耗表現。不過，由於汽車的重量只在二噸以內，馬力、扭力乃至於轉速都有一定的範圍，實際上六檔的確已足夠，但七檔的誕生則是為追求更細膩的控制。
前進七檔的變速箱，在齒比分布更為綿密且廣泛的前提下，優勢是自第三檔開始就可進行密齒化設定，尤其是第五到第七檔的落差比極小，相對讓高速時有更好、更順暢的推力，同時超比的第七檔也能帶來省油與舒適的特性，這些算是其無可取代的價值。基本上若以第四檔作區隔的話，七速變速箱的前半段換檔轉速掉落不超過800轉，後半段更低到400轉以內，所以面對各類狀況皆能有暢快表現，加上末檔位巡航不到2000轉，日常的實用性確實比六檔設計更高。
最後，使用七檔變速箱的另一好處是，只要搭配小排氣量引擎就能展現高水準的加速力，而這具引擎的要求則為扭力峰值域寬廣即可，如此便可有省油、快捷的特性，所以六檔不是不夠用，應該說七檔更好用才對。

賓士的Ｃ６３　ＡＭＧ超級轎跑車也是七段。