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自去年底國產大改款Focus上市大獲好評，熱血車迷所期待的ST版本也終於要在7月份開賣，雖然其預估售價達139.9萬元，但66部的全年度配額，至今已接單了40部以上，顯見它受到歡迎的程度。試駕過這部歐洲目前銷售最佳的鋼砲王之後，我們認為此車的性能真是傑出，不論加速、操控、造型風格都是一時之選，放眼望去山路上能與之匹敵的車，恐怕價格至少得高出一倍有餘，所以Focus ST的C / P值絕對是Fun car中的首選！
Focus ST原廠宣傳影片
這一代Focus的進化可說是相當大，因此在市場上也開出了紅盤，其性能版ST當然不會辜負大家的期望而好料盡出，使之能展現出完全的戰力。不過，它並不像主要對手Golf GTI一樣祭出利於發揮加速性的雙離合器自手排變速箱，反倒仍堅持配置六速手排。這麼一來，Focus ST的車主亦必須是硬派的熱血操駕狂，讓人必須尊敬他們的技術。
Focus ST於外在性能感的營造上，擁有燻黑鷹眼頭燈、LED日行燈，搭配大開口蜂巢氣壩、大型尾翼等空力面的精進，同時還配上了中置幾何造型雙出排氣管，以及Y字形18吋圈胎、紅色大卡鉗與大徑碟盤，一眼望去已明白顯示身份的與眾不同！
大型尾翼襯托出濃厚性能感，也非常符合此級距買家的口味。 |
排氣管造型相當有魄力，聲浪也極富性能感！ |
內裝方面，Focus ST的戰鬥感更是激昂，Recaro對比雙色桶型座椅之外，中控台上陳列的油溫、增壓、油壓三環錶，也展現了對於性能的重視。另外，本車在方向盤、座椅、門檻上均有ST標誌彰顯身份，踏板並導入金屬防滑式樣，手排渦輪鋼砲該有的東西都一應俱全！
Recaro跑車式前座的兩側包覆性非常足夠，支撐性同樣相當優異。 |
雙色搭配的後座也是出自Recaro之手！ |
油溫、增壓、油壓三環錶可說是渦輪鋼砲的必要配備。 |
內裝特別強化了操作手感與運動性，並有多項ST標誌彰顯身份！ |
附帶一提的是，Focus ST的配備亦相當不錯，諸如天窗、Sony音響、恆溫、免鎖匙啟動、儀錶板資訊屏幕與SYNC娛樂通訊整合系統都納入標準項目中，此全中文聲控搭配方向盤快撥鍵操作，能進行手機電話、簡訊、音響、藍牙串流等所有的控制，操作起來確實是非常的便利。在此之中，本車的儀錶資訊屏幕還有換檔指示功能，不過這是為了省油所做的設計，並非為性能車慣有的防超轉用途，是較為可惜之處。
儀錶板資訊屏幕功能齊全，也設有多項切換與設定畫面。 |
便利的中文化聲控系統與Sony音響都是標準配備項目。 |
進入座艙之中，筆者試了其手排相關機構的操作，發現排檔、踏板的行程設定都很不錯，檔位也非常準確，尤其是離合器較為重腳，可說一切都以性能為出發點。不過，雖然它的Recaro座椅包覆、支撐性皆屬一流，但坐姿無法調到較低是略為可惜之處，相信這也與Focus儀錶台位置較高有對等的關係。
六速手排的齒比設定非常理想，同時行程與準度都能達到熱血要求。 |
武功高深 不愧為歐洲鋼砲王
Focus ST的動力輸出傲視同級對手，它搭載的高增壓版2.0 Ecoboost直噴渦輪引擎，有250hp / 5500rpm、35.2kgm / 2000~4500rpm的最大出力，且還能在急加速全油門狀態下，於3000~4500rpm提供15秒、36.7kgm的超增壓功能，力道上確實是相當的充沛！在此之中，這具引擎的運轉精緻度很棒，拉轉的排氣聲浪也極富跑車風味，特別是其幾乎沒有渦輪遲滯現象，使得油門反應十分直接而線性，因此全轉速域皆非常暢快，配上齒比設定極佳的六速手排，開起來真是過癮，甚至三檔都可輕鬆出彎，四、五檔亦能在緩坡路段仍有餘力，0-100km / h 6.5秒、極速248km / h的原廠數據絕對所言不假。
高增壓缸內直噴渦輪引擎順暢度絕佳，線性反應讓人印象深刻。 |
操控方面，新Focus的底盤本就十分優異，且全車系還標準配備了TVC扭力分配輔助，此裝置乃針對前輪過彎時左右轉速的煞車控制，算是一種電子限滑差速作用，對於提昇抓地力與減少轉向不足有顯著貢獻。而ST於此還有加硬懸吊、235 / 40R18低扁平比寬胎、大徑煞車助陣，同時用上了左右死點僅1.8圈的可變轉向齒比方向機，故山道上可輕鬆上演高速過彎戲碼，讓人驚奇不已。
18吋鋁圈造型相當好看，配胎尺寸則為235 / 40R18，其紅色卡鉗與碟盤也都一併加大。 |
Focus ST在激烈操駕時，可發現前輪有極佳的循跡指向性，而後輪則非常敏捷能隨時跟上前方動向，整體在靈巧中帶有十足穩定感，因此可說是見彎就過，有著相當順暢的動態表現，甚至輪胎都不容易尖叫，ESC車身動態穩定系統亦不太會介入，如此快捷的轉向感同級車無人能出其右！
ESC系統關閉第一段的運動模式，就能讓Focus ST展現側滑過彎的動態表現！ |
另外，此車的ESC系統有全開、運動（取消TCS）與全關的賽道模式三種設定，在後兩種狀態下，它能讓Focus ST做出可在掌控範圍內的小幅後輪側滑過彎，這時已完全感覺不到它是台前驅車。個人認為本車是一台可讓人輕鬆駕馭且性能凌厲無比的Fun car，只消稍扯一下方向盤便能攻克每個彎道，加上動力充沛、順暢性優異這點，更能做出很多高難度的動作。所以想嚐試鋼砲的朋友，千萬別錯過了Focus ST！
Yahoo!奇摩汽車觀點：有Powershift更助於銷售！
大改款Focus的進步已使人驚訝，ST的各方表現更是超乎想像，無怪乎它能成為歐洲目前最受歡迎的鋼砲。而它要在台灣有更上一層樓的銷售，恐怕還是得有Powershift雙離合器自手排變速箱助陣，畢竟國人現在對手排的接受度不高，即便是純種性能派人士也是少數，這點應該是原廠該列入考慮的地方！
Ford Focus ST規格諸元
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：250hp/5500rpm、35.2kgm（超增36.7kgm）/2000~4500rpm
變速驅動：6速手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：235 / 40R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4362 / 寬1823 /高1484mm（軸距2648mm）
車身重量：1452kg
加速性能：0-100km / h 6.5秒、極速248km / h
建議售價：預估139.9萬元
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