全部回來了 Peugeot 208 GTi法國試駕

【汽車頻道藍偉群】

Peugeot 208推出之後，原廠也將所有賽車相關資源全集中於208車型，也可想像2系列產品的重要性。

經過了Nurburgring 24小時耐久賽的震撼，208 T16 Nurburgring成功征服德國這座綠色地獄之後，緊接著再以208 T16 Pikes Peak成功創下美國派克峰登山賽攻頂最速紀錄，在各領域中不斷地成功打響知名度，而我也在此次歐洲行程中，嘗鮮的體驗了這輛最受矚目的市售鋼砲級性能掀背車款-208 GTi。

招牌獅爪造型尾燈，在GTi上別有另一番風味。

短暫體驗

由於本次試駕208 GTi是臨時性增加的行程，短短不過一個多小時的體驗機會，就算意猶未盡，208 GTi的靈活性還真是令人驚豔。雖然筆者尚未有機會盡情體會以往Peugeot 205 GTi那口耳相傳猶如神話般的操控特性，但2系列性能鋼砲好歹也經歷了206 RC、207 GTi車型，而208一般版本操駕時的特性已足夠令人津津樂道，尤其於歐洲試駕傳統手排車款，那種完全以人為核心的操駕樂趣，208 GTi能有如何的衝勁，肯定是這次短暫試駕體驗的重頭戲。

208 GTi車側一如一般三門版本的車身線條，僅在後窗鍍鉻飾條上鑲上了「GTi」字樣，加上專屬的17吋胎圈，讓這輛小獅王也有著相當熱血的視覺樣貌。

由於時間有限，筆者於GTi車型的內裝佈局並未多加以著墨，金屬質感的六速排檔頭與金屬踏板是這類性能鋼砲必備的標準裝飾，方向盤也為GTi專用規格，保留了208初始內裝設計的特色，讓雙儀表概念不受方向盤面積影響，另外為了突顯競技化需求，方向盤12點鐘的位置還有方向校正輔助線，當然，整個中控台都以真皮包覆並以紅線滾邊，以黑色為基礎色系的內裝風格，鋼砲車款基本上該有的元素208 GTi一點都沒有少。

方向盤下緣GTi字樣加上金屬六速檔位排檔頭，訴說了手腳並用的最高宗旨。

進入零的世界？

過去206 RC與207 GTi最大差異當然為車體剛性與動態回饋，206 RC配置17吋大腳增加過彎時的穩定度，卻犧牲了些許操控時的緩衝空間，許多車主想要在彎中獲得較能掌控的質感，反而會將足下大腳縮小，彎中動態能有更餘裕的空間，讓駕駛者做出適時的反應；而進入207車型之後，因為車身剛性材質的強化，操控極限提升許多，卻讓動態反應容許錯誤限度減少，偏向軌道車的動態操控，並非所有駕駛都有那程度技術能掌握，尤其實際上的車速可能已經很快了，紮實的車身剛性反而會讓駕駛者更容易犯錯。

紅黑配色的內裝加上六速手排的配置，呈現出十足的小鋼砲風格。

專屬的GTi桶型座椅，同樣用上了紅色車縫線點綴，光是視覺效果就令人血脈賁張。

水箱罩下緣也用上了紅色搭配，相當對年輕熱血族群的口味。

有限的時間中，我們跟著衛星導航來到了一段山區道路，除了筆者駕駛的GTi之外，另外跟在後方的同行媒體駕駛1.6柴油車型，衛星導航的資訊顯示約有近20公里的路程，筆者也決定以試駕為主拍照為輔，雖然內心奢望後方車輛為207 GTi，如能直接比較便能清楚感受差異的幅度，同樣約200匹最大馬力，引擎轉速1700轉時即可開始放出最大扭力，在這段另類爬山衝刺中，幾乎沒有太多與方向盤的搏鬥，208 GTi非常容易的就能上手，尤其進入山道特有的彎道韻律，我已經忘記後方還有同行的其他車款，直到一段寬敞的直線時才突然驚覺該停路邊等待後方車輛，此時，後方是一片寂靜，從方才熱血澎湃中瞬間冷靜下來，嚐試回想停車前所發生的事情，大約一根菸的時間，才聽到同行駕駛的柴油208全力奔馳引擎聲，這樣的差距也讓我開始懼怕208 GTi，剛才確實進入了所謂人車一體的境界，這只有兩個可能，如果不是同行媒體開太慢，那就是208 GTi讓我非常快。

經重新調校的這顆1598c.c.雙渦流渦輪增壓引擎，能輸出最大200hp的馬力，但實際動力已遠遠超乎我的想像。

頭燈以嵌入形式的LED日行燈為主，讓性能小獅王也能展現強悍的視覺吸引力。

換筆者駕駛208柴油車款，前方正是方才駕駛的208 GTi，由於時間有限，我們決定往出發點前進，調頭之後我曾嘗試盡量跟上前車，但，不到五分鐘我已經看不見GTi的車尾燈，原來車輛的差異如此之大，208柴油車款已經有著不錯的駕駛樂趣，208 GTi則是能令人進入人車一體的境界，這種感覺實在太美妙了。

鍍鉻後視鏡外蓋也是GTi的專屬配件。

期待再次試駕

很久沒有如此期待駕駛這樣的鋼砲車款，這次短暫的試駕經驗實在美好，雖然不知屆時總代理是否有試駕車提供試駕報導的機會，百萬等級的歐洲鋼砲市場已經有段時間沒有新的活水注入，尤其雙離合器自手排系統普及化，傳統手排市場早已探底，市場需求就是那幾分之幾，國內只要總代理願意引進，幾乎都不會有太大的銷售壓力，畢竟208 GTi不是讓一般人代步使用，而是一輛純正的性能掀背車款，三門掀背、200匹最大馬力、六速手排、運動性能化底盤，這就是傳統性能鋼砲的必備元素。