隨著造車科技日新月異，電子懸吊系統除了功能與反應速度越趨成熟，並廣泛地出現於市售中高價車款之外，專業改裝避震器廠商也開始對此研發相關改裝套件並受到改裝廠的重視與商品化。


透過液壓或是氣壓的控制，電子避震器可以主動調整阻尼軟硬與高低設定，提供車輛在不同路況與操駕狀況下最適當的設定。圖為M.Benz New S-Class之電子避震器總成。
近年來包括BMW連續兩代7-series與M5，以及M. Benz兩代S-Class與E-Class，也都將電子懸吊列入配備清單之中，對駕駛者來說，透過液壓或是氣壓控制的電子懸吊，可以針對路況、車速與操控需求提供適中的避震軟硬反應，以及適當的車高設定，讓行車感受在舒適、性能與穩定性之間取得良好平衡，此外，電子懸吊也可以在車輛載重前後不平均的時候，主動調整前後水平以提高穩定性，因此電子懸吊對整體操控安全性也有莫大幫助。


電子懸吊系統擁有獨立的控制電腦，透過車速、舵角、車高、水平等感應器接收相關數據，計算出最適當的阻尼與車高設定。此為M.Benz New S-Class之電子懸吊系統圖。
為了調整電子懸吊的特性，過往不少改裝廠就已針對這些原先就已搭載電子懸吊的車型推出懸吊電腦改裝套件，用以調整電子懸吊阻尼或是車高設定，更加強化操控上的表現。近來，Koni與Bilstein兩家避震器大廠更不約而同地推出電子懸吊相關產品，首先是Koni在十一月底的SEMA Show上發表了可程式化的電子懸吊改裝電腦，讓車主可以另行設定原車電子懸吊之特性；至於Bilstein則是著手開發改裝版的可調式電子懸吊，讓原本並未搭載電子懸吊的車主，也可以改裝透過輕觸按鍵、就可以調整軟硬反應的電子懸吊系統。


Bilstein已在開發改裝版電子懸吊系統，讓沒有配備電子懸吊系統的車款也能享有電子懸吊的便利性，同時還可以透過簡單的按鍵控制，調整不同的阻尼軟硬設定。
可以預見的是，未來電子懸吊系統的應用與變化勢將愈趨廣泛，操控與舒適間的「魚與熊掌兼得」也將不是夢想。