當2.7升雙渦輪增壓柴油引擎碰上607獅王旗艦會擦出什麼火花？答案是台北沒有優質路況讓它盡情奔馳，不過逮到機會的全油門衝刺，已足以讓人瞭解這具引擎有多屌。
SO GOOD：2.7雙渦輪柴油引擎、電子懸吊系統、隔音效果
NO GOOD：過時的內裝設計
在體驗動力表現之前，這具「柴油」引擎一點也不柴油引擎，這不是在繞口令，而是引擎的怠速運轉相當安靜，把手放在引擎蓋上感受2720c.c.呼吸的脈動，出奇的平順無震動，負責固定動力心臟的電子式液壓減震引擎腳得記上首功，一部成功的柴油高級房車應具備的低震動、低噪音，607 HDi在這方面做得相當出色。沒想到在坐上車關起門後，雙層隔音玻璃提供極佳的隔音效果，只剩下JBL音響系統傳來的悠揚樂聲。


這具2.7升V6柴油引擎不僅輸出帶勁，怠速震動與靜肅性更在水準之上。
204hp/44.9kgm的帳面數據相當亮眼，配上Aisin出品、附Sport模式的六速手自排變速箱，在滂沱大雨中激測百公里加速，輕鬆跑出7.91秒的成績。不過跑出幾秒不過是個量化的數據，加速過程中源源不絕的推力，從2000rpm後開始湧現，還沉浸在那魅人的加速力道與引擎咆嘯聲中，加速測試就已經完成，這感性的「力道」，爽快的程度早已超越幾秒的數字遊戲。


607的配備等級頗具競爭力，只不過面對國內消費者鐘愛的雙B或Lexus而言，內裝設計略顯老態。
坦白說，一部擁有寬敞後座、豪華配備的607實在不應該兇狠的奔馳，只不過這具引擎的動力表現讓人捨不得鬆開油門，變速箱切換Sport模式、電子懸吊也進入Sport戰鬥狀態，在兩具VGT可變渦輪助拳下，強勁的低速扭力伴隨出色的高速延展性，頗有幾分大排氣量汽油引擎的措覺，當下直覺就是電影「終極殺陣」可以考慮換607當主角，只要外觀設計跟得上潮流，這部大型房車可以很野！


中央扶手上設有電子懸吊按鍵，提供9段Auto切換與Sport兩種模式。
雖然受限車身尺碼，在操控上的樂趣並非其強項，不過這本來就是部高級房車，相信不會有人會開它去山路上劈彎，高速巡航才是607 HDi的舞台。此車在內裝的設計上顯得些許過時，不過該有的豪華配備可是一項不少，雙區恆溫、10向電動加熱座椅、液晶螢幕、ESP、六具氣囊等全數搭載，只不過高達258.8萬的售價讓人緩步，除非是百分百的獅迷，不然就算這具2.7雙渦輪柴油引擎再如何魅人，在現實面的考量下還是會讓人冷靜下來的！
試駕感言
柴油六缸就是不一樣
帶勁的低速出力、轉速拉高後也未見疲態，柴油六缸的動力反應就是「順」，只要敢踩油門，引擎動力任君驅策，607 HDi 1.7噸多的車重，好像也沒什麼負擔了。


不論是駕駛座或副手席，原廠均準備10向電動椅，另外還附有座椅加熱功能。