在氣候不甚穩定的四月下旬，AutoNet試車組陸續接受台灣本田與福特六和之邀，分別前往南台灣墾丁與東台灣花蓮，試駕全新HONDA Accord 2.0/2.4/3.5與FORD Mondeo，雖然兩者的主打訴求略有不同，但我們卻看見國產中大型房車的明顯進化之處，不論是車輛設計、動力、操控、車身尺碼、配備，甚至是組裝品質皆呈現水準以上演出。
HONDA Accord 2.0/2.4/3.5，動力輸出水準演出，油耗表現同樣出色
我們曾經提到，Accord 2.0L搭載2.0升i-VTEC引擎、電子節流閥，最大馬力為156hp，峰值扭力19.3kgm，搭配附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速自排變速系統，雖然數據不算驚人，但是動力表現之輕快順暢，完全超乎想像。搭配優異的懸吊系統設計與車體剛性，操控表現有水準以上演出。
而HONDA Accord 2.4L與FORD Mondeo 2.3L誕生，乃是因為台灣1.8L-2.4L排照稅與燃料費屬於同級之故，除2.0升車型為車市固定班底，2.4升汽油車型亦逐漸成為市場新級距。
不可否認，最大馬力達到165hp的FORD Mondeo 2.3L，搭配AISIN所製造的六速手自排自動變速系統、亞太版懸吊設定，行車舒適穩健、操控表現傑出，令人讚嘆福特六和與FORD原廠所做的努力。而屬同級對手的HONDA Accord 2.4L，引擎排氣量小有優勢，所提供的180hp最大馬力，22.7kgm最大扭力為同級車之冠，搭配反應迅速的五速手自排變速系統+方向盤換檔撥片，則更富動力樂趣。此外，Accord 2.4L達到ECE歐盟10.8km/L的油耗表現（經濟部能源局油耗測試數據），更突顯其燃油經濟性。
在國產車款逐漸將3.5升車型，列為頂級動能之後，Accord 3.5 V6也以源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎接戰，達到275hp的最大馬力，與34.6最大扭力，在須臾之間將車速提升至百里境界，而其源源不絕的充沛力道，透過方向盤換檔撥片進退檔，更讓AutoNet試車組大呼過癮。此外，3.5升i-VTEC引擎搭載VCM II可變汽缸管理系統，根據經濟部能源局測試資料顯示，平均油耗達到ECE歐盟10.2km/L，展現大排氣量引擎，難得的燃油使用效率。
FORD Mondeo TDCi自闢柴油戰場
至於福特六和所力推的FORD Mondeo TDCi柴油車款，懸吊完全依照歐規車型設計，動力重點在於2.0升Duratorq TDCi共軌柴油引擎，達到32.6kgm峰值扭力，140hp最大馬力，與更為優異的油耗表現。
國產中大型房車，原先已有TOYOTA Camry、MITSUBISHI Grunder、NISSAN Teana、BUICK Lacrosse，再加上全新入列的HONDA Accord與FORD Mondeo，更多更優質的產品誕生，相信這絕對是消費者之福。

這太看起來是普通風的車子~性能看起來不錯