輪圈是汽車底盤不可或缺的重要部品，也是傳動系統中攸關操控性的重要零件，當然更是影響整體外觀的重要配件之一。近年來，輪圈使用鋁合金材質已經相當普遍，不過在90年代以前，除了少數強調性能的跑車或高價的房車之外，大多數市售車的輪圈仍是以鐵製品居多，不過隨著材質與製法的進步，市售車所使用的輪圈也逐漸改由重量較輕的鋁合金材質取代。
輪圈使用鋁合金的好處，最主要在於重量較鐵製品來得輕，因此除了更有利於懸下荷重的減低，因此對於操控反應也具有正面助益。但是除了材質之外，鋁圈的製法其實也是攸關重量和強度的重要關鍵，目前製造鋁圈的方式可以大分為鑄造與鍛造兩大類別。簡單的說，鑄造就是利用模具來使高溫溶解的金屬成形，這也是目前鋁圈最普遍的製法；鍛造則是以高壓方式將金屬塊沖壓成形，日本的武士刀就是以鍛造方式打造的典型例子。由於鍛造製法可以大幅提高金屬密度，並減少金屬內部的氣孔，所以硬度也比起鑄造品更為優異。另外，也正因為鍛造品的密度更高，因此在厚度得以降低的情況下，鋁圈的重量也就可以抑制得比鑄造品更低。


由於輪圈的重量越輕，對於減低懸下荷重就越具助益，因此大多數賽車所使用的輪圈都是採用鍛造方式製成，或是改用重量更輕的鎂合金材質來取代鋁合金。除了使用鋁合金材質外，不少專為賽車運動而開發的競賽車輛或是造價高昂的超級跑車，目前也已經導入了鎂合金材質，或是以碳纖維混入金屬的方式來打造輪圈。雖然這兩種材質都有利於輕量化，但是由於成本較高而且製程複雜，因此目前在市面上仍舊屬於少數高價品，除了頂級改裝品牌之外並不多見。