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沒有一個確切原因讓我們捨棄實用層面而選擇雙門車型，更沒有一個人面對國內先天環境不足的情況下，因為理性而擁入敞篷車懷抱。不過，只要你感性且鍾於生活情趣，就有了選擇徜徉天際的理由。
每當Audi推出一款新衍生車型時，按照慣例是無法顛覆四環品牌的傳統，家族化精神讓Audi始終為一輛Audi，如今A5 Cabriolet卻明顯改變了世人對於此一品牌現階段的既有印象，其中軟頂敞篷設計將是最重要的一環。
進化
在Audi的作戰藍圖中，替A5車系編織了Coupe雙門轎跑、Sportback四門轎跑以及Cabriolet雙門敞篷等三款車型，而Audi Taiwan在導入Coupe與 Sportback車型後，很快於2010年中旬帶進A5 Cabriolet，3.2 TFSI叱吒風雲之心及四座敞篷設定試圖於國內極小市場中搶下一席之地，三年後的今日，在引擎蓋下的是一具2.0 TFSI動力單元取代小改款A5 Cabriolet曾經帶來的3.0 TFSI。
A5 Cabriolet車室介面依然家族化，並提供完整四座乘車空間。 |
中庸之道
我們對於這具2.0 TFSI動力其實不感陌生，你可於旗下如A4、A5甚至A6等產品見其芳蹤，其均衡表現我們也已有所體驗，然而這一次捨棄過往3.0升機械增壓引擎改以2.0升渦輪增壓取代的策略，於敞篷車型A5 Cabriolet是否依然合身？2.0 TFSI直列四缸引擎在缸內直噴結合渦輪增壓之下，所締造211hp/4300-6000rpm最大馬力與35.7kgm/1500-4200rpm最大扭力確實難以企及過往3.0 TFSI所帶來272hp/4780-6750rpm最大馬力與40.8kgm/2150-4780rpm最大扭力，然而Audi透過此一數據並非告訴我們衝刺是它最擅長的舞台，取而代之的是擁有更出色的燃油經濟性，標準配備的Start-Stop引擎自動啟閉系統也是功臣之一。
2.0 TFSI引擎從容表現恰好與紳士本尊相呼應。 |
然而上述種種都僅是表面，關於它真正的性格變化將在起步之後體現。起步階段，引擎輸出一如涓涓細流般地溫文儒雅，然而211hp馬力仍然堅持展現性能的一面，越過1500rpm後便隱隱體現渦輪增壓器初始工作的力量，一旦來至4000rpm速域你將不再看見最初優雅影子，S tronic七速自手排變速箱在時速攀升的同時平順地一次又一次升檔，不知不覺已突破100km/h大關。
然而小排量的先天條件終究於高速之後有了反應，即便引擎聲浪仍相當積極嘶吼著，但所帶來的加速感受並不再如先前那般輕盈暢快，而對於A5 Cabriolet此一紳士來說卻無傷大雅，畢竟〝從容〞一辭便已詮釋其所應具備的一面，同時保證了上路每一刻的溫文姿態與舒適節奏；此外，三段式折疊隔音軟頂更具備良好密閉功效與隔音工程，在A5 Cabriolet身上你將無需擔憂因敞篷設計所帶給行車的負面影響。
A5 Cabriolet延續既有的曼妙黃金比例再添更多上空風情。 |
樣樣俱全
確信2.0 TFSI表現均衡且不至令人失望，然而於此之外呢？A5 Cabriolet提供完整四座乘車空間，令人驚喜的是，後座所採雙獨立式座椅佈局寬敞依舊，如真要挑剔或許唯一美中不足的是稍嫌挺直的椅背。即便如此，在關篷的情況下頭部與膝部皆可獲得良好伸展空間，如若渴望開篷迎風駕馭，後廂也僅遞減60L而保有320L水準，並不因此影響實用大局。
A5 Cabriolet軟篷開啟與關閉過程分別僅耗時15秒與17秒。 |
坐擁天際
關於四環品牌的獨到設計我們已暢談多時，而A5 Cabriolet在設計師的巧手雕琢之下，將輕質柔韌的軟頂完美取代Coupe美艷身形，延續既有的曼妙黃金比例，續寫專屬於A5的精彩；更重要的是，如今A5 Cabriolet藉由2.0 TFSI油耗與稅金雙贏的包裝下，你依然只需短暫15秒時間，便能任由自身沉浸於與天空零距離的愜意遂心，而這份美好依然可同時與三位摯友們共享，也足以令世人魂牽夢縈連翩不迭！
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/
