當今天，筆者收到一封來自SOT的來信(速霸陸台灣)，2008年式的New Impreza STi正式到港，正當筆者興奮的瀏覽著STi種種令人熱血沸騰的數據時，最後得知建議售價為180萬!接著下一個動作就是把這封e-mail刪除。
法令加上高車價改變消費區塊


一輛STi幾乎可以買一輛三系列!180萬的車價還有待市場接受。 為什麼會刪除?
還記得當時的大慶汽車時代，一輛進口的Impreza GT售價為103萬，當時筆者也是車主之一，那個年代正好是Civic CV3結束代理生產之際，在國內廣大的改裝迷正苦於無車發洩的時機，Impreza適時的介入正好接收了這些熱寫改裝族，雖然空車入手的門檻多了將近50萬，不過當時油價便宜、經濟景氣，誰在乎!1518_2_1.jpgleft -->


AWD加上水平對臥的機械搭配確實魅十足，不過多金年輕消費者是否在意? 如今，因為180萬的車價，相信已不是改裝族可以負擔的，Impreza STi必須另闢消費層，吸引200萬級距的消費者，這等於是歐系中小型房車的車價，BMW 3系列、M.Bezn W204以及Audi New B8 A4，雖然STi擁有300ps的極致馬力、41.5kgm的扭力表現、原廠數據0-100km/h加速僅需5.2秒的優異性能，但這個級距的消費者在意的是否為此?1518_3_1.jpgright -->
WRC光環不再


這幾年WRC賽場幾乎被PSA兩強所主導，圖為今年冠軍積分領先的Citroen C4 WRC參賽車。 另外一個令人憂心的是Subaru在賽場上的表現，連這幾年在WRC賽場上稱霸的Citroen，都沒有為自家的C4參賽車，推出任何WRC冠軍式樣車，有的話頂多也是外觀、內裝的個性化點綴，不如STi或者EVO來得如此大幅升級。
Subaru車隊這幾年確實被歐洲車隊壓著打，不僅贏不了PSA集團雙雄Citroen、Peugeot，連另一支歐洲勁旅Ford是一支難以擊倒的對手，這不但讓Mitsubishi幾乎放棄了WRC，也讓Subaru成為日系車廠唯二孤軍奮戰的車隊(另一支為剛剛參賽的Suzuki)。1518_4_1.jpgleft -->
法令侷限了國內零配件的發展


STi有源自WRC賽車的血統，不過這幾年戰績不佳，WRC的榮耀光環不再。 不論Subaru或者其他車廠，雖然都不願意被冠上熱門改裝車的車廠名號，不過卻有不願失去這批消費能力非常強的族群，這些人買車有一個特色，大部分的購車條件都是貸款，而且占大多數的人貸款一定繳不完，不過這對車廠來說沒影響，車輛掛牌之後就是銀行的事情了。
買車幾乎不考慮且品牌情節超強，也是這群消費者可愛的地方，看看1990年代CV3滿街跑、2000年Impreza到處噴以及現在的Focus、Swift等改裝車，別小看這群車廠從來不敢經營的消費勢力，每一輛改裝車可是比花大把銀子刊登廣告還受用。
不過隨著2006年改裝大執法，以及2007年的銀行緊縮政策，以前買車帶張身分證就可以交車了，現在還得房保、人保一堆才過關；以前停個紅綠燈就可以見到幾輛改裝車的榮景，現在你翻翻汽車雜誌剩下多少改裝場還存活?1518_5_1.jpgleft -->
改裝趨勢的改變


引擎改裝已不是目前國內的消費趨勢，隨著油價高漲，正是省油商品的業者大發利市的時機。 不過因為環境的因素，改裝消費已從以往的重性能，改為當今的外觀、油電氣省油商品、以及影音系統的升級為主，從各大汽車賣場的展示攤位可看出，排氣管、避震器、引擎改裝等已從主流變成店販的點綴品，這也讓我們愈來愈少從新聞中聽到非法飆車的報導，對於國內零配件製造商來說，雖然是項警訊，不過對於國內交通環境來說，卻是項令人可喜的現象。1518_6_1.jpgright -->

頗有同感!現在去汽車百貨行只敢看機油特價!