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經過長時間的演進，Jaguar旗下車系由傳統四圓燈古典美搖身一變成為新穎前衛的樣貌，不僅長相大不同，現在，連最新旗艦XJ，都推出了排氣縮減的V6版本－XJL V6。
XJ已推出一段時間，固然少了過往純正的老英式風味，不過在設計上確實成功開拓了新的路線，並且依然不失濃郁英倫氣息。
內裝猛看嶄新且富有科技味，中央8吋液晶螢幕，電子式儀錶板以及按下Engine Start按鈕後，自動升起的旋鈕式排檔看起來超前衛，不過細細端看，懸浮式中控台、環艙核桃木飾板，以及全車包覆的皮革，依然充滿現代車即便刻意營造也難以仿效的人文氣味。
至於全車內飾，包括方向盤以及中控台等處，全部包上手工皮革，繁複的造型整體而言將耗費更多製作工時，細細品嘗，便能感受細節的差異。雖然身上不少部件可看到與Land Rover共用的身影，在經過各自的包裝後，依然展現了屬於自身的風貌。
當年批評者認為過於前衛的內裝，細看其實還是保有獨特的古典風味。 |
造型有如MB&F腕錶的出封口展現設計巧思，繁複的造型也增添皮革縫製的難度。 |
因應時代性，此回長長的車頭下，裝的不再是V8大引擎，取而代之的是一具3.0汽油機械增壓引擎，V6的聲浪與V8自然無法相提並論，然而撇開情感因素，就現實面而言，340匹最大馬力與45.9公斤米之扭力，與自然進氣5.0 V8的385匹/ 52.6公斤米動力相差有限，換來更佳油耗的同時，於稅金方面也有幫助，對於像台灣這樣慣於汽油的市場而言，如果不直上5.0機械增壓旗艦，此部3.0 V6倒也是個折衷之選。
繼特殊的J型排檔後，旋鈕式的操作介面再度成為目光焦點。 |
儀錶數字會隨著指針所到之處漸進點亮，賽道模式下螢幕將以紅色背景顯現。 |
實際上動力頗為充沛，Jaguar也不刻將引擎聲浪弭平，即便隔音良好，車內我們還是可以隱約得知引擎運轉，看來雖然是輛長軸大車，但Jaguar並不想製造一輛無聲無息的豪華乘坐工具；同樣的哲學反映在動態表現，低速行進，即便是搭載鋁鎂合金車架，但卻隱隱有種傳統用料紮實高級大車的鋼製車體沉穩味道，搭配輕盈的方向盤，一派優雅從容的姿態。隨著車速的提升，XJ依然維持一貫的從容，左彎右拐絲毫依然臉不紅氣不喘，這是英國車可愛的地方，不論處於何種狀態，總是這麼優雅自在，連高速過彎的姿態都能維持同樣的氣質。
高速下的XJ更能感受輕量車體的優勢，他並沒有想讓你產生開小車的錯覺，但均衡的運動性以及準確且不吝惜回饋路面資訊的方向盤，加上不軟腳的下盤，駕駛XJ著實是一大享受。
V6引擎並不疲軟，甚至在一般模式下就可對應所有行車狀況，當然他還是附有運動模式，提供更直接的油門回應，大腳油門經過初期短暫的停格感後，轉速將一口氣推進至5000轉之上，帶動車體輕快的向前奔馳。在一輛長軸大車上著墨動態並非我們不識大體，而是XJ的確擁有同級車少有的動感，Jaguar也深知此點，優雅的飛奔是他們的優良傳統，所以原廠也替這輛大貓配上賽道模式選項，長按排檔座上的方格旗按鈕，電子儀錶板將轉為紅色，此時電腦會放寬循跡系統限制，允許更多的輪胎打滑。
小型渦輪引擎當紅，因應各地市場口味，XJ甚至還有2.0 Turbo的車款。 |
與對手相比，XJ擁有強烈的內外風格，加上獨特的英式底盤調性，即便後座空間在長軸車的圈子裡不算太大，後座電裝品也不是頂尖，但內飾方面採用的則是真材實料，隨著心情在自駕與後座間自由切換的性格，於同級車中也格外突出，在前衛的外表下，還是謹守傳統豪華車的製造概念，至於所彰顯的品味－無價。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
