完整度高移植 K8 Civic+K20A

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以底盤、動力系統而言，K8與K6其實並沒有太大的差別，不過在操控方面來說還是以K8較為穩定，加上年份較新外觀也沒有K6的那種老舊感，因此到現在為止路上的能見度還是相當高，而針對動力方面的改裝，B系列引擎通常被視為最適合K8的動力系統，不過目前國外反而是以移植K20A引擎較為熱門，且有現成的移植套件可供使用，完整度也完全不輸給B系列。

K6、K8移植K20A引擎市面上都有現成的引擎腳套件可供使用，改裝完整度高 ，同時動力也能獲得全面的提昇。

而本車採用的引擎本體為DC5上的220hp原廠K20A本體，並使用美國推出的專用引擎腳套件來進行安裝，在車主完美主義作祟下讓本車的引擎室相當完美，宛如天生就搭載這具引擎一般，而改裝方面目前僅針對進、排氣系統做基礎的強化，以及內裝的整理，除此外並沒有更進一步的改裝，而這次測試的部分，由於後來雨勢漸大，因此車主不得不放棄作成績的機會，相當可惜。

底盤部分移植了強度較佳的DC2前五孔系統，後面則是採用EK9的零件加以混 搭，同時採用FD2的五孔輪圈讓完整性更佳。

改裝重點：

K20A引擎移植、手工全段排氣管、手工製進氣系統、前DC2五孔底盤、後EK9五孔底盤、內裝日規化

內裝方面本車保持的相當乾淨整齊，並換上EK9儀錶與方向盤，朝向日規 Type-R方向邁進。