在閱讀這篇文章之前，請拋棄頭文字D給大家的刻板印象，只要選對動力單元，這輛車不是只能拿來甩尾。 
在日本D1與土屋圭市的推波助瀾下，AE86這輛車齡高達20幾年的車至今依然歷久不衰，可見這輛車在車迷心中獨特而不可取代的地位。


到底是什麼原因讓一輛車齡超過20年以上的老車至今還有那麼多人熱衷於此？也許我們要問問執著於AE86的玩家。Toyota AE86這輛車在日本暢銷漫畫「頭文字D」的風潮下，全世界各地都有龐大的擁護者，我想除了重野秀一這位漫畫作者外，最大的推手就是日本D1甩尾比賽的創始者土屋圭市。
這位日本大人氣的車手在甩尾尚未風靡全日本之前，早已在賽事中使用AE86這輛車賣弄他華麗的甩尾技巧（正確來說，高橋國光比土屋更早在比賽中使用甩尾技巧。），害全世界所有人將AE86與甩尾畫上等號…
不過說實在話，撇開D1對AE86的炒作之外，這輛車到底還有什麼迷人之處呢？


火紅的圖裝代表這輛車蘊藏澎湃無比的熱情，隨時呼之欲出。
土屋圭市說過，AE86是最適合培養車手的一輛好車。因為AE86只有900多公斤的車重，配上原廠4A-GE引擎130匹動力馬力/重量比相當優異，在不需要大馬力的下坡山道中完全不會輸給大馬力的車種，而且輕巧的車身帶來相當靈活的操控性，這種直接的駕駛觸感就是這輛車最大的特色之一。
不過AE86不是神話、更不是無可匹敵的車子，因為這輛在1983年創造出的車款在今天看來就像破爛的老古董一樣（除非花很多錢去改造），引擎老舊、沒有動力方向盤、沒有電動窗、沒有可調式的後懸吊系統…怎麼看都沒有任何競爭力，不過我相信很多開過AE86的人都會對它的個性所深深吸引，就像今天我們看到的這輛AE86車主小張。
AE86原廠薄弱的動力是車迷心中永遠的痛，除非你有門路弄到那顆比賽用4A-GE四喉直噴萬轉引擎，否則只有異種移植可行。
懂得這輛車的人都知道AE86在山路上確實相當快，但若把這輛車開到高速公路或是賽車場上，恐怕就顯得沒有任何競爭力，最大的問題就出在動力上。


移植SR20DET引擎的AE86在台灣並非先例，但這絕對是最完整、最漂亮的一輛。
若你買到的是「86仿冒品」AE85恐怕會吐血而亡…因為這輛車雖然長的跟AE86完全相同，但所搭載SOHC的3A-U引擎馬力僅有85匹，加速可能只比March好一點點，而AE86上所搭載的4A-GE引擎最大馬力輸出可達到130匹左右的水準，在當年可是「性能」級的引擎，不過以現在的角度來看動力和落ZC引擎的喜美差不了多少，如果能找到一顆4A-GZE機械增壓引擎，那麼你的AE86可能還會有競爭力一些，要是你像土屋一樣跟日本賽車界關係良好，或許還可以搞一顆賽車用四喉直噴的4A-GE引擎，那麼我敢保證255匹馬力一定會讓你升天！（你覺得可能性有多高？）在動力系統方面是AE86最大的致命傷，然而山不轉路轉，漸漸出現了許多異種動力移植的案例。
瘋狂的日本人在AE86的引擎室內植入過RX-7上13B轉子引擎、縱置3S-GTE引擎等，動力直上600匹一點也不手軟。而國內最有名的就是布蕾傑克移植S2000 F20C引擎所打造的AE86，不管拿來甩尾或是跑比賽都得到非常好的成績。不過最具C/p值的改裝素材，還是便宜、體質好、改裝套件豐富的日產SR20DET引擎。


環繞在引擎室周圍的經文是為了鎮住SR20DET的巨大動力，不過美女在此，恐怕還要到行天宮多求幾張符來貼了…
其實在許多年前明鴻就已經將SR20DET成功的植入AE86上，而過去相當有名的甩尾車手尤宏彰所使用的賽車，也是一輛移植SR20DE引擎的AE86。有鑒於國內改裝SR-86的成熟度與完整性，對於原廠動力頗為不滿的小張，很自然就將這具引擎列為這輛車動力提昇的選擇，而且他也確實的將這項改裝付諸實行。
最早的這輛AE86維持標準的黑白色熊貓塗裝，引擎室內的SR20DET經過徹底腹內改造後使用TD-05 20G來鼓吹高增壓值，當時最大動力輸出可達350匹之譜，可說是國內最強的AE86！不過好景不常，也許這具引擎在組裝過程中出了問題，在這輛車完工之後沒多久就發生爆引擎的慘劇，整顆引擎包含昂貴的鍛造腹內套件與渦輪全數報銷，讓小張整個很「囧」…


GTS AR/60滾珠軸承渦輪輕吹的特性讓引擎反應相當線性，而這支相當特殊的鈦合金進氣管路可是出自明鴻阿國的巧手，堪稱為逸品！
有了爆引擎的教訓後，這次升級只求能有耐用的引擎動力，而重點就擺在車身及外觀的改造。


引擎上蓋這隻龍彩繪為布蕾傑克大為的作品，精湛的噴漆技巧讓這隻龍活靈活現，彷彿隨時會一躍而出。


中控檯維持原來AE86的配置，不過全數以碳纖維重新舖裝，而排檔座位置因應SR變速箱而稍向後移。
經過這次爆引擎的慘痛教訓後，小張深深地覺得引擎改裝的重要性，因此決定找上頗富盛名的維德車業重新打造引擎本體，在「耐用」的前提下接受掌門人「德叔」的建議，換上一具重新組裝的原廠S13 SR20DET引擎本體，僅換上Tomei強化氣門彈簧組，並將原廠渦輪換成後期Silvia的AR/60滾珠軸承渦輪，而周邊沿用原本已改裝的套件，經過德叔重新調校Power FC電腦之後，以HKS EVC V增壓控制器將增壓值設定為0.8bar與1.2bar兩種模式，在最大增壓值時約可產生300匹左右的動力！


兩張高檔的Bride桶形賽車椅能為駕駛提供優異的包覆性，尤其是在甩尾的時候更顯重要。
然而這次改裝的重點除了引擎部分外，最重要的還是在車體部分。由於這輛AE86為1986年出廠，像一個大學畢業生一樣的車齡想必車體已經無法負荷，因此委託專精AE86改裝的名店「布蕾傑克」進行升級，掌門人大為除了為全車鈑件施以點焊強化外，並拿出他的看家絕活，將車內及引擎室噴上獨一無二的彩繪，而這些彩繪可不是隨便亂噴，可都是有意義的，像是引擎室周圍布滿樊字經文，而引擎上蓋為一隻活靈活現的龍，用意就是以經文去鎮住龍一般澎拜動力，不過讓筆者來解釋就是「防止爆引擎啦」！此外，車內以粉紅色調為主，加上白色的櫻花飄落，相當具有日本傳統的風味。


植入渦輪引擎後，Defi渦輪錶可是監控增壓值是否正常的利器！
而外觀方面施以火紅色的塗裝，並換上由日本甩尾好手三下廣一所代言的Runfree全套空力套件，包含前後保桿、側裙、前葉子板、後暴龜輪弧、碳纖維引擎蓋等，而尾翼則選用與直尾勝浩比賽車相同的J-Blood套件，加上Black Jack訂製的碳纖維大燈，整體氣勢絕對不是原廠AE86可以比擬！


粉紅色的車內塗裝搭配白色櫻花彩繪讓此車充滿日系風格，重點是，女生都愛死了…


Runfree後輪拱暴龜實在有夠暴，配上飛達595 RS-R，我想車主一定常偷練甩尾…
花了那麼多時間與金錢打造這麼一輛絕無僅有的SR-86，當看到此車我想小張心裡絕對是相當欣喜，問到他打造這輛車是否捨得來甩尾？他表示其實當初玩這輛車其實並不是全然為了要甩尾而已，而是以道路/高速為主，不過最近開始迷上了甩尾，但他目前還只是「初心者」而已，還談不上下場比賽什麼的，而身邊玩甩尾多年的友人已經開始對他進行特訓，我想不久之後，也許能夠在甩尾賽中看到這輛SR-86畫出漂亮的紅色弧線！


20幾年的老車在Runfree空力套件與J-Blood尾翼的加持下，擁有相當暴力的氣勢，一點也不顯老態。

好勁的一台86阿!!

把妹的利器!!