Mitsubishi Outlander的國產化，創造了國內車壇近來少有的逆轉戲碼，在上市後的首個銷售月，以100輛的差距，迫使盤據國產SUV銷售龍頭多年的Honda CR-V交出桂冠，但在此之前，Mitsubishi在國產SUV級距中，其實是經歷過漫長的產品空窗期的。


2004年底，初代Outlander進入台灣市場，當時引進時市場反應熱烈，甚至一度導致交車不及，由於當時「試探性」的引進獲得消費者正面迴響，為Outlander的國產化埋下伏筆。
2001年，初代Outlander導入的傳言時有所聞，但始終只聞樓梯響，不見人下來，而彼時的國產SUV熱戰方酣，Ford Escape、Mazda Tribute、Nissan X-Trail及Honda CR-V II正處於正面對峙的緊繃情勢，終於在2004年底，日製Outlander進入台灣市場，當時引進時市場反應熱烈，甚至一度導致交車不及，由於當時「試探性」的引進獲得消費者正面迴響，為Outlander的國產化埋下伏筆。
重量級車款，高層投入行銷
在二代Outlander這輛Mitsubishi復興計畫下的全球戰略車款問世後，流露出該品牌新世代產品的家族樣貌，時尚、摩登的造型設計，較諸第一代車型，呈現出截然不同的個性，由於新車風格與國內市場的喜好不謀而合，因此國產化步調也跟著加快，自2007年中先行引進進口版本之後，不到一年，國產化的計畫業已就緒，2008年三月，國產Outlander滑下生產線，正式出現在國內消費者眼前。


為了展現對Outlander的重視，中華汽車總經理嚴凱泰全程參與了研發過程，期間並親自試駕第一部國產Outlander兩星期，從其戒慎的態度不難看出，Outlander在今年國產車市場中扮演的關鍵角色。
新車發表會中，總經理嚴凱泰透露了Outlander是他接任該職務後首度推出的全新車款，為了展現對此款車的重視，嚴凱泰全程參與了研發過程，Outlander座椅椅背的材質及駕駛座電動窗按鍵等細部設計修正，就是嚴總親自試駕第一部國產Outlander兩星期後所提出的，由車商內部上達高層的戒慎態度不難看出，Outlander在今年國產車市場中，其指標意義扮演著關鍵角色。
獨家科技仕樣 處處嚴選
Outlander的造型散發出強烈的科技時尚風格，流線的車頭造型，承接了日規車款的造型意象，日規SUV車常見的車頭安全照地鏡，在這部新車上亦屬配備項目，唯在細部設計上，國產Outlander前保桿的類金屬擋泥護板、鋁合金行李架、後擾流尾翼及225/55 R18輪胎的配置，皆屬強調運動性車格的設計語法；強壯厚實的C柱與外擴的輪拱，為國產Outlander在視覺存在感上加分不少，HID頭燈及LED尾燈，則在SUV風格之外，加諸了些許科技色彩。


日規SUV車常見的車頭安全照地鏡，在Outlander上亦屬配備項目，國產Outlander前保桿的類金屬擋泥護板、鋁合金行李架、後擾流尾翼及225/55 R18輪胎的配置，皆屬強調運動性車格的設計語法；HID頭燈及LED尾燈，則在SUV風格之外，加諸了些許科技色彩。
車艙設計與日規車款無異，為了提供更完美的乘坐品質，國產Outlander的中控台除了觸控螢幕之外，其餘料件均由日本直接進口組裝，另外，控台細部包含空調旋鈕、排檔桿及手煞車拉桿頭等處，新車也特別進行鍍鉻處理，同時，排擋座也順勢導入最新型的銀霧飾板形式；而被車廠稱為「嚴選樣式」的部份，則主要著眼於前面提到的座椅椅背飾板及駕駛座旁電動窗控鍵，實際乘坐時，寬裕的乘坐空間搭配支援可前後滑移的第二排座椅，確實讓後座乘員的膝部空間十分充足，而國產Outlander獨有的內凹式前座椅背，採用高級車常見的硬質背板，不僅美觀也具有一定的抗磨損能力；至於駕駛座電動窗按鍵材質，按壓起來較不黏指，對於駕駛者來說，不會增加操作上的負擔。


國產Outlander的中控台除了觸控螢幕之外，其餘料件均由日本直接進口組裝，另外，控台細部包含旋鈕、排檔桿及手煞車拉桿頭等處，新車也特別進行鍍鉻處理。


Outlander的One-Touch後座椅自動前翻收折設計，僅需拉扣行李箱兩側控制鍵三秒，就能各自啟動6/4分離後座椅的自動前翻收折功能，左右座椅椅背平躺、滑移前端到往前翻折等連續動作，約2-3秒鐘即可完成。機能性上，Outlander旗艦版配置的是深色皮質座椅，前座的桶型設計，提供了絕佳的包覆及支撐性，駕駛座八向電動調整，亦能適應不同體型的駕駛者；6/4分離式後座椅，搭配前後滑移設計、椅背角度可調及寬裕的頭、腿部空間，應能滿足大多數乘員的乘坐需求。而國產Outlander的One-Touch後座椅自動前翻收折設計，僅需拉扣行李箱兩側控制鍵三秒，就能各自啟動6/4分離後座椅的自動前翻收折功能，左右座椅椅背平躺、滑移前端到往前翻折等連續動作，約2-3秒鐘即迅速完成，不必像傳統收折後座椅時的繁瑣動作，提供乘用者最愉悅的用車享受。另外，對開式尾門設計，最大的好處是行李廂底板距地僅60公分，裝卸行李具有高度的便利性，而下掀式尾門，還包括足堪勝200公斤的承載能力，這項功能在停車欣賞路邊風景時甚具妙用。再搭配FAST Key免鑰匙開啟科技感應鑰匙，車主從上車、置物、到離開車子上鎖，皆輕鬆自如! Outlander擁有了多項同級中最先進的高科技仕樣，帶給駕乘者最舒適便利的行車享受！


Outlander旗艦版配置的是深色皮質座椅，前座提供了絕佳的包覆及支撐性，駕駛座八向電動調整，亦能適應不同體型的駕駛者；6/4分離式後座椅，搭配前後滑移設計、椅背角度可調等功能，應能滿足多數乘員的乘坐需求。
優越C/P值 關鍵角色
國產Outlander的動力來源，是原廠代號4B12的新世代2.4升MIVEC鋁合金引擎，擁有172ps/6000rpm及24.0kg-m/4100rpm的最大出力，如此的力道表現，讓Outlander在國產同級SUV中握有絕對的動態優勢，變速系統搭配了模擬6速的INVECS-III無段變速手自排變速箱，旗艦車型更配備了F1方向盤換檔撥片。另外，適合都會移動的5.3米迴轉半徑，以及經濟部能源局公佈的12.1km/L(4WD)及12.4km/L(2WD)平均油耗，表現比中大型房車的油耗更佳，也讓國產Outlander在高油價時代，具備更強的競爭優勢。


4B12的新世代2.4升MIVEC鋁合金引擎，擁有172ps/6000rpm及24.0kg-m/4100rpm的最大出力，讓Outlander在國產同級SUV中握有絕對的動態優勢。


Outlander 4WD車款配備了AWC全輪控制系統 (All Wheel Control) 系統，駕駛者可透過A-AECS進化型全模式電腦控制四輪驅動系統的旋鈕，自行變換三種驅動模式。除兩款2WD前驅版本外，Outlander 4WD車款配備了承襲自Lancer Evolution車系的AWC全輪控制系統 (All Wheel Control) 系統，駕駛者可透過A-AECS進化型全模式電腦控制四輪驅動系統的旋鈕，自行切換2WD/4WD AUTO/4WD LOCK三種驅動模式，用以主動提升抓地能力，以對應雨天風大快速行駛、溼滑陡坡爬行、林間產業道路、碎石地、泥地、淺沙地、雪地等不同的路面狀況，可有效預防打滑確保行車安全及不良路況走行能力。同時，4WD車款亦將ASC動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統及HID頭燈等主動安全配備列為標準配備，結合全車系列為標配的ABS、EBD、BAS、ASL及雙前座氣囊等，提供了準車主一個超越同級車款的操控與安全兼得的購車選項。
SUV市場的生態正在消長，Outlander的加入，各方面均衡發展的產品本質，C/P值在眾多專業媒體均得到超越同級的評價，使得準車主不再需要遷就車廠顧此失彼的產品設定，全新車款，全新局面，一鳴驚人的Mitsubishi Outlander，勢必在未來的國產SUV級距中，持續扮演引領潮流的關鍵車款。


各方面均衡發展的產品本質，Outlander的C/P值在眾多專業媒體均得到超越同級的評價，全新車款，全新局面，勢必在未來的國產SUV級距中，持續扮演引領潮流的關鍵車款。