百家爭鳴時代風味 SsangYong Rexton W

【汽車頻道鄭智謙】

在試駕前，看到Rexton的新車頭，隱隱感覺這會是不一樣的SsangYong，實際情況如何，我們一同上車看個究竟。

這是第三代Rexton，全新車頭完全向現今主流的立體派靠攏，頭燈方面也換上了LED製品，整體造型很容易讓人認同。車側與車尾線條變化較不明顯，C柱前後獨特的兩只上下顛倒三角窗以及誇張的巨型輪拱被完整保留下來，尾燈則是在原本直幅造型基礎下做了些許變動；細節方面的刻劃也值得慢慢欣賞，引擎蓋雙折線條以及類扇形水箱罩都很漂亮，C柱上的Rexton徽章看來像是豪華車上才會出現的小配件也很有趣，尾翼單獨來看或許有些突兀，但整體而言卻恰巧可以修飾過於垂直的車尾，並有助於與流線的車頭取得視覺平衡。

SUV身上難得一見的尾翼。

進入車室首先會看到SsangYong那熟悉的方向盤，中央造型方正、兩盤各自羅列音響控制按鈕，不過Rexton的方向盤上下緣多了木紋材質，質感立即獲得加分。

中控台配置同樣簡潔，整體安排也讓人很有居家的感覺。

中央液晶時鐘已經很難在新車上看到，下方則有ESP Off以及陡坡緩降這些Off Road專用功能。

事實上除了方向盤外，主要操作介面與其它車款皆有所區別，在用料方面也看得出用心，例如面板、門板邊緣甚至排檔頭所包覆的木紋裝飾呈現出優秀質感，大量軟質用料也顯現與新世代車款的區隔，雖然不見得比塑料厲害但絕對誠意十足。

仔細觀察發現內裝充滿拱形元素，從儀錶板、兩側出風口的延伸造型、空調面板顯示幕、排檔座前緣、直到中控台最上方削切出的弧形平面，巧妙的設計令人玩味。如果再仔細觀察，還會注意到那只小小的液晶時鐘，現在看來已經是非常古典的設計，但我認為非但不會落伍，反而還很有趣，與眾不同的設計往往會帶來更多新鮮感。

車上處處可見拱形元素。 Rexton內部還有不少巧思，在中控台座上方接近擋風玻璃的平台安置了一只電源插座，如果要加裝行車紀錄器之類的電裝品將更為方便。

車內四處可見置杯架，例如排檔座前方有如眼鏡盒的雙杯架，以及位於中央扶手前方，設計上很像抽屜概念的隱藏式杯架。第二排座椅可進行椅背角度調整，也具有4/6分離或是全部躺平功能，乘坐空間算是中等；第三排座椅看似無法乘坐，然而實際空間卻比想像還大，頭部空間充沛，雙腳也還有置放餘地，雖然坐姿比較傾斜，出入也不方便，但若要應付臨時的乘載需求倒是沒甚麼問題，另外第三排座椅旁還有可調整風量的冷氣出風口，看著旁邊的三角窗有點像座在飛機裡面非常特別。

安全配備方面具有ESP、HDC陡坡緩降控制、ARP防傾覆滾翻保護、EBA煞車力道輔助以及倒車顯影等系統，主動安全配備完整，但被動安全則僅配有雙前座氣囊，另外車尾玻璃窗可以獨立開啟，增加取用物品的彈性，不過尾門比較重手些，若有電動啟閉功能應該會更加方便。

中控台上方的電源插座可以讓車外接電裝品線路走的更簡潔。

Rexton動態表現非常討喜，2.0升柴油引擎與五速手自排變速箱的搭配，帶動2噸的車身卻輕鬆愉快。數據上這顆e-XDi 200引擎最大馬力155ps/4000rpm，最大扭力36.7kgm/1500-2800rpm，在1000轉時即有19.4kgm的扭力供使用，所以從起步開始不僅完全感受不到重拖現象，甚至始終保持著餘裕，油門輕點車身立即就會有回應，駕駛發出的指令與速度連結感強烈，非常好開，這樣的力量可以直上超過時速百公里後才漸衰退，在這之前，Rexton既平穩又安靜，視野與駕駛介面良好，底盤的回饋也很驚人，舒適度與行路感受優異，不去注意很難發覺這是一輛配置H型大樑的硬派車輛，當然懸吊部分前雙A臂後多連桿對於On-Road表現也有幫助。

Rexton車內頗為安靜，試駕本車之前雖然已略有期待，但它的NVH工程仍然超越我的預期，唯一要注意的是煞車行程較長需稍加適應，不過對於SUV來說，這樣設定可鼓勵讓駕駛把煞車當成調配速度用的工具，以更平順地方式來開車。

這具引擎在Rexton身上顯得安靜又有力。

換檔撥片隱藏於排檔頭，還好在本車聰明的動力配置下其實也不太需要使用。

大型顯示字幕儀錶簡潔有力，搭配特殊的綠色錶底也很耐看。

在市區行駛，轉速始終在2000轉內徘徊，Rexton用上了M.Benz的變速箱，但整個動力系統配置就像量身打造般的相契合，沒有猛暴的力量，動力順暢度像是在駕駛CVT一樣，力量很聰明的分佈在100km/h內的常用速域，從來沒有一輛非運動化大型SUV讓我如此眷戀於駕駛座上，當我一想到這是配有大樑底盤外加Part-time四驅系統的鐵血座駕還是忍不住再讚嘆一次，對了，它還有實用的第三排座椅，Rexton擁有外表看不出來的全面性。

第二排空間中等，環艙木紋飾板質感不錯。

第三排座椅具有實質功能，但進出較不容易。

後排座椅放倒後可形成平整的置物空間，掀起底板下方也留有空間置放小物。

最後一排附有可調出風口，外加變形的747客機窗戶。

越野車必備的Part-time四驅系統。

今日各車款已發展的極為成熟，但也很容易讓人感覺是否缺少了甚麼，比起這些，現在我對於充滿個性與特色的車更有興趣，即使難免有些小缺點也無所謂，這都是創意過程留下的足跡。Rexton一如預期，是款具有特色的車，特別是內裝設計方面，不過對於其On-Road表現以及具備SUV與MPV的機能性設計，則是出乎意料的驚喜。有點古典，有點現代，充滿絕對異國情調，在Rexton身上，似乎又找回那百家爭鳴的時代風味。