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過去的年代供給引擎混合油氣的元件，通常都是化油器，主要是利用引擎的吸氣力量造成的真空，從細微的小孔並藉由油針控制汽油流量，再與文氏管中迅速流動的空氣混合，在某個範圍的運轉條件下，給引擎足夠的油氣產生的扭力，至今仍為人津津樂道。


BMW最新一代的氫燃料噴嘴，裝置於採用環保能源車種上。從八零年代中期的半套電子噴射系統至今，電子元件的可靠度已大幅提升，即使引擎週邊的運轉環境，充滿了高溫與氣候變化所致的惡劣環境，漸漸不再影響電子系統在汽車上的應用。從過去的機械式噴射，到半電子化的機械噴射、電子噴射、電子缸內直噴，逐漸進化的電子系統，幫助燃油進行更有效率的被燃燒，因此廢氣中未燃燒而被浪費的油氣也相對降低，完全地符合日益升高的環保與能源節約需求。200512150930_02.jpgright -->
電子噴射系統，主要構成元件應有負責抽送燃油的幫浦、輸送油路、壓力控制閥、以及電子噴油嘴，引擎電腦主要是控制噴油嘴開閉率，來達到噴油量的多寡。雖然燃油系統元件並不容易故障，但是系統中相對較容易故障的還是使用電力的元件，幫浦或是噴油嘴兩者皆是。