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繼1.6之後，搭載2.0EcoBoost的旗艦級Kuga登場，更強的引擎，更豐富的主動安全系統，在國產SUV中顯得格外有個性。
2.0車款與1.6主要差異在於配備與傳動系統。先前1.6 EcoBoost的動力反應已令人滿意，小小的1.6升引擎在渦輪協助下爆發出177匹馬力，線性的輸出更讓駕駛Kuga一點也不費力。
這回Ford讓更強力的2.0 EcoBoost上身，引擎可輸出242匹最大馬力，3000轉即有35.7公斤米的扭力，變速箱依然使用了6速手自排系統，這樣的動力讓Kuga顯得更為輕盈些，變速箱的Sport模式彷彿變成多餘，不過由於先前的1.6升引擎已經很夠力，2.0升車款於此反倒像是錦上添花的選擇。當然，Kuga 2.0不僅是換顆心臟如此簡單，如果有野外活動需求，2.0等級才會有你想要的四輪傳動系統，這套AWD裝置以每秒62.5次的頻率對各輪進行動態扭力分配，駕駛還可透過儀錶板顯示幕了解目前系統作動情況。
國產SUV配上罕見的242匹大馬力引擎。 |
內裝有如Focus變種，同樣強調有機線條。 |
SONY音響加鋼琴烤漆中控台，乃旗艦車型的配備。 |
主動安全備配是另一項值得關注的進化，Ford對於安全配備相當重視，除了基本的循跡裝置外，在2.0旗艦車款上，你還會見到高級進口車上才會配置的幾項安全科技系統：首先是ACS(Active City Stop)主動式都會行車防護系統，利用前擋風玻璃上的雷射裝置偵測前車後車牌與車燈上的反光材質，在時速5-30公里啟動，可偵測前方約10公尺內之車輛。
當行車時速介於15-30公里間煞車系統便自動進行預先加壓，而在時速15公里內可自動進行煞停動作，不過須注意系統無法偵測汽車以外的物品，此外若車牌過髒、擺放位置不正確或天候不佳等例外情況下，雷達可能會無法進行辨識；另一項利器是Lane Departure Warning/Lane Keeping Aid也就是車道偏移警示與車道偏移輔助系統，同樣透過擋風玻璃上的攝影機偵測前方車道，當系統判斷車輛未打方向燈且偏離車道時，儀錶板會顯示警示訊號，同時方向盤也會發出震動警告並且自動產生修正力道協助駕駛返回正確的行車路線，當然系統還是無法保證萬無一失，例如在光線反差過大或標線不清下仍會判斷失效，另外如果行駛山路時也應該將系統關閉，否則會有干擾駕駛的狀況出現；路邊停車輔助系統則是另一項有趣的裝置，在時速35公里以下按下中控台上的輔助按鈕，並距離停駐車輛0.4-2.0公尺內，車上10支雷達就會協助偵測停車位，當搜尋到符合設定車位，中控台上的螢幕便會進行下一步指示，此時方向盤會自動旋轉，駕駛只需小心控制油門與煞車即可，我們實際測試了這套系統，使用過程算是方便，但還是要再次提醒駕駛，路面環境變數非常複雜，使用時還是要小心注意周遭情形以策安全。
停車只須控制油門煞車，方向盤會自行快速轉動。 |
按下圖中Auto P按鈕，車輛可進行半自動停車。 |
有了Kelyless系統，就能同時享受足部感應尾門以及按鈕式引擎啟動功能。 |
前面我們簡單介紹了幾項主要配備，但本車其實還有多項安全裝置，例如前向碰撞預警系統、駕駛疲勞警示系統、自動遠光燈切換系統、主動式定速巡航系統等等，這些豐富的科技玩具都是2.0旗艦車款的主要價值。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/
