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文 張維
兩年來，德國Audi「仰慕」義大利Alfa Romeo的傳聞已久，但總看起來「郎有情、妹無意」！近期美國知名媒體《WardsAuto》竟沸沸揚揚的報導出一篇雙方已展開第一次接觸的報導，不禁讓人質疑：「Alfa Romeo真的要賣給Audi了嗎？」長達2年，德國VW未曾改變想要收購義大利Alfa Romeo的目標，而義大利Fiat CEO Sergio Marchionne則持續且堅定的否認出售；但這樣的情境，近期卻有戲劇性的變化。據美國知名汽車媒體《WardsAuto》今年3月底的一篇報導指出，Fiat CEO Marchionne和Audi CEO Rupert Stadler雙方高階代表，已經「首次」針對「Alfa Romeo是否出售」進行機密會談。
義大利Fiat汽車集團CEO Marchionne（右）和Alfa Romeo CEO Rupert Stadler（左）近期因為Audi可能買Alfa Romeo新聞炒得沸沸揚揚，頓成媒體紅人。 |
第一次接觸引爆話題
《WardsAuto》指出，雙方商談除Alfa Romeo的出售外，還包括義大利Fiat Pomigliano廠，以及Fiat Magneti Marelli汽車零件廠。該報導同時表示，如果Audi除了買Alfa Romeo，也願意購入Fiat Pomigliano廠，是理想的組合，因為Pomigliano廠自1960年代起以量產Alfa Romeo為主，只是近期暫時改為量產Fiat Panda。其中，Audi與Fiat洽談的主要內容，應是有關Fiat Magneti Marelli汽車零件廠的出售問題。而Marchionne之前已同意出售此汽車零件廠，以提高集團持有現金。據了解，今年Fiat必須購入尚未完全持有的美國Chrysler約41.5%餘股，完成收購任務，目前餘股多在美國United Auto Workers Union手中，因此Fiat需要大量現金周轉。而Audi也曾表示願意收購一家義大利零件廠以建立義大利的R&D。分析認為，目前德國VW已擁有義大利Lamborghini、Ducati，和設計中心Italdesign－Giugiaro。所以，Audi很自然的成為Alfa Romeo、Fiat Pomigliano廠、Fiat Magneti Marelli汽車零件廠的最佳買家。
據報導，Audi除了要買Alfa Romeo外，也可能一起買義大利Fiat Pomigliano廠，Pomigliano廠因此可以重新量產Alfa Romeo。不過，這些傳聞至截稿前都未有進一步的證實。 |
這一次雙方的接觸，首要話題是義大利Fiat Magneti Marelli汽車零件廠，而非Alfa Romeo的出售問題。但是，全球話題仍將這一次的接觸，聚焦為Alfa Romeo可能賣給Audi。雖然至今雙方都未針對以上報導有任何證實或回應，然而，我們可以從Audi、Fiat這兩家公司，在此時機點發生這個新聞所產生的消費者感受，來進一步探討這個事件。據了解，當《WardsAuto》首度報導了Fiat和Audi展開第一次的接觸後，不少全球媒體都競相報導「Audi要購入Alfa Romeo了」，似乎可以看到Audi急著想購入Alfa Romeo的動作。
堪稱Fiat集團CEO Sergio Marchionne最重要的一刻，即將到來。第一款新車Alfa 4C於今年3月，已在瑞士日內瓦國際汽車展露臉，也準備登陸美國。 |
Alfa Romeo重裝出擊 重返美國
報導顯示，Audi對Alfa Romeo的心，這3年來未曾改變過，而且，近期因為Alfa Romeo準備重裝出擊，讓Audi更迫切希望盡快買下。據了解，這是義大利Fiat集團CEO Sergio Marchionne最重要的一刻。他將要仰賴未來幾款全新Alfa Romeo車種，來讓Alfa Romeo、Fiat歐市營運轉虧為盈，擺脫過去不易獲利的陰霾。而第一款新車Alfa 4C，今年3月，已亮麗的在瑞士日內瓦國際汽車展現身。Alfa Romeo CEO Harald Wester表示，4C將是Alfa Romeo重返北美的理想車款。
2015年起，Alfa Romeo有一款大型轎車將與Maserati Ghibli共用底盤量產，這款車將與德國Audi A6、BMW 5系列競爭，是Alfa Romeo重返美國的重頭戲，搶攻美國大型車市場，也將是Audi最頭痛的敵人。 |
Alfa 4C預計9月在歐洲上市，約5萬歐元的售價略高於同級德車競爭者如Porsche Cayman、Audi A5、BMW 329i、M.Benz C350等。另外，Alfa 4C還有Carrera白和Alfa紅兩種售價更高、約6萬歐元的限量版車款，其中預計500部銷往美國，400部給歐洲、非洲、中東，另外100部給其他國家。在4C之後，第二款是預計2015年上市的Spider敞篷車，此款車將與日本Mazda MX-5合作在日本生產，售價預計低於2萬3千歐元。而第三款車也將於2015年起在歐市銷售，是與義大利Maserati Ghibli共用底盤、Ferrari提供引擎的大型轎車，將與Audi A6、BMW 5系列競爭，由於動力系統來自Ferrari，這款車將是Audi強大的敵人；第四款是中型Giulia轎車，這是繼1995年後第一次重返美國，也佔Alfa Romeo 30%以上銷量，然後2016年再針對歐市推旅行車，來替換Giulietta、MiTo掀背車。第五款將是一款中型SUV。
Alfa Romeo在賽車市場的殊榮，舉世聞名。自Alfa 155開始，贏得了德國及世界級的冠軍賽，接下來的156、147等也都表現不凡，難怪德國VW集團主席Ferdinand Piech心中盤算，如果買到Alfa Romeo，也就是放棄Seat的時候吧！畢竟Alfa Romeo的跑車史，比Seat輝煌多了。 |
壓力來襲 Audi急了
Marchionne期望2013年Fiat-Chrysler全球銷量達450萬部，將較去年420萬部成長7%，他也期望因為Alfa Romeo重返美國，今年可以提振美國銷量比例達到整個集團銷量50%以上。據了解，去年，北美銷量已達200萬部，歐洲100萬部，拉丁美洲97萬9千部，亞洲11萬5千部。Alfa Romeo即將展開新車出擊，更是要重返自1995年就退出、久違了的美國。這些新車款對於Audi而言，絕對可畏又可敬，而這也是Audi想購入Alfa Romeo的原因──讓Alfa Romeo轉變為Audi的隊友，而非戰友。但是，Alfa Romeo一旦被VW汽車集團購入，成為第13個品牌，日子會過得更好嗎？
VW的第13個品牌
德國VW集團主席Ferdinand Piech，早在2010年就表態有意買下Alfa Romeo，並向Fiat最大股東Agnelli家族提出願景，他可以讓Alfa Romeo在5年內年銷40萬部，也就是銷量4倍成長！當時，Marchionne堅定的說，「如果我還是Fiat和Chrysler的CEO，這件事就不可能發生。」據了解，今年77歲，掌舵VW達20年的Piech「功在Audi」，他始終對於1993年被他取代CEO地位的金龜車先生Carl Hahn，所收購的西班牙Seat、捷克Skoda等品牌的經營成效不以為然。目前，Seat的虧損更是浮上檯面，成為VW汽車集團罕見不獲利的「弱品牌」。因此報導認為，Piech心中盤算，如果買到Alfa Romeo，也就是放棄Seat的時候了！畢竟Alfa Romeo的跑車史，比Seat要輝煌得多；再加上Audi至今多項產品外觀設計的成功，與Piech大力挖角前Alfa Romeo設計負責人Walter de’Silva有密切關聯，這也可說明Piech一向多麼欽羨Alfa Romeo的設計感。
Piech一直很希望Alfa Romeo成為Audi對抗雙B──德國BMW、M.Benz的最佳夥伴，而且以爭取美國汽車市場豪華車No.1為職志。目前Audi在美國銷量仍落在雙B之後，而Alfa Romeo是否可以成為Audi對抗雙B的助力？難道要兵分兩路，由Alfa Romeo對抗BMW，Audi主攻M.Benz？這個猜測在VW將Audi捧在手中的核心價值前提下不攻自破。也有分析指出， Alfa Romeo恐怕只會淪為像Lamborghini的下場，那就是Porsche永遠優先於Lamborghini、Audi將永遠是No.1，Alfa Romeo排第幾？還不能確定。想當然爾，Alfa Romeo在VW集團13個品牌中的排行其實不重要，最要緊的莫過於Audi在美國的競爭力，少了Alfa Romeo，Audi才能喘口氣。
重返美國前的波瀾
Audi急於買Alfa Romeo消息一出，對於Alfa Romeo而言，似也造成一段重返美國前美麗的波瀾。機智的Fiat CEO Marchionne，此刻亦一反過去兩年常態，不再出面力爭報導不實，或者用自己的CEO位子來「掛保證」，因此包括Alfa Romeo的重返美國、新產品計畫等，也都再度掀起討論。例如，Alfa Romeo到底應不應該出售？Marchionne會不會太看重Alfa Romeo？以及義大利Fiat汽車集團在歐市的轉虧為盈策略到底碰到了什麼困難等，也都再次浮上檯面。
據了解，Marchionne將Fiat在歐市「轉虧為盈」的賭注放在Alfa Romeo身上，成為Alfa Romeo至今沉重的責任。Marchionne希望2016年前，投資至少13億美元，透過5款在義大利生產的Alfa Romeo新產品，讓Alfa Romeo銷量成長3倍達到30萬部。雖然2012年Alfa Romeo僅賣出9萬2千部。這計畫不僅左右Alfa Romeo的命運，也牽連Fiat、義大利汽車工業的命運。據指出，由於歐洲尤其義大利車市艱困異常，加上Alfa Romeo在義大利生產，義大利的勞工、原物料成本高於美國、亞洲、東歐，Alfa Romeo的轉虧為盈計畫、銷量3倍計畫等，越顯艱困。Marchionne原本預估2014年Alfa達到50萬部銷量，現向下修正為2016年前30萬部，而專業機構如IHS Automotive、LMC Automotive等，更僅預估2016年頂多約23萬部。
重振計劃仍考驗重重
據了解，Fiat最重要的市場義大利，今年預計年銷111萬部，年衰退21%，將面臨近47年以來最差的汽車銷量，義大利更深的衰退，明顯影響了Marchionne預計該集團2016年在歐市損益平衡的計畫。顯然，現在對於Fiat CEO Marchionne而言，是艱困的。他一手主導陸續上市的5款全新或者改款Alfa Romeo新車，以及重返美國等計畫，然而，當前市場大環境不佳，這個計畫，正受歐市、義大利市場不振、Fiat汽車集團需求現金孔急等不利因素考驗著。因而，Audi和Alfa Romeo在近期傳出第一次接觸等相關報導後，不僅突顯出Audi開始緊張Alfa Romeo的重返美國、急於收購Alfa Romeo的心態；這件事似也成為紓解Marchionne目前心中莫大壓力的最佳管道，更喜樂的是，大家也會順便將未來幾年Alfa Romeo的新車計畫好好曝光，對於Alfa Romeo而言，宣傳效果十足。
