前蘇聯     米格設計局   
         MiG-1戰鬥機
                      By Sidalin



1939年12月，米高揚設計局提交了И-200戰鬥機的設計方案，這種飛機採用木質機翼和尾翼、焊接的金屬機身，並且採用了轟炸機發動機AM-35，與當時同類飛機相比，它在飛行速度、飛行高度和機動性方面佔有一定優勢。到11940年4月1日，原型機首飛成功。
在1940年12月，該機被授予生産編號：米格-1。第一架生産型的米格-1於1941年4月進入蘇空軍服役。 米格-1是一架單座下單翼戰鬥機，動力爲一台1200馬力的AM-35活塞發動機，座艙是敞開式，機上裝備一挺12.7毫米口徑機槍（帶彈300發）和兩挺7.62２毫米口徑機槍（帶彈375發）。
基本數據
翼展10.28米，機長8.15米，機高2.59米，機翼面積17.44平方米
最大起飛重量3077千克
性能數據
最大平飛速度627千米/小時，實用升限12000米，作戰半徑725千米

[ 本帖最後由 天王老子 於 2008-5-18 11:05 編輯 ]

前蘇聯     米格設計局   
         MiG-3戰鬥機
                      By Sidalin


設計師或設計局
A.I.Mikoyon/M.I.Gurevich
研製年代
1941年
乘員
1人
發動機
1*1350hp AM-35A
航程
1250KM
最大速度
640KM/H(7800M)
升限
12000M
最大起飛重量
3350KG
外形尺寸
翼展10.2M 機長：8.26M 機高：3.50M
武備
1*12.7mm UBS
2*7.62mm ShKS
200Kg炸彈
2*RS-82火箭彈
MiG-3戰鬥機的原型機MiG-1是米格系列戰鬥機的第一種飛機，1938年開始研製，計劃使用當時蘇聯最先進的液冷發動機AM-35(12缸V型)，設計目標是世界領先的高空高速截擊機。飛機使用膠合板、木材、金屬的混和結構，懸臂式低單翼佈局。1940年4月5日在莫斯科的Khodyka飛機場進行被稱爲I-200的原型機進行第一次試飛，試飛證明：該機是一種性能卓越的截擊機，特別是在5月2日的試飛中達到了684.5km/h的速度(6900M)，是當時世界上飛得最快的飛機。
原型機還存在一些缺陷：機翼單位負荷高，機動性差；油箱容量小，航程有限；飛機重心偏後，滾轉困難等。所以正式命名爲MIG-1的飛機只生産了100架。
1941年初，MIG-1經過改造，以MIG-3的編號投入生産。該機是當時世界上最好的高空高速截擊機，沒有任何一種飛機能望其頸背。
衛國戰爭開始，剛剛裝備部隊的MIG-3投入戰鬥，裝備數量少，飛行員也還未能完全掌握這種飛機的駕駛技術，但是飛行員仍然勇敢地投入戰鬥。MIG-3雖然是一種優秀的飛機，但並不完全適合於蘇德戰場的作戰。蘇德戰場的空戰絕大多數是中、低空的纏鬥和對地攻擊，相比之下，La和Yak系列更適合一些。另外，飛機發動機AM-35和IL-2裝備的一樣，優先生産IL-2也使MIG-3的生産量只有3322架，在1943年底前一直使用。 三次蘇聯英雄獲得者波克雷什金在戰爭初期飛的就是一架MIG-3。

前蘇聯     米格設計局   
         MiG-5護航戰鬥機
                      By Sidalin


米格-5是米高揚設計局設計的單座雙發遠程護航戰鬥機，發動機爲2台1700馬力的ASh-82F活塞式發動機，武器爲2門23mm機炮和2挺12.7mm機槍，未投入批量生産。
基本數據
翼展15.90米，機長11.50米，機高3.40米，機翼面積38.90平方米
最大起飛重量8060千克，空重6540千克
性能數據
最大平飛速度610千米/小時，實用升限9800米，最大航程2800千米

前蘇聯     米格設計局         蘇聯的首架噴射戰鬥機   
         MiG-9戰鬥機
                      By Sidalin


1945年2月，蘇聯為儘快設計出噴射戰鬥機，確定了利用繳獲的德國“約莫”004B和BMW-003型噴射式發動機，研製自已的噴射式戰鬥機的方案。由雅克和拉沃契金設計局研製的飛機爲單發，裝兩門23毫米機炮，米格設計局研製雙發，裝一門30毫米機炮的噴射戰鬥機。
米格設計局的И-300方案是在機身內並列放兩台BMW003發動機（每台靜推力800公斤），機翼爲平直中單翼，頭部裝三門機炮（1門37mm，2門23mm），炮管伸在機身外。這個方案在1945年秋被批准了。到1946年3月原型機已經造好，在1946年4月24日，蘇聯這第一架噴射式飛機成功的完成了首次試飛。
生産型米格-9採用了РД-20型噴射發動機（蘇聯仿造的BMW003發動機），武器爲1門帶彈40發的37mm機炮和兩門帶彈80發的23mm機炮，無後掠角的平直機翼和前三點式起落架，機頭進氣的佈局，基本保持了活塞式飛機的特點。和雅克設計局的雅克-15相似。米格-9共生産了約1000架，但服役時間並不長，1952年米格-9就退役了。
    米格-9的改型：
    米格-9У 雙座教練型。
    米格-9М 改進的生産型，改爲增壓座艙，增加減速板，換用彈射座椅，把機炮全部放入機身內。
    米格-9П 加裝簡易雷達的全天候截擊型。   
基本數據
翼展10.00米，機長9.75米，機高2.59米，機翼面積18.30平方米
最大起飛重量5501千克，空重3540千克
性能數據
最大平飛速度910千米/小時，實用升限12800米，最大航程1100千米

前蘇聯     米格設計局            
         MiG-13戰鬥機
                      By Sidalin


米格-13（И-250）是米高楊設計局設計的單座混合動力戰鬥機。機頭爲1台VK-107R活塞式發動機，機尾裝1台VDRK(1)噴氣式發動機，武器爲3門20mm機炮，1945年3月首次試飛。米格-13創造了蘇聯活塞式飛機的速度紀錄，其最大平飛速度達到825公里/小時，投入了小批量生産，並且服役到1950年。米格-13也是蘇聯最後一種裝有活塞式發動機的戰鬥機。
基本數據
翼展11.05米，機長8.75米，機翼面積15.0平方米。
最大起飛重量3930千克，空重3028千克，最大載重量14940千克。
性能數據
最大平飛速度825千米/小時，實用升限11900米，最大航程1820千米