舒適、悠哉的於On-Road路面上行進，當遇到它車所無法穿越的Off-Road路面時，還能憑著本身卓越的機能加以突破，SUV就該是這個模樣。 


為了成為全面性的車款，Touareg擁有眾多且易於操作的電子輔助系統。
世代轉移造就了SUV車型往新方向前進，因此On-Road操控性漸漸成為判斷SUV好壞的風向球，甚至新世代SUV車型也開始為自己訂了新義，近年來純種SUV的車型驟減，新車型反而以CUV稱之，只是，這些新生代車型幾乎拋棄了身為SUV該有的特質－Off-Road。
雖然新型SUV喪失原本的特質，但這也是為配合潮流所致，因此，我們從未因而指責它的不是，反而是正面的端視其On-Road重點，只是，在我們盡情享受有如房車，甚至是跑房車的精湛操控時，興趣廣泛的我，仍會將目光投射在一旁CUV車型難以應對的Off-Road路面，可以確定我是貪心的，但正因如此，讓我回味起這部久未重逢的朋友VW Touareg，原因是Touareg各方面相當出色，而體質上的出眾更給予它多功的能力，呈現近代SUV難得的協調性。


在試過眾多CUV車款後，我們開始回味Touareg舒適且能對抗任何路面的表現。
堅強的硬底子
為平衡On/Off-Road表現而生
VW Touareg最讓人欣賞之處在於體質，而底盤更是重點。無論是評論房車、跑車或是SUV車種的動態，底盤的好壞都是我們所注重之處，原因是這部份的表現大多被限制住，鋼性不佳或設計不良的底盤，即使透過日後改裝高阻尼懸吊或防傾桿加粗，都難以掩飾底盤的缺點。
關於此點，底盤與Porsche Cayenne共同開發的Touareg自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關係的底盤，就連懸吊結構也讓人肯定Touareg的價值。兩者懸吊結構的不同點在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力；而Touareg則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強的表現，使用前、後雙A臂懸吊結構，除了成本較一般結構高外，雙A臂原本就有轉向精準、輕快的優點，用於Off-Road時，懸吊也能擁有大幅落差的能力。


VW仍堅持四平八穩且功能俱全的內裝特色，反而具備吸引務實人士的魅力。
看到這裡，可以發現Touareg的底盤結構，更接近另一款高價的SUV車款－Audi Q7，以此，Touareg的底盤結構基礎強度絕對無需懷疑，只是懸吊特性為了應付不同需求，而在阻尼強度作了軟性調校，但VW未因此忘記附予Touareg更高的運動性，因而配置電子懸吊硬度調整系統，分別有舒適及運動模式，供駕駛者隨著路況及駕駛習慣自由調整，或者將系統放在Auto模式，由電腦自動感應路況及車速作懸吊硬度的調整。
再者，VW著名的4Motion全時四驅系統，絕不能在這部SUV的配備名單中短缺，所附的電子中差尚能調整前後驅動分配比，在標準模式下前後分配為50：50，一旦需要調整驅動力分配時，會在最短的時間內進行前後0：100或100：0的動力調整，再加上車身高度的控制，對應各種路況與行車需求的能力便能大幅提升。
另外，原廠還特別針對越野時的驅動鎖定需求而設有EDS裝置，可控制煞車將騰空輪完全鎖死，讓動力送至尚具抓地力的輪胎，便是Touareg最佳的脫困利器。


細節採用極具高質感的手法，科技面的運用潛藏在柔性的擺設當中。
高檔的底盤結構、完整的電子輔助系統，提供Touareg更多對應路面的能力，但價位卻也低於著重單一特性的近親，可見VW是在十分有誠意的狀況下，讓Touareg在這個汽車工業篷勃發展的時代下出現。
完配的溫柔面
配備及空間的完整調配
既然底子具有堅強的實力，Touareg的面子自是要掛得住才行。近年來VW已開始設法擺脫平實的外觀風格，雖然改款前的外型與新世代SUV有明顯差異，但在VW用心的進行外觀小改後，透過頭燈、水箱護罩及前保桿的改變，即使未能達到酷炫的境界，但俊俏的模樣，成功讓Touareg對應的年齡層年輕十歲，同時不失去原有的尊榮感。


Touareg擁有柴、汽油共存的多樣化動力系統，且均有大排氣量的頂級車型可供選擇。
而車內部份的表現，配備及空間一直都是Touareg的強項，諸如前座電動調整功能、左右獨立恆溫空調、天窗、HID主動轉向頭燈等等，都在配備清單之列中一應俱全，ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、BAS等多項電子車身控制系統，也都可在Touareg車上找到。同樣的，拜外觀造型所賜，Touareg內部空間的展現也讓人讚嘆，前後座均有寬敞的表現，四名成人坐入後，頭、肩、腿各部均無壓迫感，還能保有充分的伸展空間，至於後廂部份，Touareg並未裝設第三排座椅，反倒是保留了充裕的行李廂空間，恰好與Audi Q7作出明顯的市場區隔。
從裡到外將Touareg再次仔細審視一遍就可發現，此車的實際能力甚至能與價格更高的車款相比，再加上柴、汽油共存的動力系統，讓消費者有更多的空間可供選擇，而價格帶的優勢也令Touareg充滿競爭力。


VW選擇放棄不合理的第三排座椅，保留寬大、舒適的五人座乘座空間。
In My Opinion：蔡鈞智
Touareg絕佳的乘坐舒適度，沒有純種SUV的晃動感，更比強調On-Road的CUV要舒適許多，行路的性能透過本質與電子系統結合，讓它得以在任何路面發威，
如此的表現在當今SUV中實屬難得，而相較於同級距對手，VW深知Touareg為車廠的首款SUV，特定為其加碼許多好料，雖然不如明星車款般擁有強勢地位，但藉由實際的表現，保有優異的競爭潛在條件，若能深入了解此車，很容易便對Touareg著迷。


在原本老實且大方的設計裡，透過改款的適當調整，Touareg頓時年輕許多。