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威爾斯親王 | 2013-7-5 08:05:23

國產SUV最大咖 Ford Kuga發表前搶先體驗

【 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】

今年國產SUV最重要的新車Ford Kuga,即將在7月11日正式上市,原廠也早在一個月前就公佈了五種車款的相關規格與預售價格,同時展開全省巡迴和試乘活動,因此對它有興趣的消費者想必已有大致程度的瞭解。這次我們試駕了Kuga銷售主力1.6 EcoBoost的時尚經典型版本,這輛配備已相當不錯的1.6頂級車型,不論動力、操控、空間與休旅機能性都讓人感到十分滿意,精確的說它是走在時代尖端的休旅車,亦反映出福特反攻市場的企圖心!

Ford Kuga電視廣告

身為福特的全球戰略SUV,Kuga外型上有著與Focus相近的新世代家族運動風格,內裝質感、配備也同樣大幅提昇。其動力系統則全面使用出色的EcoBoost渦輪增壓+缸內直噴引擎,排氣量有1.6、2.0兩種選擇,加上搭配了SYNC多媒體整合介面,這些都是相當吸引消費者目光的重要賣點,只是它的售價並非走親民路線,畢竟要享受科技還是得付出代價,而低價位的Escape仍然會繼續販售到無法通過廢氣法規為止。

進入Kuga的車艙,可發現它有著濃厚的科技感,它的儀錶板資訊屏幕與SYNC整合系統,也是全中文聲控搭配方向盤快撥鍵操作,能進行手機電話、行車資訊、媒體播放、藍牙串流、空調等所有的控制,而從1.6時尚經典型開始的中控螢幕也升級為8吋觸控式,並配有雙USB、SD卡與AV端子插槽。這套名為「SYNC with MyFord Touch」的先進顯示介面,還能透過USB網卡與手機3G信號分享來進行上網功能,較為可惜的是由於其為簡體中文設定,因此無法加入台灣圖資導入導航,不然就相當完美了!

儀錶板資訊屏幕功能齊全,也設有多項切換與設定畫面。

多功能儀錶與聲控裝置可完全由方向盤快控鍵操作,整體可說既便利又安全。

8吋觸控式螢幕SYNC with MyFord Touch顯示介面,分有電話、信息、娛樂與空調四大控制區塊。

此系統可透過USB網卡與手機3G信號分享來進行上網功能,但由於為簡體中文設定因此無法加入台灣區導航。

前扶手箱內配有雙USB、SD卡與AV端子插槽,娛樂功能極其完備。

坐上Kuga的駕駛座,可發現其視野與開放感絕佳,後座因具備類平整化地板,也讓膝部空間有十分充裕的表現。在此如果要將6 / 4分離椅背前倒,只需要拉起座椅兩旁的把手,即可一次到位的打平。而Kuga的行李廂不論載物容量或平整性都相當不錯,加上本車還配有可自設開啟高度的電動尾門,便利性確實是無可挑剔。

Kuga內裝有著濃厚的科技感,駕駛視野也相當遼闊。

前座椅非常舒適且為傳統休旅的高位設定。

後座空間寬廣且附有空調出風口,椅背則無法調整角度。

拉起後座椅兩旁的把手即可一次到位打平,便利性相當不錯。

可自設開啟高度的電動尾門也是一項優質設計。

行李廂不論載物容量或平整性都很不錯,這部試裝車目前則尚未加裝底板。

再者,能為SUV大幅加分的全景天窗,在Kuga 1.6時尚經典型即開始成為標準配備,其電動遮陽簾還可做半開或全開的二段控制,設計真是很不錯。而Kuga內裝另一個很優質的配備,乃是四座上方都設有室內燈,這點同樣是頗為貼心之舉。

全景天窗附兩段式電動遮陽簾,以及是四座上方都設有室內燈,都為本車加分不少。

勝過所有國產同級車的加速性

動力方面,Kuga 1.6 EcoBoost以缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變氣門正時(Ti-VCT)的結合,能產生出177hp /24.5kgm的最大出力,也許有些人會懷疑SUV使用1.6引擎大概只有節省稅金的好處,性能上可能不是那麼的有力,甚至油耗都會因此被拖累。不過筆者可明確的告訴大家,此車的加速性勝過所有國產2.4或2.2 Turbo的SUV,而且省油性也很優異,具有平均12.3~12.4km / ltr的能耐。

1.6 EcoBoost引擎能產生出177hp /24.5kgm的最大出力。

Kuga 1.6 EcoBoost的峰值扭力可維持於1750~4500rpm,加上具有六檔手自排變速箱助陣,因此起步與常用域加速反應十分快捷、順暢,絲毫沒有拖泥帶水之感,就算面對爬坡路段也一派輕鬆。不過,由於是為了有傑出的油耗表現,本車的變速箱很快就會換至高速檔,相形如果是處於激烈操駕的場合,最好要使用S運動檔位,才不會有再加速反應不及的狀況。筆者在更為劇烈的試車時,甚至S檔都會發生動力無法完全輸出的窘境,所以最後還是得切入手排控制方能解決。

六速手自排設有S運動檔位,手排模式則需使用按鍵操作。

另外,Kuga手排模式要先習慣操作排檔頭上的加減鈕設計,在此狀態下它的控制自由度很高,也可拉至斷油,這具變速箱的換檔銜接則非常細膩不太容易察覺,或許有些人會問到它為何不搭配Powershift雙離合器六速自手排?筆者只能說SUV必須要有極佳的順暢性,雙離合器不論怎麼調校在此還是無法與傳統自排相比。

操控方面,Kuga底盤的回應相當紮實,懸吊設定也像極了歐洲進口休旅車,在轉向上有足夠的支撐度卻不會犧牲太多舒適性,其方向盤動力輔助設定很輕卻不會模糊路感,而1.6車型儘管全為前輪驅動,但開起來就像是房車一般的自在。這部車在山路上激烈操駕時,可發現前輪有極佳的循跡指向性,而後輪則非常的敏捷,亦即在靈巧中帶有穩定感,個人認為這是Kuga全車系標準配備了增強型彎道扭力智慧分配系統eTVC所致。它會持續針對前方左右兩輪進行扭力平衡控制,使轉向不足達到最小點,進一步帶來更佳的抓地力與彎道控制性,這種利用煞車介入的電子限滑差速模擬,在SUV身上更是十分受用,加上還有ESP循跡控制系統形成最後一道防線,以及全車系導入5-7顆氣囊,自然讓人能更放心的駕馭。

1.6 EcoBoost時尚經典型輪胎尺碼達235 / 50R18。

最後,下次我們還要為大家再試駕AWD、出力242hp / 35.7kgm的Kuga 2.0 EcoBoost,其旗艦型版本更有著LED可調室內氣氛燈、疲勞警示、遠光燈自動控制、Hands-free感應式自動啟閉尾門、自動停車系統、BLIS盲點偵測、車道偏離警告、都會自動煞車、跟車定速巡航等尖端配備,就算面對高級進口SUV亦不惶多讓,敬請網友粉絲們密切注意!

Yahoo!奇摩汽車觀點:福特進化的展現

如同新一代Focus一般,Kuga果然讓人感受到福特進化的努力,整體有著相當不俗的造車水準,筆者建議最近有購買SUV打算的朋友去展間試駕看看,相信你會贊同我所說的話。

Ford Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型規格諸元

引擎型式:1.6升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出:177hp / 5700rpm、24.5kgm / 1750~4500rpm
變速驅動:6速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式:前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼:235 / 50R18
煞車系統:四輪碟煞
車體尺碼:長4524 / 寬1838 /高1695mm(軸距2690mm)
車身重量:1620kg
建議售價:預購99.8萬元

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853301
伯爵 | 2013-7-5 21:17:23

感謝大大的分享
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