JKF 捷克論壇

搜尋
查看: 414 | 回覆: 1 | 跳轉到指定樓層
汽車報馬仔
威爾斯親王 | 2013-6-13 08:17:18

解除電腦封印詳解 APR Audi B8 S4

【 CARNEWS option 】

文/Stan 圖/顧宗濤 協力/APR

在Audi這個品牌中, A4車系可說是最受歡迎的車款,而S4屬於中階性能車型,在動力表現方面雖然不如更高階的RS4,但更平實的售價則可讓消費者較容易接受,不過在改裝方面要介入S4的原廠電腦卻有不小的難度,因此國內S4的改裝案例少之又少,而APR最近引進美國母廠的最新技術順利的突破難關,現在就來看看這輛S4到底有什麼祕密吧。

02放在大標旁

S4改裝重點

電腦難以破解

代號B8的Audi S4從2010年在台販售至今已經二年多之久,在動力方面這款車採用3.0升V6機械增壓引擎,原廠賦予最大動力達333hp、44.9kgm,在同級車中在常拿來與BMW E92 335i做比較,不過大家可以發現國內335i早就已經改到翻掉,但是B8 S4的改裝實車卻少之又少,讓人不禁懷疑這款車的改裝潛力真的不如335i嗎?談到S4的改裝,其實最困難的地方在於電腦的部分。B8 S4的原廠電腦採用西門子系統,而非過去VAG車系常見的Bosch系統,對於改裝廠來說過去的電腦改裝系統在西門子電腦上完全不適用,而之前本刊介紹過的MTM S4改裝實車,採用外掛兩部電腦的方式,一部為V-Cantronic(解速限用)、另一部為M-Cantronic(升級動力用),同時會有一把專用線組用來與進氣壓力感知器、缸內直噴高壓Sensor作連結,這樣的方式基本上就像日系車使用外掛電腦的概念一樣。

B8 S4雖然只是A4家族中的老二,但在APR S4 Stage II+套件的加持下,擁有直逼大哥RS4的強力動力輸出。

雖然使用外掛電腦的方式能夠達到S4改裝的目的,但對於APR而言這樣的完整度是不是ECU改裝的最佳正解,但由於S4推出之初APR尚未針對新款的西門子電腦完成全面的破解,因此並未在第一時間發表改裝實車,直到去年底才完成此電腦系統的改裝測試正式發表後,國內APR總代理在上個月飛往美國受訓,本月才終於完成這輛S4的改裝實車。

雖然S4的增壓值是採用電子控制,但增壓值提升還是有一定的限度,換上小徑化的增壓器普利才能讓增壓值更進一步提升。

APR套件最讓人欣賞的地方就是高品質的做工,尤其是每輛車上精緻的碳纖維進氣系統一樣,讓人愛不釋手。

APR RSC全段排氣管在怠速時就像原廠車一樣非常安靜,低轉速行駛也不會太過吵雜,一旦轉速提升上來的排氣聲浪就會變得相當飽滿紮實。

大家也許很好奇就只不過是ECU改裝而已,為什麼要大張旗鼓的跑去美國APR受訓呢?其實這個新款的西門子電腦系統相當重要,因為包含未來上市的七代Golf GTI之後的大部分VAG車款都會搭載此電腦系統,而這個系統電腦在改裝方式上與舊系統完全不同,依照過去直接使用OBD II介面是無法介入原廠電腦來進行ECU的改寫,因此才必須至APR美國母廠來學習最新的改裝技巧。這套新款的西門子電腦,為了防止非原廠的系統介入進行程式改寫,因此做了許多防護措施,若直接使用OBD II介面絕對無法直接進入,而APR所開發的改裝方式必須將原廠電腦的外殼拆下,使用APR特製的儀器直接從機板上將原本的程式讀出,再以APR修改過後的程式予以覆蓋,經過這道手續之後就可以讓新款電腦像舊款一樣可以經由OBD II來進行調整,來達到ECU改裝的目的。而這個改裝方式大家比較在意的就是會不會影響原廠保固,根據APR總代理表示,這點大家其實不用擔心,因為他們已經測試過了,只要將電腦灌回原本的原廠ECU程式,回原廠插上檢測電腦是不會有任何影響保固的異狀,更不會有所謂電腦更新次數的問題,還請大家安心使用。

針對S4所使用的西門子電腦系統,APR已經研發出特殊的改裝方式,經過改裝後便可直接透過OBD II來直接改寫ECU程式,讓後續改裝更為便利。

APR S4 Stage II+

動力上看441hp

針對B8 S4的改裝,目前APR推出二個階段的改裝方式供車主選擇,Stage I部分是僅針對電腦部分進行ECU的升級,主要項目除了重新調整供油部分外,再將原廠機械增壓器的最大增壓值由0.5bar提升至0.8bar左右,光是做這樣的調整官方公布數據就有平均77hp、8kgm的動力漲幅,提升幅度相當可觀。若覺得光是調整電腦ECU程式還不夠的話,APR Stage II+還可以提供車主更多的動力需求,而Stage II+的改裝項目包含了APR進氣系統、APR RSC全段排氣管、APR CPS加大水冷進氣冷卻器等,此外更追加了小徑化的增壓器普利來提高增壓值,配合APR Stage II+的ECU電腦程式改裝後,使得S4動力增加108hp、11.2kgm的幅度,搭配上四輪傳動的底盤設計,100-200km/h加速約可達成9-10秒的水準,性能表現直逼RS4!除了目前APR Stage II+的改裝項目,美國APR母廠目前正在測試一套最新的加大機械增壓套件,預估最大動力可直逼500hp大關,而APR總代理目前也正在等這套套件正式上市,讓人相當期待500hp的S4到底有甚麼驚人的性能表現。

S4原廠機械增壓器效能有一定的限度,針對重度動力需求的車主,目前APR正積極測試新款的機械增壓套件,不久之後就會出現動力超過500hp的重裝S4。

原廠S4採用水冷式進氣冷卻器,而APR針對動力改裝提升推出了這具加大進氣冷卻器與加大水冷泵浦,體積是原本冷卻器的一倍之多,散熱效率當然不在話下。

為了配合動力升級,本車換裝了19吋胎圈與Brembo大六活塞卡鉗,藉此來確保行車安全。

S4選配的高檔座椅不但質感好、包覆性相當優異,還具備電動多向可調功能,乘坐起來非常舒適。

本車懸吊部分換裝了KW高等級的i Suspension系統,藉由電子可調阻尼器提供舒適、運動與加強版等三種阻尼模式。

APR B8 S4 Stage II+改裝價格

APR S4 3.0T ECU 68000元

APR INTAKE STAGE.1 19800元

APR INTAKE STAGE.2 9000元

APR RSC全段排氣管 128000元

APR PULLY 38000元

APR CPS INTERCOOLER 78000元

分享分享 收藏收藏
FB分享
回覆 使用道具
853301
伯爵 | 2013-6-13 21:51:54

感謝大大的分享
引言 使用道具
您需要登入後才可以回覆 登入 | 加入會員

建議立即更新瀏覽器 Chrome 95, Safari 15, Firefox 93, Edge 94。為維護帳號安全,電腦作業系統建議規格使用Windows7(含)以上。
回頂部 下一篇文章 放大 正常倒序 快速回覆 回到列表