油價高漲 '08年全球車市前景堪慮
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
猜猜現今汽車產業所面對的是一條怎樣的路？原油價格突破了100美元/桶大關，歐美市場對於大眾車型的需求會衰退嗎？整個汽車產業又將如何應對這種衰退？GM、Ford和Chrysler都試圖透過減產來降低損失，也因而能夠避免難堪的清倉拍賣，但是擁有高利潤做後盾的日本車廠卻是敢於降價競爭。看來今年汽車產業前方顯然仍非坦途。


全球汽車市場面臨下滑壓力


過去僅有少數人預料到「2007年下半年原油價格會突破100美元關卡」，甚至連許多石油專家也跌破了眼鏡，原油價格已自'07年初約每桶60美元上漲到了今年初的逾100美元。 '08年將迎來全球汽車產業衰退，早已是業界的共識，但是隨著美國一個又一個總體經濟數字直指衰退，不斷上漲的石油及原物料價格亦不斷擠壓著消費者的買車意願與車廠的利潤空間。日前連產業龍頭老大日本Toyota都公開承認之前所設定的全年全球銷售目標985萬輛（YoY成長5％），堪稱是一「艱鉅挑戰」，這也清楚地顯示了當前狀況不可不謂嚴重。
今年底特律車展於1月13日揭幕，全球車廠紛紛在此展示最新車型，從吃油如水的跑車到省油節能的環保車型琳琅滿目，但是圍繞北美車界年度最大盛事且揮之不去的陰影，卻依舊是今年美國車市是否會下跌的憂慮。Chevrolet和Ford高層曾決心將旗下品牌車型的年銷量提升到300萬輛（北美市場），不過事實卻是'07年這兩個品牌終究能賣出230萬輛就已經很不錯了。超過200萬輛的年銷量在美國市場已不是個小數目，但是Toyota卻成功仰賴旗下主流車型順利突破了這個數字。1484_3_1.jpgright -->


由於油價始終高位運行，燃油效率好的小型車輛成為消費者的首選。 Ford與Chevy之間的銷售大戰也正如其他脆弱的底特律傳統一樣，在汽車產業的新時代逐漸式微。產業人士都擔心一個問題：歐美市場對於大眾化車型的需求是否會衰退？如果答案是肯定的，程度究竟又會有多嚴重？而消費者更關心的則是整個產業將如何應對這種衰退？
'07年由於房市及房貸業下跌和金融市場緊縮，美國汽車市場連續第二年呈現萎縮。華爾街多數分析師預測，'08年美國汽車市場仍將下跌，不過現在所爭論的只是下跌多少，以及是否會有經濟衰退等。在經歷了連續五年的小幅增長後，美國市場汽車銷銷量在'06年衰退3％至1,656萬輛，'07年美國乘用車和輕型卡車的總銷售量下跌到1,615萬輛，比前一年下跌了2.5％。許多分析師估計，今年市場還會再下跌到1,550萬輛。1484_4_1.jpgleft -->


在美元不斷走軟之下，許多歐洲車廠在北美市場上的盈利能力也相對大幅減少。 投資銀行「Lehman Brothers」分析師Jenson在給客戶的信中指出：「由於消費者信用緊縮，加上車廠不願意提供銷售優惠，因此今年美國汽車銷售將會明顯減少，在底特律車展時，專家的評論會與我們負面的看法也獲得相印證。」Ford執行長Alan Mulally在北美車展中也對業界記者說，任何經濟減緩不管是房市或金融業，都會對消費者信心造成壓力，因而使他們減少對耐久財的購買。1484_5_1.jpgright -->


面對未來的嚴苛挑戰，樽節成本、增加效率以提升獲利能力，對於多數車廠來說都是刻不容緩的課題。 GM、Ford和Chrysler都試圖通過減產來降低損失，因而得以避免難堪的清倉拍賣（如2005年6月）。但是從商業角度來看，如果競爭對手並未採取同樣措施，這種策略的後果將不堪設想。兩大日本巨頭Toyota和Honda目前仍希望明年增加在美國的銷售量。在某種程度上，Toyota和Honda判斷旗下省油車型能繼續保持不錯銷量，雖然在大型Crossover、Pick-up及轎式休旅車市場上，這兩個日系品牌的產品並不會比起底特律生產的車型有太大優勢，不過日本車廠卻完全可以藉由高利潤率，來讓目前不仍屬於工會的生產線工人不至擔心失業。1484_6_1.jpgleft -->


中國市場亦將受池魚之殃


中國在較低的汽車滲透率、收入增長、信用提高以及汽車價格下降之下，預估2010年中國前成為僅次於美國的全球第二大汽車市場。 前一次的汽車銷售大跌是發生在'91年，當時銷售狀況由高峰下跌了16％才止跌回升。汽車行業分析師預估美國輕型車年產量將由年初的1,550萬輛減少，到三月份達到1,290萬輛後趨於穩定。由於加拿大、美國和西歐等成熟市場的汽車銷售增速都將放緩，因此'08年全球汽車銷售也將再度下滑。而中國、印度、拉美地區（巴西、墨西哥）則會成為'08年全球汽車產業成長的主要動力！1484_8_1.jpgright -->


對於未來的不振情況，就連汽車產業的龍頭老大Toyota亦對今年市場抱持著謹慎萬分的態度。 由於中國較低的汽車滲透率、收入增長、信用提高以及汽車價格下降等，預估中國在2010年前將成為僅次於美國的全球第二大汽車市場，但是儘管如此，'08年成長率預料也將滑落至20％以下。「如何與中國市場一起成長？」儼然已是全球車廠必須深思的課題，但是這絕不會是防彈衣。私募基金圈內對中國汽車產業普遍看淡，銷售量增長從去年的22％下滑至15∼20％已不難想見，預估逐季調漲的鋼板價格將吃掉全年淨利的2％以上，而這對淨利率已經下滑到個位數字（10%以下）的中國車廠來說，當然更不會是好消息。
不過好的一面是有愈來愈多的業內人士對汽車產業的未來仍感樂觀，知名諮詢公司KPMG近期發表對汽車業主管的調查報告指出，雖然多數仍認為前景波動或利潤持平，但是也有26％的人認為未來五年盈餘將會成長，而這也比起一年前相同調查中只有16％的人這麼認為成長不少，同時也有48％的受訪者認為，汽車零件供應商申請破產的趨勢已呈穩定。1484_9_1.jpgleft -->