打一場好球 Volkswagen Golf 1.2 TSI

【汽車頻道劉彥村】

〝不變的經典〞一詞攤開來細究，到頭來還是得定義「經典」，就如同本次的主角VW Golf一般，身為國民車的一員，要如何在七個世代之中，保有經典的不變，那就是今天我們要來好好剖析一番的事。

全新的第七代Golf是在2012年巴黎車展中登場，在外觀上或許沒給人有多大的驚艷，但是蘊含其中的經典特徵卻是歷歷在目，就算不知經典於何處的民眾也能順口說出這是一台〝Golf〞！這就是VW Golf成功的地方！

事隔近一年，國內總代理太古標達汽車正式帶來全新第七代Golf，並依照國人購車取向，導入了五款車型(GTI預計於九月登場)，汽油車型部分，入門的1.2 TSI Trendline售價為94.8萬元、上一階的1.2 TSI Comfortline，售價為103.8萬元，汽油頂級車型則由1.4 TSI Highline擔當，售價為120.8萬元；在柴油車型方面，則由1.6 TDI Trendline以及2.0 TDI Highline當家，售價為103.8萬元以及132.8萬元。

一竿七載

對於Golf，我們不得不來好好檢視一下，尤其是說到Golf也間接聯想到掀背車，對於背負掀背一詞代表的Golf，在全新世代除了導入MQB(Modularer Querbaukaten)橫置式引擎架構底盤，加上原有的BlueMotion Technology科技、全車系標配的XDS主動式電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統等新技術；自1974誕生的一代Golf，便承襲金龜車Beetle的精神，以打造人人都開得起的國民車，機械架構簡單、耐用，也讓許多Golf迷至今仍爭相收藏，再來就是以其進化的GTI車型誕生，而GTI就如同Golf＝掀背車一般，成為了鋼砲的代名詞，在推出後大受好評，這也讓VW日前於德國狼堡總部迎接了第3000萬輛Golf誕生，寫下國民車時代的新里程碑。

本次試駕的陣容清一色配置新世代的1.2 TSI動力，透過新世代MQB底盤的搭載，這顆1.2升引擎，除更改為前吸後排的反置架構，最大馬力和扭力則維持與先前1.2 TSI相同，透過不同調校，帶來更優異節能取向。

隱藏於廠徽之下的倒車攝影鏡頭，在打入倒檔後，會迅速開啟，實際使用起來相當便利，不過這需透過選配($15,000元)方式獲得。

外觀上，對於汽車稍有涉略的車迷朋友們一定可以立馬認出這是一輛Golf，不過在細節處則與先前完全不一樣，七代Golf在設計師的巧手之下，融入了許多銳利的鈑件折線，不過還是可以從中發現與六代較為相似的設計組合，頭尾燈部分由六代的圓潤變更為多邊型富有銳角的設計，而在高階的1.4 TSI和2.0 TDI車型上更配置了LED日行燈整合HID，一改六代淚眼型設計，七代改採於主燈處相結合的方式更顯其獨特，而在入門版本可以透過選配方式獲得，其次是下氣壩的修改，不僅饒富運動風格更在造型上呼應全車銳利的樣貌，加上前葉子鈑向後車門延伸的銳利折線，也是七代非常顯眼的外觀特徵之一，最後，車尾處的變動較無太大更動，僅以不同造型的尾燈來呈現，不過在厚實的C柱襯托下，讓人一眼即可見到貫串全車的金字招牌。

更為銳利化的頭尾燈組，完整呼應了全車的新世代線條。

本次改款在機能面也有所提升，其中能在後廂隔板下方置入後帳板的設計，相信會為許多購物族群帶來十分便利的新體驗。

駕駛先決

進入全新七代Golf車內，這次不再感受到向來務實的VW氣息，取而代之的則是科技蘊含的豐富內在，從微微偏向駕駛人的中控台設計，可以看到承襲自三、四代的駕駛人導向又重新回到了七代身上，而大面積的髮絲紋質感面板環繞中控部分及適度點綴在手套箱上方和四門門把處，一改過去較為務實的設計走向。

內裝細部質感的加強，也是本次的重點。

支援觸控滑動的MIB系統，唯一可惜的就是還未導入中文化，不過在一般使用上並不會影響太多。

而在全新的Composition Media多媒體音響系統加上5.8吋的MIB滑移式觸控全彩螢幕，使用起來簡便如同智慧手機一般，再也不用擔心指尖碰觸失靈等情況，這套滑移觸控螢幕，僅需以指腹部份來操作即可，並且支援左右滑動等手部動作，操作起來就像自己的手機一樣簡單，不過這套系統目前較為可惜的是無支援中文介面，不過實際使用起來，除了導航功能之外，其他功能用起來還是相當直覺好用，而在音源擴充方面，CD、SD插槽與USB插孔一應俱全地隱藏於手套箱內，讓中控台更顯乾淨清爽。

除此之外，在排檔座周圍更有著怠速熄火、Auto Hold與電子手煞車開關，不僅提升了使用時的就手度，另一方面也結合了時下潮流的設計理念。

電子式手煞車也在全新七代車型列為標配。

後座出風口在六代Golf出現後，依舊在七代上可以續見。

在車身尺碼部分，七代Golf軸距由六代的2578mm增長至2637mm，不僅為前、後座帶來優異的乘坐空間，機能性也大幅提升，在掀背車都有的後帳板處，七代Golf在原有的行李廂空間下方設計了後帳板放置處(包含置的中小型車)。

本次主角七代Golf及新世代A3 Sportback掀背，都是在MQB模組架構下所開發的車型；為了與全新橫置引擎模組搭配，引擎動力也同步進行更新，加上底盤技術的革新，也讓七代Golf在動力及行路感受上有著大幅的躍進。

透過全新設計的座椅和車室的新進化，不僅讓前座椅更具運動氛圍，後座表現也超乎預期，有著長途一樣很舒服的設定。

爽口好輕食

在全新底盤的搭配下，不斷提倡節能的VW車系，同樣繼續擴大1.2升TSI的範圍，在本次試駕的Golf能輸出最大105hp/4500-5500rpm、17.9kgm/1400-4000rpm的馬力和扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排，0-100km/h加速也只要10.2秒，極速並上看192km/h，而在BlueMotion Technology的加入下，市區、高速、平均油耗分別可以來到13.38km/l、20.39km/l、17.1km/l的優異表現，加上1197c.c.稅金的優勢，Golf 1.2 TSI對於務實買家又多了一項購車誘因。

透過進化的1.2升引擎，即使動力依舊，但表現依然精采。

新世代Golf在入門跟高階版本的底盤配置稍有不同，所有等級在前懸部分皆配置前麥花臣的設定，後懸則依照車型不同配置了扭力樑(1.2 TSI、1.6 TDI)與多連桿(1.4 TSI、2.0 TDI)。

在底盤結構部分，1.2 TSI與1.6 TDI配置了前麥花臣、後扭力樑的設計，高階的1.4 TSI和2.0 TDI則是前麥花臣、後多連桿搭載的設計；實際駕馭起來，七代Golf在行路品質與內裝氛圍有著相同躍進式的進步，除了更為舒適、柔韌，處理道路坑洞的反應表現也值得讚許，而1.2升動力在整體反應上，也較顯輕快好駕馭，在腳尖輕觸踏板，車輛就有所回應，七速DSG雙離合器自手排在一般道路駕駛下，也相當稱職的回應，在不到70km/h下隨即升上最高檔位，為油耗做把關，而想要熱血一下的車主，僅需將排檔桿下撥一下即可切換到Sport模式，體驗更為明快的油門反應，加上標配的XDS主動式電子防滑差速器，賦予七代Golf更安定、優異的操控表現。在長時間駕駛七代Golf後，除了在乘坐感受的提升，風切聲、引擎聲浪的抑制也都是本次的進化，這一切的改變都更加貼近消費族群的需求。