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做為M-Benz在台銷量最佳的車系，甫推出的E-Class小改款這次也讓人感受到它的全面進化，尤其一向為銷售主力的入門款E200，動力上還換裝了全新的2.0缸內直噴渦輪增壓引擎，開起來的順暢性因此提昇許多，整體已毫無入門之感，它的性能甚至有直逼跑房車的水準，所以此車只是型號入門，其他方面可說有著高水準的演出！
小改款E-Class原廠宣傳影片
小改款E-Class在外型上最顯著的變更，就是四眼頭燈改為圓弧搭配方矩造型的一體式樣，加上兩道LED日行燈之後，也給人炯炯有神之感，另外新車的水箱護罩亦相當霸氣，而雙橫柵內嵌標誌或三橫柵配立標的型式不同，則是Avantgarde與Elecance等級的最大區別。在此新E-Class的尾燈同時導入LED導光條，且雙出楔型排氣尾管更襯托出運動個性，整體與前期車型已有極大不同。
進入新E-Class的車艙中，可發現它的整個控台設計都經過細修，像是內建4.3吋彩色行車資訊顯示幕的三環儀錶、附12項快控鍵的方向盤、加入石英鐘、換裝新型7吋中控螢幕等等，都是M-Benz新世代的家族風格。值得一提的是，這套為繁體中文介面的Comand Online多媒體系統，除了解析度極高之外，包括DVD、藍牙、導航皆一應俱全，同時具備行動電話連結網路功能，科技性方面絕對能跟上現代人的需求。
前控台總成為新世代設計，且質感與科技感都大幅提昇。 |
至於E200搭載的直四2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，它並非只是由以往的1.8升加大排氣量，其使用的BlueDIRECT缸內直噴，乃是第三代分層進氣的壓電式噴油嘴式樣，更能達到任何狀態下完全燃燒的特性，所以對於省油表現也更有幫助。關於這具引擎的輸出上，其最大馬力與先前的1.8 Turbo相同為184hp，但扭力由27.5kgm大幅提昇至30.6kgm，特別是峰值域為更貼近日常實用的1200~4000rpm，不難想見加速的力道會是如何的豐沛了。
2.0缸內直噴渦輪增壓引擎最大出力為184hp、30.6kgm。 |
駕著E200奔馳，加速的感覺非常輕快，無論起步、拉轉都比以往要迅速許多，它的順暢度也依然優異，不直說的話就像是V6的自然進氣設定一般，而且7G-Tronic Plus變速箱的搭配亦把動力反應帶到最高點，其0-100km / h衝刺、極速分別有著7.9秒、233km / h的水準，這樣的實力自然不是好惹的對手。
內建4.3吋彩色行車資訊顯示幕的三環儀錶造型相當好看，而新引擎的拉轉反應也讓人稱讚。 |
最後，新E-Class全車系均導入直效操控懸吊及轉向系統，而這部E200還選用了跑車式避震器、加大碟盤與升級前245 / 40R18、後265 / 35R18跑胎，因此不論是在高速彎道或低速險急彎都顯得遊刃有餘，事實上這次E-Class有多種套件的選擇，所以也能視車主需求展現最美好的一面。新E-Class推出之後，接下來主要對手BMW 5-Series亦將導入小改款車型迎戰，這一切就讓我們拭目以待吧！
Comand Online多媒體系統具備行動電話連結網路功能，也包括原廠行動網頁、Apps、書籤、車主手冊等貼心設計。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：小改款後產品力更成熟
對賓士有研究的人都知道，賓士車在小改款後才是產品力最成熟之時，畢竟這是經過4年的進步改良，而且此刻還會再導入最新的科技，就像是9G-Tronic變速箱已出現在E350 BlueTEC身上（國內未引進），不過大多數車款的小改款壽命也只有兩年左右，所以買小改款車型相對有必要做長期使用的打算。
M-Benz E200 Avantgarde規格諸元
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：184hp / 5500rpm、30.6kgm / 1200-4000rpm
變速驅動：7速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：245 / 45R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4879 / 寬1854 /高1474mm（軸距2874mm）
車身重量：1655kg
加速性能：0-100km / h 7.9秒、極速233km / h
建議售價：268萬元起
詳細規格配備請見（新車展示~2013 M-Benz New E-Class）
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