隨著新政府高層人事的正式就職，連續凍漲的油價面臨國際原油一桶超過130美元的壓力，即將在六月初一次漲到定位，98無鉛汽油可能逼近一公升40元大關，著實令不少開車族憂心忡忡。
就以五月中一次大規模LANCER車主聚會來說，當天油耗議題可說是最熱門的話題之一，手上老車耗油表現，相對現今汽車省油科技程度的進化，已經無法改變，但是如何選擇一台符合未來高油價時代的省油車？相信是消費者都相當矚目的焦點。


趁著週末假期的艷陽天，GLVC車隊(GLOBAL LANCER &VIRAGE CLUB) 舉辦五週年聚會，200多位車主開著愛車一同分享省油撇步。
一位車友提到，小排氣量通常是省油的基礎，這也是為何當初他選擇了愛車GLOBAL LANCER 1.6，以1.6升的排氣量作為省油的標準。但是開了幾年下來，這個邏輯似乎也不是很有用，於是現場問了車廠的專業服務人員，原來省油關鍵在於車輛的三個設計：CVT無段變速系統、可變氣門引擎、1.6升等級稅金但是有1.8升動力！


GLVC車隊的阿尚對於LANCER FORTIS1.8擁有同級最大157ps動力還能兼具平均15.4km/l的低油耗表現留下深刻印象。
省油關鍵科技一
輕量電子化引擎
對於目前世界引擎科技演進，其實都朝向增加引擎效率還有電子可變氣門的設計，所以越能提高燃燒效率，就愈能朝向節能省油的腳步。而電子可變氣門的功用幾乎已成為新一代汽車兼顧高速低速變化的必要科技。
以市面上最新上市的LANCER FORTIS 1.8為例，其搭載了全新1.8 升MIVEC鋁合金引擎，正因為採用了新世代車款必備的電子可變汽門系統，能精準控制點火、同時控制進/排氣正時，並增加進排氣效能，達成增大馬力輸出的效益。引擎本體的鑄鋁汽缸體、塑鋼汽缸頭蓋及進氣歧管、不鏽鋼排氣歧管等創新材質及設計，更能有效減輕重量，達成輕量的高性能需求。既然有引擎輕量化又加上可變氣門機構可調整高低速度切換時的進氣與點火效率，所以省油設計的第一步就出現了。


車友邱先生說：超值的LANCER FORTIS 1.8，稅金低、馬力大、又省油，連我對自己這台愛車，都起了賣掉換車的念頭！
由此也看得出來LANCER FORTIS 1.8在引擎部分能兼顧高出力、低油耗、低污染、重量輕、體積小與低震動低噪音等，完全符合先進引擎趨勢的設計。以現今消費者購車的需求來看，車商願意導入最先進的引擎科技，又能節省每年近6000元的稅金差額，可說是相當經濟實惠的選擇。




這顆原廠代號4B10的全新MIVEC鋁合金引擎，低油耗表現獲得節能標章肯定，便是各家車廠越來越注重節能潮流的最好證明。
省油關鍵科技二
CVT勝過傳統自排
雖然國產房車的傳統變速箱科技，已經進步到六檔位，但事實上傳統變速箱的結構由於動能耗損較大，本就不擅長於低油耗表現，反之已漸成主流CVT無段變速系統，不僅能夠省油、無頓挫，而且提升轉速的表現也比傳統變速箱反應快。且新一代CVT無段變速系統的鋼片寬度經過加寬、層數加層，可承受扭力增加近4成，耐用度更是大幅提升。也不像傳統自排變速箱需要自排油來當做引擎與變速箱的動力媒介，耗損額外能量。採用第三代無段變速系統的LANCER FORTIS 1.8，平均油耗一公升可達15.4km/l，在同級車中數一數二，並獲得經濟部能源局節能標章的肯定。這樣突出的表現，讓人不得不承認無段變速系統省油性的獨到之處。
省油關鍵科技三
超越等級馬力表現
在節能當頭的趨勢之下，各大車廠皆致力開發以小排氣量壓榨出更多馬力的技術，原因不外乎著眼於小排氣量的低油耗表現，以滿足消費者追求大動力的駕馭快感。而LANCER FORTIＳ的1.8升引擎，不但兼具同級車中最大馬力數據143ps的優勢，更可與同級２．０升引擎馬力一較高下！打破一般人「小排氣量一定等於省油」的基本認知，因為若車輛本身馬力不足，車主如遇加速則需要頻踩油門，一樣更耗油！所以LANCER FORTIS 1.8升的動力規格，加速免深踏油門，更是省油的關鍵。
面對高油價時代來襲的風暴，新車銷售往往首當其衝，也因此大家都會睜大眼睛精挑細選真正能為消費者荷包著想的車廠，購買新車時若能掌握上述三大原則，相信必能事半功倍，輕鬆達到開車族省油也省錢的最大目標。